電動汽車工程手冊 第四卷 車用動力蓄電池

第1章 基礎(chǔ)知識
1.1　發(fā)展歷程
1.1.1　電池的定義
1.1.2　電池的發(fā)展史[1,2,3]
1.1.3　電池的分類
1．　原電池
2．　蓄電池
3．　貯備電池
4．　燃料電池[4]
1.1.4　動力電池發(fā)展背景
1．　動力電池發(fā)展意義
2．　美國動力電池發(fā)展規(guī)劃
3．　日本動力電池發(fā)展規(guī)劃
4．　德國動力電池發(fā)展規(guī)劃
5．　我國動力電池發(fā)展規(guī)劃
1.1.5　動力電池發(fā)展現(xiàn)狀
1.1.6　動力電池發(fā)展趨勢
1．　新型鋰離子電池
2．　新體系電池
1.2　電池的組成及工作原理
1.2.1　電池的基本組成
1．　電極
2．　電解質(zhì)
3．　隔膜
4．　外殼
1.2.2　電池及電池組
1．　概念術(shù)語
2．　電池組組合方式
1.2.3　電池的工作原理
1．　放電時工作原理
2．　充電時工作原理
3．　原電池具體實例
4．　蓄電池具體實例
5．　燃料電池工作原理
1.3　電池的性能特征
1.3.1　重要概念術(shù)語
1．　電池電壓
2．　電池容量
3．　電池能量
4．　電池功率與比功率
5．　電池內(nèi)阻
6．　放電電流
7．　荷電狀態(tài)
8．　自放電特性
9．　電池壽命
1.3.2　主要電池體系性能特征比較
1．　比能量和比功率比較
2． 主要動力電池特性比較
1.3.3　電池不一致性
1．　電池不一致性概述
2．　電池不一致性分類
3．　電池一致性提高途徑
1.4　熱力學(xué)基礎(chǔ)和電化學(xué)原理
1.4.1　熱力學(xué)基礎(chǔ)
1.4.2　電極反應(yīng)動力學(xué)
1．　電極過程
2．　極化作用
1.4.3　典型電化學(xué)測量技術(shù)
1．　三電極體系
2．　循環(huán)伏安法（CV）
3．　電化學(xué)阻抗譜法（EIS）
參考文獻(xiàn)

第2章 鋰離子電池
2.1　發(fā)展概述
2.2　材料體系
2.2.1　正極材料
1． 概述
2． 正極材料分類及生產(chǎn)工藝
3. 材料特性及測試方法
2.2.2　電動車用鋰離子電池負(fù)極材料
1. 概述
2. 石墨類負(fù)極材料
4. 硅基負(fù)極材料
5. 鈦酸鋰Li4Ti5O12
6. 其他
9. 各類負(fù)極材料在電動汽車中的使用案例
10. 各類負(fù)極材料性能及優(yōu)缺點對比
2.2.3　電解質(zhì)（電解液）
1. 電解液的性能特點
2. 電解液組成
3. 電解液的生產(chǎn)方法
4. 電解液技術(shù)指標(biāo)
5. 電解液的分析方法
6. 電解液對集流體、正負(fù)極材料等的表面腐蝕或相互作用
7. 電解液發(fā)展趨勢
8. 電解液典型應(yīng)用案例
2.2.4　隔膜
1. 概述
2. 隔膜的分類
3. 主要制造技術(shù)和生產(chǎn)工藝
4. 隔膜表面涂覆
5. 主要技術(shù)指標(biāo)及檢測方法
6. 隔膜的發(fā)展趨勢
2.2.5　其他材料
1. 鋁塑膜
2. 導(dǎo)電材料
2.3　電池結(jié)構(gòu)及設(shè)計
2.3.1 性能設(shè)計
1. 容量設(shè)計
2． 能量密度(續(xù)航里程)
2. 工藝設(shè)計
3. 功率特性(爬坡、制動)
4． 溫度特性
5. 耐久性（循環(huán)/擱置）
2.3.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計
1. 概述
2． 軟包電池結(jié)構(gòu)設(shè)計
3． 圓柱形電池結(jié)構(gòu)設(shè)計
4. 方形電池結(jié)構(gòu)設(shè)計
2.3.3 安全設(shè)計
1. 材料及體系改進(jìn)
2． 電池結(jié)構(gòu)安全設(shè)計
2.3.4 熱設(shè)計
1. 熱管理概念及作用
2. 熱管理的設(shè)計目標(biāo)
3. 電池生熱機理及模型
5. 電池老化對電池生熱的影響
6. 電池傳熱機理與內(nèi)部溫度分布及預(yù)測
7. 電池的熱控方法總結(jié)
2.4　電池制造工藝及設(shè)備
2.4.1　鋰電池設(shè)備制造業(yè)發(fā)展概況
1. 鋰電池設(shè)備發(fā)展歷程
2. 鋰電設(shè)備制造行業(yè)未來發(fā)展趨勢
2.4.2　電池的制造工藝流程
2.4.3　鋰離子電池制造工藝及設(shè)備概述
1.漿料制備系統(tǒng)
2. 極片制備系統(tǒng)
3. 芯包制備系統(tǒng)
4. 電芯裝配系統(tǒng)
5. 干燥注液系統(tǒng)
6. 化成分容系統(tǒng)

