汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型 驅(qū)動力、路線圖與實踐

前言
第 1 章　引言 //001
1.1　數(shù)字化—一個關(guān)鍵議題 //001
1.2　信息技術(shù)的發(fā)展—呈指數(shù)函數(shù)式的爆發(fā)增長 //003
1.3　汽車工業(yè)的數(shù)字化 //004
1.4　本書結(jié)構(gòu) //006
1.5　關(guān)注的焦點和讀者群 //007
第 2 章　信息技術(shù)作為數(shù)字化的驅(qū)動力 //008
2.1　摩爾定律 //009
2.2　數(shù)字化依然呈指數(shù)級增長 //010
2.3　信息技術(shù)的能量需求 //013
2.4　信息系統(tǒng)（IT）的安全 //015
2.5　個人數(shù)據(jù)的處理 //017
2.6　性能強大的網(wǎng)絡(luò) //018
2.7　技術(shù)展望 //018
2.7.1 3D 芯片架構(gòu) //019
2.7.2　液流電池 //020
2.7.3　碳納米管 //020
2.7.4　神經(jīng)元網(wǎng)絡(luò) //021
2.7.5　量子計算機 //022
2.8　技術(shù)奇點 //023
第 3 章　“數(shù)字化生活方式”—未來的員工和客戶 //026
目
錄
CONTENTS
汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
—驅(qū)動力、路線圖與實踐
VI
3.1　始終在線（Always On） //027
3.2　移動經(jīng)濟學(xué) //029
3.3　移動生態(tài)系統(tǒng)中的“實時”期望 //031
3.4　共享經(jīng)濟學(xué) //032
3.5　初創(chuàng)心態(tài) //034
3.6　創(chuàng)新型的工作模式 //035
3.6.1　數(shù)字游民 //036
3.6.2　眾包和流動勞動力 //036
3.6.3　維基經(jīng)濟學(xué) //038
3.7　谷歌—數(shù)字原生代的目標 //038
第 4 章　數(shù)字化解決方案的技術(shù) //043
4.1　信息技術(shù)解決方案 //045
4.1.1　云服務(wù) //046
4.1.2　大數(shù)據(jù) //047
4.1.3　移動應(yīng)用程序和 App //050
4.1.4　協(xié)作工具 //053
4.1.5　認知計算和機器學(xué)習(xí) //055
4.2　信息技術(shù)解決方案 //056
4.3　工業(yè) 4.0 //058
4.4　3D 打印 //061
4.5　虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實 //064
4.6　可穿戴設(shè)備與信標 //066
4.7　區(qū)塊鏈 //067
4.8　機器人 //069
4.9　無人機 //071
4.10　納米技術(shù) //071
4.11　游戲化 //072
第 5 章　數(shù)字化汽車工業(yè) 2030 的愿景 //076
5.1　汽車市場的發(fā)展 //077
目　錄
VII
5.2　乘用車行業(yè)未來的客戶期望 //078
5.3　汽車行業(yè)的數(shù)字化情況 //082
5.4　數(shù)字化汽車行業(yè)的愿景 //086
5.4.1　以移動出行服務(wù)代替擁有汽車 //087
5.4.2　互聯(lián)服務(wù) //088
5.4.3　自動駕駛 //090
5.4.4　汽車電氣化 //096
5.4.5　集中嵌入式信息技術(shù)架構(gòu) //098
5.4.6　無原型的基于流程的開發(fā) //102
5.4.7　基于互聯(lián)網(wǎng)的多渠道銷售 //104
5.4.8　數(shù)字化汽車銀行 //107
5.4.9　靈活的制造結(jié)構(gòu) / 開放網(wǎng)絡(luò) / 工業(yè) 4.0 //109
5.4.10　自動化業(yè)務(wù)流程 //112
5.4.11　基于云的信息技術(shù)服務(wù) //113
5.5　通用電氣—可持續(xù)數(shù)字化的案例 //115
第 6 章　可持續(xù)數(shù)字化路線圖 //123
