陽(yáng)江港與海上絲綢之路

　　陽(yáng)江海岸線漫長(zhǎng)，沿海島嶼羅列，港灣眾多，除了作為漁港、運(yùn)輸港以外，還蘊(yùn)藏著很多寶貴的海洋旅游資源。尤其在當(dāng)代，海岸是當(dāng)今世界熱門的旅游場(chǎng)所之一。陽(yáng)江海岸、沙岸、巖岸、泥岸俱備，沙岸灘緩、沙細(xì)、潮平、浪小、水藍(lán)，具有建立濱海浴場(chǎng)的優(yōu)越條件。陽(yáng)江沿海還散落著許多小島，它們各具魅力，也極有觀光價(jià)值。在深厚的歷史積淀基礎(chǔ)上，陽(yáng)江沿海各港和內(nèi)河港旅游資源經(jīng)過(guò)歷史，特別是經(jīng)過(guò)近幾十年的開發(fā)利用，已取得了顯著的成就，不僅港口運(yùn)輸?shù)玫桨l(fā)展，港區(qū)周邊的相關(guān)景點(diǎn)也得到不同程度的利用，形成不少景觀點(diǎn)，使濱海旅游成為陽(yáng)江一項(xiàng)方興未艾的產(chǎn)業(yè)，在地方國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)文化建設(shè)中發(fā)揮了巨大的作用。各港區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)特色、重點(diǎn)和服務(wù)項(xiàng)目不同，由此形成了濱海旅游百花爭(zhēng)艷的局面。港口是海洋產(chǎn)業(yè)的依托和生長(zhǎng)極，是向內(nèi)和向外拓展的基地，臨海地區(qū)的發(fā)展離不開港口的開發(fā)與建設(shè)。陽(yáng)江發(fā)展的歷史證實(shí)，海洋經(jīng)濟(jì)包括以海為商和以海為田，一直是陽(yáng)江經(jīng)濟(jì)的支柱，奠定了陽(yáng)江在廣東區(qū)域經(jīng)濟(jì)格局中的歷史地位。改革開放以來(lái)，廣東海洋產(chǎn)業(yè)迅速崛起，呈現(xiàn)出由全國(guó)海洋大省向海洋強(qiáng)省轉(zhuǎn)變的態(tài)勢(shì)。近年來(lái)，我國(guó)提出的“一帶一路”倡議和發(fā)展目標(biāo)，已成為沿海省區(qū)發(fā)展海洋產(chǎn)業(yè)強(qiáng)大的推動(dòng)力，有關(guān)規(guī)劃和設(shè)想紛紛出臺(tái)，形成了“一帶一路”的建設(shè)勢(shì)頭。廣東的定位是海上絲綢之路的排頭兵、橋頭堡、國(guó)際區(qū)域合作新模式的試驗(yàn)區(qū)。陽(yáng)江作為廣東一個(gè)重要的海洋大市，理所當(dāng)然要在省的工作方案指導(dǎo)下，結(jié)合自己的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的發(fā)展戰(zhàn)略和目標(biāo)，為“一帶一路”建設(shè)做出貢獻(xiàn)。陽(yáng)江市委、市政府制定的陽(yáng)江市在國(guó)家“一帶一路”大格局中的戰(zhàn)略定位是將陽(yáng)江打造成為“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要節(jié)點(diǎn)城市。陽(yáng)江港處在廣州港和湛江港兩個(gè)主樞紐港之間，是粵西中部和中國(guó)西南地區(qū)的重要出海門戶，陽(yáng)江港的建設(shè)使廣東省的港口布局趨向合理，填補(bǔ)了粵西中部地區(qū)深水港的空白，對(duì)促進(jìn)粵中、粵西及我國(guó)中西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的作用；作為區(qū)域性的重要港口，陽(yáng)江港將逐步完善港口集疏運(yùn)配套工程設(shè)施以及為港口服務(wù)的支持保障系統(tǒng)的有關(guān)設(shè)施，并且隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，陽(yáng)江港的未來(lái)腹地范圍將進(jìn)一步拓展，腹地經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)及港口本身競(jìng)爭(zhēng)能力的提高將促使陽(yáng)江港朝現(xiàn)代化多功能的綜合性港口發(fā)展，前景當(dāng)可預(yù)期。

　　許桂靈，福建莆田人。中山大學(xué)理學(xué)博士，現(xiàn)為中共廣東省委黨校（廣東行政學(xué)院）研究員。主要從事歷史地理、區(qū)域文化地理、區(qū)域發(fā)展與規(guī)劃等方面研究。已發(fā)表《中國(guó)泛珠三角區(qū)域的歷史地理回歸》《獨(dú)步蒼?！贰段幕U林》《廣東生態(tài)文明論》《環(huán)中國(guó)南海文化》《嶺南地名文化》等著作及論文若干篇。