電動(dòng)汽車NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)

定　價(jià)：￥129.00

作　者：	黃顯利著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111650188	出版時(shí)間：	2020-08-01	包裝：	精裝
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：	248	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　本書以電動(dòng)汽車NVH設(shè)計(jì)開發(fā)為場(chǎng)景，在電動(dòng)汽車NVH設(shè)計(jì)開發(fā)的不同階段，都提供了簡(jiǎn)單明了的解決方案。從NVH問題的描述、NVH問題的分析、產(chǎn)生NVH問題的根本原因到NVH問題的工程解決方案，本書都進(jìn)行了詳盡的描述，提供了一個(gè)百科全書式的參考平臺(tái)。書中盡可能采用簡(jiǎn)潔明了的語(yǔ)言，輔以詳細(xì)的解決方案，無(wú)論是電動(dòng)汽車NVH設(shè)計(jì)開發(fā)新手還是工程師，或是NVH研究人員，都可以借助本書提供的詳細(xì)論述與作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，迅速地融入電動(dòng)汽車NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)中，并能夠解決實(shí)際的NVH問題。

作者簡(jiǎn)介

　　黃顯利，美國(guó)密西根州立大學(xué)？？學(xué)博士，北京理工大學(xué)教授。1994年加？？福特汽車公司，主要做產(chǎn)品開發(fā)？？作，2005年被提升為技術(shù)專家。1994—2011年間在福特公司負(fù)責(zé)和參與了包括福特F系列皮卡、豪華型林肯導(dǎo)航員等在內(nèi)的多款車型的噪聲開發(fā)項(xiàng)目，組織和領(lǐng)導(dǎo)制定《福特計(jì)算機(jī)輔助？？程軟件模擬整車噪聲分析規(guī)范手冊(cè)》，獲得六西格瑪黑帶證書。2013—2016年為中國(guó)兵器集團(tuán)特聘首席專家，在北奔重型卡車集團(tuán)有限公司擔(dān)任中高端牽引車開發(fā)項(xiàng)目總師，領(lǐng)導(dǎo)中高端重型卡車的性能設(shè)計(jì)與提高；負(fù)責(zé)中國(guó)兵器集團(tuán)重型高機(jī)動(dòng)性通用戰(zhàn)術(shù)車輛第三代軍車的NVH設(shè)計(jì)開發(fā)；聯(lián)合玉柴機(jī)器、北奔重汽、東莞?jìng)鲃?dòng)三家企業(yè)進(jìn)行甲醇替代燃料V3ET重型卡車的設(shè)計(jì)開發(fā)。出版了專著《甲醇替代燃料及其在重型卡車與船舶上的應(yīng)用》《卡車的振動(dòng)噪聲與控制策略》。

