基于元胞傳輸模型的實時交通信息影響研究

目錄
前言
第1章 緒論 1
1.1 研究背景與研究意義 1
1.1.1 城市交通擁堵機理分析 1
1.1.2 智能交通系統(tǒng) 4
1.1.3 可變信息標志與實時交通信息 9
1.1.4 研究意義 13
1.2 實時交通信息研究概況 14
1.2.1 交通信息需求 14
1.2.2 出行者行為 15
1.2.3 交通信息效用 18
1.3 主要內(nèi)容 19
參考文獻 19
第2章 交通流理論和元胞傳輸模型概述 24
2.1 交通流理論概述 24
2.1.1 交通流理論簡介 24
2.1.2 道路交通流基本理論 25
2.1.3 網(wǎng)絡交通流基本理論 27
2.2 元胞傳輸模型概述 32
2.2.1 元胞傳輸模型基本原理 32
2.2.2 元胞傳輸模型優(yōu)缺點分析 36
2.3 三種改進的元胞傳輸模型 39
2.3.1 路段傳輸模型 39
2.3.2 改進元胞傳輸模型 43
2.3.3 元胞傳輸模型節(jié)點模型 47
參考文獻 50
第3章 基于元胞傳輸模型的可變信息標志選址研究 52
3.1 元胞傳輸模型與可變信息標志選址 52
3.1.1 模型假設與車輛行駛時間 53
3.1.2 數(shù)值模擬 57
3.1.3 數(shù)值結(jié)果分析 63
3.2 路段傳輸模型與可變信息標志選址 64
3.2.1 模型假設與路段傳輸模型 65
3.2.2 信息發(fā)布策略 65
3.2.3 路段傳輸模型 66
3.2.4 系統(tǒng)總擁擠延遲 68
3.2.5 數(shù)值模擬 68
3.3 本章小結(jié) 72
參考文獻 72
第4章 基于元胞傳輸模型的實時交通信息內(nèi)容設計 75
4.1 可變信息標志對交通擁擠的影響 75
4.1.1 模型假設和實時交通信息內(nèi)容設計 76
4.1.2 數(shù)值模擬 79
4.2 新手上路對道路交通流的影響 83
4.3 基于路段的動態(tài)用戶最優(yōu)配流問題 85
4.3.1 符號定義及相關約束 86
4.3.2 基于路段的動態(tài)用戶最優(yōu)的變分不等式問題 87
4.3.3 基于路段傳輸模型的動態(tài)用戶最優(yōu)變分不等式問題 91
4.3.4 求解算法 92
4.3.5 數(shù)值算例 93
4.4 本章小結(jié) 99
參考文獻 99
第5章 實時交通信息對網(wǎng)絡交通流的影響分析 101
5.1 交通流在網(wǎng)絡上的傳播 101
5.1.1 模型假設 101
5.1.2 路徑選擇原則 102
5.1.3 路徑行駛時間的確定 102
5.1.4 網(wǎng)絡性能標準 103
5.1.5 數(shù)值試驗 104
5.2 靜態(tài)和動態(tài)混合均衡模型 108
5.2.1 路徑選擇原則 109
5.2.2 市場占有率建模 110
5.2.3 路徑出行時間的測定 111
5.2.4 非線性互補問題 112
5.2.5 網(wǎng)絡性能 112
5.2.6 比較方法 114
5.2.7 數(shù)值研究 115
5.3 本章小結(jié) 121
參考文獻 121
第6章 基于元胞傳輸模型的路徑選擇研究 123
6.1 可變信息標志引導下駕駛員的路徑選擇 123
6.1.1 有界理性與有限理性 123
6.1.2 模型假設和路徑選擇原則 125
6.1.3 數(shù)值模擬 128
6.2 實時交通信息誘導下行人的路徑選擇 132
6.2.1 概述 132
6.2.2 模型描述、公式和求解 134
6.2.3 模型應用 139
6.3 本章小結(jié) 144
參考文獻 145
第7章 信息-交通耦合元胞傳輸模型 149
7.1 概述 149
7.2 核心路段和間歇性信息流傳輸模型 151
7.2.1 信息波前端、尾端和方向 151
7.2.2 間歇傳輸模式 152
7.2.3 瞬時傳輸期望移動距離 152
7.2.4 輪渡傳輸期望移動距離 153
7.2.5 間歇傳輸模式的移動距離期望 154
7.3 信息傳播動態(tài)的方法論 155
7.3.1 信息-交通耦合元胞 155
7.3.2 元胞內(nèi)信息運動狀態(tài) 156
7.3.3 元胞間信息傳播 158
7.3.4 信息沿元胞傳播 159
7.3.5 信息合并 161
7.4 實驗和分析 161
7.4.1 輸入數(shù)據(jù)和測試平臺 161
7.4.2 實驗設計 161
7.4.3 實驗結(jié)果 162
7.5 本章小結(jié) 167
參考文獻 168
第8章 總結(jié)和展望 170
8.1 總結(jié) 170
8.2 展望 171