燃氣渦輪動態(tài)建模：辨識仿真狀態(tài)監(jiān)控與最優(yōu)控制

第1章 燃氣渦輪發(fā)動機控制介紹
1．1 引言
1．2 有效推力計算
1．3 軍用發(fā)動機示例
1．4 發(fā)動機控制程序
1．5 在線優(yōu)化
1．5．1 巡航狀態(tài)下最大航程計算示例
1．5．2 發(fā)動機效率
1．5．3 現(xiàn)有控制器的局限性
1．5．4 最優(yōu)控制設計
1．6 結束語
參考文獻
第1部分 燃氣渦輪發(fā)動機模型
第2章 模型與控制系統(tǒng)設計周期
2．1 簡介
2．2 數(shù)學模型和控制器壽命周期
2．2．1 設計階段模型
2．2．2 試驗驗證和生產(chǎn)階段模型
2．2．3 機載應用模型
2．3 動態(tài)建模技術
2．4 用于控制系統(tǒng)開發(fā)的動態(tài)建模
2．5 動態(tài)特性
2．6 設計階段控制器結構和參數(shù)的適應性修改
2．7 線性動態(tài)模型
2．8 實時分段線性動態(tài)模型
2．9 控制系統(tǒng)測試
2．10 結束語
參考文獻
第3章 離線模型
3．1 簡介
3．2 詳細的非線性靜態(tài)模型
3．3 詳細的非線性動態(tài)模型
3．4 靜態(tài)模型和動態(tài)模型之間的關系
3．5 動態(tài)特性模型
3．6 派生的動態(tài)特性模型
3．7 圖形演示
3．8 換算參數(shù)表示的動態(tài)特性
3．9 工作點之間的插值
3．10 線性動態(tài)模型
3．11 線性動態(tài)模型獲取
3．12 用詳細靜態(tài)模型估計線性動態(tài)模型的參數(shù)
3．13 考慮額外的氣體動力學
3．14 雙軸渦噴發(fā)動機范例
3．15 結束語
參考文獻
第4章 在線模型
4．1 簡介
4．2 簡單性、計算速度和精度之間的權衡
4．3 建立實時分段線性動態(tài)模型的步驟
4．4 穩(wěn)態(tài)線和一組線性模型的組合
4．5 靜態(tài)點附近的線性動態(tài)模型
4．6 靜態(tài)線的分段線性近似
4．7 工作參數(shù)和靜態(tài)線的垂線
4．8 線性動態(tài)模型參數(shù)的分段線性近似
4．9 渦輪噴氣發(fā)動機建模的例子
4．10 考慮發(fā)動機工作的大氣條件
4．11 結束語
參考文獻
第2部分 燃氣渦輪發(fā)動機系統(tǒng)辨識
第5章 線性系統(tǒng)辨識
5．1 引言
……
第3部分 模型辨識、狀態(tài)監(jiān)控與控制的新發(fā)展