排放門：大眾汽車丑聞

　　2015年7月，大眾汽車的全球汽車銷量超越豐田， 成為世界上*大的汽車制造商。 同年9月，大眾汽車排放作弊丑聞曝光。大眾汽車在企業(yè)瀆職方面無人能及。它散播虛假廣告，掩蓋排放事件，嚴重違反法律，然后足足拖延了一年多時間才終于承認，世界范圍內配備有EA189柴油發(fā)動機的1100萬輛汽車全部安裝了作弊軟件。那時，它已經耗盡監(jiān)管機構的耐心，得不到絲毫憐憫。“排放門”造成的經濟損失將輕松超過500億美元。 丑聞曝光的翌年，即2016年，沃爾夫斯堡這座城市嘗到苦果。大眾汽車是沃爾夫斯堡*大的納稅者，由于它損失慘重，2015年未能上交一分稅款。該市被迫提高公共幼兒園等機構的服務費，推遲建設新消防站及修繕城市圖書館和當?shù)厣鐓^(qū)大學等項目。 同時，那些不法事件發(fā)生時在位的大眾汽車掌權者仍穩(wěn)坐高位。監(jiān)事會的失策造成了更嚴重的后果，讓絕大多數(shù)工人承擔了更大的代價，他們與丑聞和所在的公司沒有任何關系。2016年11月，為應對大眾品牌汽車利潤率低的情況，大眾汽車宣布將在德國削減1400個職位，約占其在德國職位總數(shù)的4%。

　　杰克？？尤因 Jack Ewing 《紐約時報》駐德記者，負責商業(yè)與經濟板塊。主要關注商業(yè)、銀行、經濟和貨幣政策等領域，也報道恐怖襲擊等突發(fā)新聞。2011年因報道歐債危機獲《紐約時報》出版人獎。 1993年，尤因以德國馬歇爾基金會駐布魯塞爾新聞研究員的身份首次來到歐洲，并最終留下。他曾在法蘭克福的《商業(yè)周刊》雜志工作10年，擔任歐洲地區(qū)主編。2010年，尤因加入了《國際先驅論壇報》，該報現(xiàn)改版為《紐約時報》國際版。