車聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法

定　價(jià)：￥58.00

作　者：	曹敦，王進(jìn)，傅明著
出版社：	中南大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787548738466	出版時(shí)間：	2019-09-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	123	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《車聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法》著力于對(duì)車聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法進(jìn)行介紹?！盾嚶?lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法》首先介紹了車聯(lián)網(wǎng)中繼節(jié)點(diǎn)選擇技術(shù)的背景、現(xiàn)狀、演進(jìn)和架構(gòu)，力求給讀者一個(gè)全貌，幫助讀者更好地理解車聯(lián)網(wǎng)中繼節(jié)點(diǎn)選擇的設(shè)計(jì)思想。在以通信為手段的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)中，《車聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法》重點(diǎn)對(duì)車載自組織網(wǎng)絡(luò)（vehicular ad hoc network，VANET）中繼節(jié)點(diǎn)選擇關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和介紹，包括：基于指數(shù)分割的中繼節(jié)點(diǎn)一般選擇算法EPRS；適用于直道、十字路口和彎道場景等典型道路結(jié)構(gòu)的中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法；不同場景基于指數(shù)分割的中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法的性能建模方法；魯棒中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法和完備自適應(yīng)消息傳遞系統(tǒng)；VANET底層的多輸入多輸出一正交頻分復(fù)用（MIMO-OFDM）系統(tǒng)中抑制同信道干擾的方法。同時(shí)，對(duì)于車聯(lián)網(wǎng)中繼節(jié)點(diǎn)選擇亟待解決的問題及研究可能突破的點(diǎn)做了設(shè)想。

作者簡介

暫缺《車聯(lián)網(wǎng)V2V中繼節(jié)點(diǎn)選擇優(yōu)化原理與方法》作者簡介

圖書目錄

第一章緒論
1．1 研究背景
1．2 VANET中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法的研究現(xiàn)狀
1．3 中繼節(jié)點(diǎn)選擇中存在的問題及本書的工作
1．4 本書的組織結(jié)構(gòu)
第二章多場景下中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法研究
2．1 引言
2．2 直道場景下中繼節(jié)點(diǎn)選擇
2．3 十字路口場景下中繼節(jié)點(diǎn)選擇
2．4 彎道場景下中繼節(jié)點(diǎn)選擇
2．5 小結(jié)
第三章性能模型的構(gòu)建及分析
3．1 引言
3．2 直道場景下性能模型的構(gòu)建及性能分析
3．3 十字路口場景下性能模型的構(gòu)建及性能分析
3．4 彎道場景下中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法的性能分析
3．5 小結(jié)
第四章方法應(yīng)用的魯棒性增強(qiáng)技術(shù)
4．1 引言
4．2 不利場景的分析
4．3 一種魯棒中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法
4．4 魯棒中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法性能模型的構(gòu)建
4．5 仿真和分析
4．6 小結(jié)
第五章 MIMO-OFDM同頻干擾抑制研究
5．1 引言
5．2 考慮同頻干擾的MIMO信號(hào)模型
5．3 信道沖激響應(yīng)和干擾空間協(xié)方差矩陣的最大似然估計(jì)準(zhǔn)則
5．4 一種MIMO同頻干擾抑制的聯(lián)合方法
5．5 MIMO同頻干擾抑制的聯(lián)合方法的性能分析
5．6 小結(jié)
第六章中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法集成的自適應(yīng)機(jī)制
6．1 引言
6．2 不同場景中繼節(jié)點(diǎn)選擇方法
6．3 一種完備自適應(yīng)消息傳遞系統(tǒng)
6．4 仿真和分析
6．5 小結(jié)
結(jié)論與展望
參考文獻(xiàn)