圖書目錄

前言
第1章電動(dòng)汽車NVH概論
1.1電動(dòng)汽車與混合動(dòng)力汽車的NVH挑戰(zhàn)
1.2電動(dòng)汽車單頻噪聲的評(píng)價(jià)
1.2.1突出比（PR）
1.2.2單頻與噪聲比（TTNR）
1.2.3單頻噪聲的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
1.3純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的噪聲比較
1.4混合動(dòng)力汽車與傳統(tǒng)燃油汽車的噪聲比較
1.5聲品質(zhì)的主觀評(píng)價(jià)方法
參考文獻(xiàn)
第2章電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)構(gòu)架及其NVH影響
2.1硬點(diǎn)位置對(duì)NVH的影響
2.2輪邊驅(qū)動(dòng)的簧下質(zhì)量對(duì)NVH的影響
2.3駕駛艙的結(jié)構(gòu)對(duì)NVH的影響
2.4扭轉(zhuǎn)剛度與NVH
2.5電池包結(jié)構(gòu)對(duì)NVH的影響
2.6靜態(tài)穩(wěn)定系數(shù)對(duì)NVH的影響
參考文獻(xiàn)
第3章電機(jī)NVH的特性
3.1電機(jī)振動(dòng)與噪聲的產(chǎn)生
3.2電機(jī)氣隙的磁動(dòng)勢(shì)的NVH特征
3.2.1定子繞組的磁動(dòng)勢(shì)諧波
3.2.2轉(zhuǎn)子磁動(dòng)勢(shì)諧波
3.2.3磁動(dòng)勢(shì)舉例
3.3電機(jī)氣隙中的磁導(dǎo)
3.3.1平均磁導(dǎo)
3.3.2偏心率磁導(dǎo)
3.3.3磁飽和磁導(dǎo)
3.4電機(jī)氣隙中的磁通密度諧波
3.4.1氣隙基本磁通密度諧波
3.4.2氣隙磁通密度的激勵(lì)諧波
3.4.3定子槽氣隙磁通密度諧波
3.4.4轉(zhuǎn)子槽氣隙磁通密度諧波
3.4.5氣隙偏心率磁通密度諧波
3.4.6氣隙磁飽和磁通密度
3.5電機(jī)的徑向應(yīng)力諧波
3.6電機(jī)噪聲計(jì)算實(shí)例
3.7電機(jī)機(jī)體的共振頻率估算
3.8由于電磁力引起的電機(jī)噪聲的估計(jì)
3.9電機(jī)NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)
3.9.1磁鐵形狀對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.2繞組對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.3槽及極對(duì)數(shù)對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.4電機(jī)氣隙對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.5電流注入法對(duì)電機(jī)NVH的影響
3.9.6定子軛與定子極的形狀對(duì)電機(jī)噪聲與振動(dòng)的影響
3.9.7開關(guān)磁阻電機(jī)
3.10電機(jī)NVH的集成技術(shù)
參考文獻(xiàn)
第4章逆變器與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)噪聲
4.1逆變器的噪聲及其特性
4.2逆變器噪聲估計(jì)
4.3影響PWM 與驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)NVH的參數(shù)
4.4PWM開關(guān)頻率與愉悅的音樂頻率
4.5逆變器NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)
4.6電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的NVH集成技術(shù)
參考文獻(xiàn)
第5章純電動(dòng)汽車的NVH
5.1純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)構(gòu)架與噪聲源
5.2純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
5.3純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)噪聲特性
5.4純電動(dòng)汽車的車內(nèi)噪聲特性
5.5純電動(dòng)汽車的NVH設(shè)計(jì)開發(fā)
5.5.1聲學(xué)包設(shè)計(jì)開發(fā)
5.5.2電動(dòng)汽車中低頻NVH的設(shè)計(jì)開發(fā)
5.5.3結(jié)構(gòu)噪聲的設(shè)計(jì)開發(fā)
5.6純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的嘯叫
5.6.1電機(jī)嘯叫的聲源特性
5.6.2電機(jī)嘯叫的室內(nèi)聲特性
5.6.3電動(dòng)汽車電機(jī)嘯叫的改進(jìn)措施
5.7老化或故障對(duì)電機(jī)振動(dòng)與噪聲的影響
5.8振動(dòng)對(duì)動(dòng)力電池的影響
5.9驅(qū)動(dòng)電機(jī)的減振
參考文獻(xiàn)
第6章混合動(dòng)力/增程式電動(dòng)汽車的NVH
6.1混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)與噪聲源
6.2混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的NVH特性
