國(guó)際陸港作用機(jī)理與布局規(guī)劃理論研究

第1章 概論
1．1 研究背景
1．1．1 物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
1．1．2 國(guó)際陸港的理論研究和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)缺乏
1．2 研究綜述
1．3 研究意義
1．4 研究的理論與方法
1．5 研究的思路與框架
第2章 國(guó)際陸港基礎(chǔ)理論研究
2．1 國(guó)際陸港的概念
2．2 國(guó)際陸港與其他相關(guān)概念的異同
2．3 國(guó)際陸港的特征
2．4 國(guó)際陸港與區(qū)域經(jīng)濟(jì)
2．4．1 國(guó)際陸港內(nèi)陸城市發(fā)展
2．4．2 國(guó)際陸港沿海港口競(jìng)爭(zhēng)力的提高
2．4．3 國(guó)際陸港對(duì)運(yùn)輸系統(tǒng)的影響
2．4．4 國(guó)際陸港對(duì)承運(yùn)人和貨主的影響
2．5 本章小結(jié)
第3章 國(guó)際陸港形成機(jī)理
3．1 國(guó)際陸港的發(fā)展現(xiàn)狀
3．1．1 國(guó)外陸港的發(fā)展
3．1．2 國(guó)內(nèi)陸港的發(fā)展
3．2 國(guó)際陸港形成動(dòng)因
3．2．1 內(nèi)陸地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需要
3．2．2 沿海港口拓展內(nèi)陸腹地的需要
3．2．3 海關(guān)區(qū)域通關(guān)改革實(shí)踐的產(chǎn)物
3．3 國(guó)際陸港形成的途徑
3．3．1 依托集裝箱中轉(zhuǎn)站形成
3．3．2 依托物流園區(qū)物流中心形成
3．3．3 依托內(nèi)陸口岸形成
3．3．4 依托專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)或經(jīng)濟(jì)園區(qū)形成
3．3．5 依托交通樞紐形成
3．4 國(guó)際陸港各主體的互動(dòng)機(jī)理
3．4．1 內(nèi)部企業(yè)之間的互動(dòng)機(jī)理
3．4．2 地方政府與陸港內(nèi)部企業(yè)之間的互動(dòng)機(jī)理
3．4．3 地方海關(guān)與陸港內(nèi)部企業(yè)之間互動(dòng)機(jī)理
3．5 本章小結(jié)
第4章 國(guó)際陸港演化機(jī)理
4．1 國(guó)際陸港與生態(tài)學(xué)理論
4．1．1 生態(tài)學(xué)理論概述
4．1．2 國(guó)際陸港的生態(tài)學(xué)特征
4．2 基于生態(tài)學(xué)理論的國(guó)際陸港演化路徑研究
4．2．1 形成期
4．2．2 成長(zhǎng)期
4．2．3 成熟期
4．2．4 衰退期
4．3 基于生態(tài)學(xué)理論的國(guó)際陸港演化模型及動(dòng)力機(jī)制研究
4．3．1 國(guó)際陸港演化模型f
4．3．2 國(guó)際陸港演化動(dòng)力機(jī)制
4．4 本章小結(jié)f
第5章 國(guó)際陸港布局規(guī)劃理論框架
5．1 國(guó)際陸港布局規(guī)劃現(xiàn)狀
5．1．1 我國(guó)國(guó)際陸港布局規(guī)劃現(xiàn)狀
5．1．2 我國(guó)國(guó)際陸港布局規(guī)劃問(wèn)題的原因分析
5．2 國(guó)際陸港布局規(guī)劃內(nèi)涵
5．2．1 國(guó)際陸港布局的含義
5．2．2 國(guó)際陸港布局規(guī)劃的研究對(duì)象
5．2．3 國(guó)際陸港布局規(guī)劃的研究目的
5．3 國(guó)際陸港布局規(guī)劃的理論體系
5．4 本章小結(jié)
第6章 國(guó)際陸港空間布局規(guī)劃理論研究
6．1 國(guó)際陸港空間布局規(guī)劃
6．1．1 國(guó)際陸港空間布局規(guī)劃概述
6．1．2 國(guó)際陸港空間布局規(guī)劃的層次等級(jí)
6．2 國(guó)際陸港空間布局規(guī)劃評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的選擇
6．2．1 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系選擇的原則
6．2．2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系選擇的方法
6．3 國(guó)際陸港空間布局規(guī)劃方法研究
6．3．1 系統(tǒng)聚類(lèi)法及其在國(guó)際陸港空間布局中的應(yīng)用
6．3．2 傳遞閉包聚類(lèi)法及其在國(guó)際陸港空間布局中的應(yīng)用
6．3．3 模糊C一均值聚類(lèi)法及其在國(guó)際陸港空間布局中的應(yīng)用
6．3．4 三種聚類(lèi)法在國(guó)際陸港空間布局應(yīng)用中的有效性比較分析
6．5 本章小結(jié)
第7章 國(guó)際陸港選址規(guī)劃理論研究
7．1 國(guó)際陸港選址概述
7．2 國(guó)際陸港現(xiàn)有選址模型分析
7．3 基于輻射面積的國(guó)際陸港選址模型
7．4 國(guó)際陸港的輻射面積計(jì)算模型
7．5 國(guó)際陸港——西安國(guó)際港務(wù)區(qū)輻射面積的計(jì)算
7．6 本章小結(jié)
第8章 國(guó)際能規(guī)劃
8．1 國(guó)際陸能分析
8．1．1 國(guó)際陸港的能
8．1．2 國(guó)際陸港的能
8．2 不同類(lèi)型國(guó)際陸能定位
8．2．1 根據(jù)市場(chǎng)需求劃分
8．2．2 根據(jù)距離劃分
8．3 國(guó)際陸港的主要業(yè)務(wù)運(yùn)作模式
8．3．1 出口物流
8．3．2
8．3．3 內(nèi)貿(mào)物流
8．3．4 城市物流
8．4 本章小結(jié)
第9章 結(jié)論與展望
9．1 本書(shū)的主要研究結(jié)論
9．2 本書(shū)的創(chuàng)新點(diǎn)
9．3 有一步研究的問(wèn)題
參考文獻(xiàn)