第3章 超級電容器
3.1　概　述
3.1.1　發(fā)展歷程
3.1.2　儲能原理及分類
3.1.3 超級電容器電動汽車
3.2　超級電容器的關(guān)鍵材料
3.2.1　超級電容器的活性炭電極材料
1. 活性炭電極材料的種類和來源
2. 活性炭電極材料的性能
3.2.2　準(zhǔn)電容電極材料
3.2.3　隔膜
1. 性能特點
3.2.4　電解液
1. 水系電解液
2. 有機電解液
3. 離子液體
3.2.5 主要輔助材料
1. 導(dǎo)電劑
2. 黏結(jié)劑
3. 集流體
4. 封裝材料
3.3　電容器的結(jié)構(gòu)與設(shè)計
3.3.1　電容器的結(jié)構(gòu)
3.3.2　電容器的設(shè)計
3.4　超級電容器模組結(jié)構(gòu)及設(shè)計
3.4.1　模組性能設(shè)計
1.電性能設(shè)計
2.單體篩選分級
3.狀態(tài)監(jiān)測及均衡
3.4.2　模組結(jié)構(gòu)設(shè)計
1. 單體連接設(shè)計
2. 外殼設(shè)計
3.4.3　模組安全性設(shè)計
1.化學(xué)安全
2.電氣安全
3.機械安全
3.4.4　模組制造工藝
3.5　超級電容器性能要求
3.5.1　電性能要求
3.5.2　安全性要求
3.5.3　壽命要求
3.6　超級電容器在車輛領(lǐng)域的典型應(yīng)用
3.6.1　混合電動汽車方面的應(yīng)用
3.6.2再生制動系統(tǒng)方面的應(yīng)用
3.6.3　新型軌道交通方面的應(yīng)用
3.6.4　在純電動公交車方面的應(yīng)用
3.6.5　車輛輔助啟動方面的應(yīng)用
3.6.6 在自動導(dǎo)引運輸（AGV）車方面的應(yīng)用
3.6.7 低溫啟動中的應(yīng)用
3.7　回收再利用技術(shù)
3.7.1　廢舊超級電容器的存放
3.7.2　消電處理
3.7.3　切割破碎
3.7.4　活性物質(zhì)剝離
3.7.5　廢氣廢液處理
3.8　車用超級電容器的發(fā)展趨勢
3.8.1　雙電層電容器發(fā)展趨勢
3.8.3　鋰離子電容器
3.8.4　雙電層電容器在新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用趨勢
3.8.5　市場規(guī)模發(fā)展預(yù)測
3.1參考文獻(xiàn)
3.2參考文獻(xiàn)
3.3參考文獻(xiàn)
3.4參考文獻(xiàn)
3.5參考文獻(xiàn)
3.6考文獻(xiàn)
3.6參考文獻(xiàn)
3.7 參考文獻(xiàn)
相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

第4章 閥控式鉛酸蓄電池（動力型）
4.1　鉛酸蓄電池概述
4.1.1　鉛酸蓄電池的發(fā)展
4.1.2　鉛酸蓄電池的應(yīng)用
4.1.3　鉛酸蓄電池優(yōu)缺點
4.2　鉛酸蓄電池工作原理
4.2.1　鉛酸蓄電池反應(yīng)原理
4.2.2　閥控式鉛酸蓄電池氧復(fù)合原理
4.3　鉛酸蓄電池結(jié)構(gòu)與產(chǎn)品設(shè)計
4.3.1　蓄電池結(jié)構(gòu)
4.3.2　蓄電池產(chǎn)品設(shè)計
1. 設(shè)計要點
2. 容量計算[4]
3. 連接線和極柱等鉛零件的計算[4]
4.3.3　常用蓄電池型號及尺寸
4.4　蓄電池用主要材料及性能要求
4.4.1　蓄電池用鉛及鉛基合金
4.4.2　蓄電池用隔板
4.4.3　蓄電池用電解液
1.稀硫酸電解液主要技術(shù)指標(biāo)
2. 膠體電解液（原膠）主要技術(shù)指標(biāo)（表4 ?? 9）
3. 硫酸溶液冰點
4. 硫酸溶液雜質(zhì)與析氣量
4.4.4　蓄電池槽
4.4.5　蓄電池密封
1. 環(huán)氧樹脂密封
2. 熱封
4.4.6　蓄電池用安全閥和消氫栓
4.4.7　蓄電池用添加劑
4.5　制造工藝
4.5.1　鉛粉制造
4.5.2　板柵制造
1. 重力澆鑄工藝
2. 連續(xù)拉網(wǎng)工藝
3. 連續(xù)沖網(wǎng)工藝
4. 連續(xù)澆鑄板柵工藝
5. 熔鉛爐
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