6.3混合動(dòng)力/增程式電動(dòng)汽車的NVH設(shè)計(jì)開發(fā)
6.3.1發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH微調(diào)
6.3.2運(yùn)行模式轉(zhuǎn)變的NVH設(shè)計(jì)開發(fā)
6.3.3增程式電動(dòng)汽車的進(jìn)排氣系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)開發(fā)
6.3.4增程式電動(dòng)載貨汽車的制動(dòng)氣泵的NVH設(shè)計(jì)開發(fā)
6.3.5電機(jī)的嘯叫
參考文獻(xiàn)
第7章燃料電池車輛NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)
7.1燃料電池車輛的噪聲源
7.2燃料電池車輛的室內(nèi)噪聲特性
7.3燃料電池客車NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)
7.4燃料電池重型貨車NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)
7.4.1燃料電池車輛的聲源減少
7.4.2燃料電池車輛的噪聲衰減
參考文獻(xiàn)
第8章電動(dòng)客車NVH的設(shè)計(jì)與開發(fā)
8.1電動(dòng)客車的噪聲/振動(dòng)源
8.2電動(dòng)客車的振動(dòng)控制
8.3電動(dòng)客車異響的設(shè)計(jì)與開發(fā)
8.3.1客車異響產(chǎn)生的原因與評(píng)價(jià)
8.3.2客車異響的設(shè)計(jì)與開發(fā)
8.3.3客車異響的設(shè)計(jì)驗(yàn)證
8.4電動(dòng)客車轟鳴聲
8.4.1電動(dòng)客車轟鳴聲的設(shè)計(jì)與開發(fā)
8.4.2電動(dòng)客車轟鳴聲的后期解決
8.5電動(dòng)客車的HVAC噪聲與振動(dòng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)
8.6單頻噪聲的減噪措施
8.6.1微穿孔板減噪原理
8.6.2微穿孔板的應(yīng)用
8.6.3微穿孔板與霍爾姆茲共振腔的結(jié)合與應(yīng)用
8.6.4微穿孔板作為內(nèi)飾裝飾吸聲的結(jié)合
8.6.5微穿孔板在客車中的應(yīng)用
參考文獻(xiàn)
第9章電動(dòng)載貨汽車風(fēng)噪聲的設(shè)計(jì)與開發(fā)
9.1美國(guó)與歐洲重型貨車項(xiàng)目與風(fēng)噪聲
9.1.1美國(guó)超級(jí)貨車的技術(shù)路線與NVH
9.1.2歐洲電動(dòng)重型貨車技術(shù)路線以及對(duì)NVH的影響
9.2載貨汽車的風(fēng)噪聲源
9.2.1載貨汽車風(fēng)噪聲聲源分類
9.2.2載貨汽車風(fēng)噪聲的評(píng)價(jià)
9.3載貨汽車的風(fēng)噪聲設(shè)計(jì)開發(fā)
9.3.1載貨汽車風(fēng)噪聲的源及傳遞路徑
9.3.2牽引車與貨廂的一體化NVH設(shè)計(jì)開發(fā)
9.3.3車門結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)開發(fā)
9.3.4載貨汽車封閉件密封的風(fēng)噪聲設(shè)計(jì)開發(fā)
9.3.5風(fēng)洞風(fēng)噪聲貢獻(xiàn)試驗(yàn)
9.4電動(dòng)載貨汽車的加速噪聲
9.4.1電動(dòng)載貨汽車的加速噪聲特點(diǎn)
9.4.2電動(dòng)載貨汽車的加速噪聲的傳遞函數(shù)
參考文獻(xiàn)
第10章電動(dòng)汽車的外噪聲以及低速警告聲的設(shè)計(jì)與開發(fā)
10.1電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車的外噪聲
10.2電動(dòng)汽車低速警告聲的設(shè)計(jì)與開發(fā)
10.3設(shè)計(jì)實(shí)例
參考文獻(xiàn)
第11章電動(dòng)汽車控制系統(tǒng)的NVH策略
11.1電機(jī)的實(shí)時(shí)振動(dòng)消除控制策略
11.2發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行點(diǎn)的NVH控制策略
11.3空調(diào)系統(tǒng)的熱舒適性優(yōu)化與節(jié)能控制策略
11.4增程式電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)起停NVH控制策略
11.5混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的NVH控制策略
11.6電動(dòng)汽車輔助設(shè)備的NVH控制策略
參考文獻(xiàn)
第12章電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)與開發(fā)
12.1電動(dòng)汽車空調(diào)系統(tǒng)的噪聲
12.2空調(diào)系統(tǒng)噪聲的對(duì)標(biāo)與統(tǒng)計(jì)特性
12.3空調(diào)系統(tǒng)噪聲的特性
12.4冷熱舒適性與NVH
12.5空調(diào)系統(tǒng)的NVH設(shè)計(jì)
12.6空調(diào)系統(tǒng)的NVH控制策略
12.7空調(diào)系統(tǒng)NVH的設(shè)計(jì)驗(yàn)證
參考文獻(xiàn)