6.1　數(shù)字化路線圖作為企業(yè)規(guī)劃的一部分 //123
6.1.1　評估市場潛力和客戶需求 //125
6.1.2　企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整 //128
6.1.3　商業(yè)模式和精益企業(yè) //132
6.1.4　數(shù)字化框架 //135
6.2　數(shù)字化路線圖 //140
6.2.1　互聯(lián)服務(wù)和數(shù)字產(chǎn)品路線圖 //140
6.2.2　移動出行服務(wù)和自動駕駛路線圖 //150
6.2.3　流程和自動化路線圖 //155
6.2.4　客戶體驗、銷售和售后服務(wù)路線圖 //169
6.3　路線圖總結(jié)概述和關(guān)鍵效益指標 //173
第 7 章　企業(yè)文化和組織結(jié)構(gòu) //179
7.1　溝通與領(lǐng)導(dǎo) //180
汽車工業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
—驅(qū)動力、路線圖與實踐
VIII
7.2　敏捷式項目管理方法 //184
7.2.1　設(shè)計思維 //186
7.2.2　迭代式增量開發(fā)方法（Scrum） //188
7.3　創(chuàng)業(yè)精神 //191
7.4　數(shù)字化的資源 //192
7.4.1　在線學(xué)習(xí)（E-Learning）作為數(shù)字化教育的基礎(chǔ) //192
7.4.2　新的學(xué)習(xí)途徑 //194
7.4.3　知識管理 //196
7.4.4　招聘 //197
7.5　合作的形式 //199
7.6　開放式創(chuàng)新 //201
7.7　數(shù)字化的組織方面 //206
7.7.1　首席數(shù)字官 //206
7.7.2　調(diào)整信息技術(shù)組織結(jié)構(gòu) //209
7.7.3　新的職業(yè)圖景和職業(yè)生涯模式 //213
7.7.4　變革管理 //214
7.8　國際商用機器公司（IBM）的轉(zhuǎn)型 //216
第 8 章　信息技術(shù)作為數(shù)字化的推動者 //225
8.1　信息技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略 //226
8.2　信息技術(shù)戰(zhàn)略的基石 //227
8.3　成本和效益透明度 //230
8.4　轉(zhuǎn)型項目 //231
8.4.1　投資組合的發(fā)展 //232
8.4.2　基于微服務(wù)的應(yīng)用程序開發(fā) //235
8.4.3　數(shù)據(jù)湖 //238
8.4.4　移動戰(zhàn)略 //240
8.4.5　通過軟件定義環(huán)境實現(xiàn)基礎(chǔ)框架靈活性 //243
8.4.6　計算中心的整合 //246
8.4.7　面向業(yè)務(wù)的安全策略 //248
目　錄
IX
8.4.8　工廠車間和嵌入式信息系統(tǒng)的安全性 //250
8.5　信息技術(shù)轉(zhuǎn)型的案例研究 //253
8.5.1　網(wǎng)飛的轉(zhuǎn)型 //254
8.5.2　通用汽車的轉(zhuǎn)型 //257
8.6　結(jié)論 //260
第 9 章　數(shù)字化創(chuàng)新項目舉例 //265
9.1　數(shù)字化 //265
9.2　互聯(lián)服務(wù) / 數(shù)字化產(chǎn)品 //267
9.3　移動出行服務(wù)和自動駕駛 //275
9.4　高效的流程和自動化 //279
9.5　客戶體驗—營銷、銷售、售后服務(wù) //287
9.6　企業(yè)結(jié)構(gòu)和變革管理 //292
第 10 章　汽車 – 移動出行 2040 //302
10.1　環(huán)境 //303
10.2　電驅(qū)動和自動駕駛 //303
10.3　市場變化 //304
10.4　移動出行服務(wù)和車輛配置 //304
10.5　創(chuàng)新的流程和生產(chǎn)結(jié)構(gòu) //305
10.6　“流動勞動者”的日常生活 //307
10.7　結(jié)論 //309
附錄 //311
附錄 A　對應(yīng)第 2.2 節(jié) //311
附錄