飛機(jī)駕駛工效設(shè)計(jì)原理與方法

目錄
序
前言
第1章 緒論 1
1.1 引言 1
1.2 人機(jī)工效學(xué)發(fā)展現(xiàn)狀 2
1.3 飛機(jī)駕駛艙發(fā)展現(xiàn)狀 4
第2章 基于功能驅(qū)動(dòng)的駕駛艙工效需求定義方法 7
2.1 引言 7
2.2 駕駛艙工效需求定義方法 8
2.2.1 功能論的核心思想 9
2.2.2 駕駛艙系統(tǒng)功能分析方法 12
2.2.3 駕駛艙功能到方案的轉(zhuǎn)換方法 14
2.3 基于功能驅(qū)動(dòng)的駕駛艙需求定義案例分析 16
2.3.1 駕駛艙系統(tǒng)需求定義 16
2.3.2 駕駛艙系統(tǒng)功能分析 17
2.3.3 功能到方案的轉(zhuǎn)換 18
第3章 基于飛行員人體特征的駕駛艙布局設(shè)計(jì)方法 23
3.1 引言 23
3.2 飛行員人體尺寸特征參數(shù) 24
3.3 人體尺寸百分位數(shù)的選定方法 26
3.4 人體功能尺寸修正量的確定方法 27
3.5 駕駛艙布局設(shè)計(jì)參數(shù)的確定方法 28
第4章 基于飛行員動(dòng)作特征的駕駛艙布局設(shè)計(jì)優(yōu)化方法 38
4.1 引言 38
4.2 駕駛艙可視性分析 38
4.2.1 外視野設(shè)計(jì)與分析 38
4.2.2 內(nèi)視野設(shè)計(jì)與分析 44
4.3 駕駛艙可達(dá)性分析 45
4.3.1 工作區(qū)域 45
4.3.2 操縱機(jī)構(gòu)的可達(dá)性 47
4.4 基于飛行動(dòng)作重用的駕駛艙布局優(yōu)化方法 49
4.4.1 飛行員動(dòng)作獲取方法 49
4.4.2 飛行員動(dòng)作表達(dá)方法 52
4.4.3 飛行員動(dòng)作重用方法 55
第5章 基于認(rèn)知特性的飛機(jī)駕駛操縱過(guò)程建模方法 58
5.1 引言 58
5.2 駕駛艙人機(jī)交互界面 59
5.3 飛行員認(rèn)知決策機(jī)制 61
5.3.1 飛行員認(rèn)知特性分析 61
5.3.2 飛行員認(rèn)知負(fù)荷與注意力分配 63
5.4 駕駛操縱人機(jī)交互過(guò)程 63
5.4.1 操縱過(guò)程基本要素 63
5.4.2 人機(jī)交互過(guò)程分析 64
5.5 基于著色Petri網(wǎng)的駕駛操縱過(guò)程建模 66
5.5.1 著色Petri網(wǎng)的基本理論 66
5.5.2 操縱過(guò)程基本要素定義 67
5.5.3 基于CPN的操縱過(guò)程建模 70
5.6 駕駛操縱過(guò)程工效分析 71
5.6.1 任務(wù)可達(dá)性 71
5.6.2 操縱程序復(fù)雜度 72
5.6.3 飛行員駕駛操縱負(fù)荷分析方法 74
5.7 實(shí)例分析 76
第6章 基于認(rèn)知特性的人機(jī)顯示界面設(shè)計(jì)方法 80
6.1 引言 80
6.2 駕駛艙人機(jī)顯示界面設(shè)計(jì)要素 81
6.3 駕駛艙人機(jī)顯示界面設(shè)計(jì)信息元素分析 81
6.3.1 信息元素設(shè)計(jì) 82
6.3.2 信息元素布局設(shè)計(jì) 87
6.4 駕駛艙人機(jī)顯示界面設(shè)計(jì) 89
6.4.1 駕駛艙人機(jī)顯示界面設(shè)計(jì)的知識(shí)表示 89
6.4.2 典型任務(wù)界面設(shè)計(jì)流程 92
第7章 基于感性工學(xué)的駕駛艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)方法 95
7.1 引言 95
7.2 駕駛艙內(nèi)部裝飾風(fēng)格量化分析方法 95
7.2.1 視覺(jué)認(rèn)知的基礎(chǔ)理論分析 95
7.2.2 飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部裝飾設(shè)計(jì)要素的視覺(jué)特性分析 96
7.2.3 飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部裝飾風(fēng)格量化分析 99
7.3 基于感性工學(xué)的駕駛艙內(nèi)部裝飾視覺(jué)工效設(shè)計(jì)方法 108
7.3.1 感性工學(xué)概述及一般設(shè)計(jì)流程分析 108
7.3.2 飛機(jī)駕駛艙內(nèi)部裝飾中的材質(zhì)元素設(shè)計(jì) 110
7.4 飛機(jī)駕駛艙可視化部件色彩參數(shù)化仿真建模 124
7.4.1 部件色彩參數(shù)化仿真用例圖構(gòu)建 125
7.4.2 部件色彩參數(shù)化仿真類(lèi)圖構(gòu)建 126
7.4.3 部件色彩參數(shù)化仿真序列圖構(gòu)建 127
7.4.4 部件色彩參數(shù)化仿真協(xié)作圖構(gòu)建 128
7.4.5 部件色彩參數(shù)化仿真部署圖構(gòu)建 129
第8章 基于虛擬仿真的駕駛艙布局評(píng)價(jià)方法 131
8.1 引言 131
8.2 面向駕駛工效評(píng)估的虛擬環(huán)境構(gòu)建方法 131
8.2.1 建模工具的選擇 131
8.2.2 產(chǎn)品數(shù)字模型的實(shí)現(xiàn)方法 132
8.2.3 飛行員人體模型開(kāi)發(fā)方法 132
8.3 基于虛擬視界的駕駛工效可視性分析與評(píng)價(jià)方法 133
8.3.1 駕駛艙可視性分析的幾何模型 133
8.3.2 駕駛艙可視性評(píng)價(jià)方法 134
8.4 基于虛擬人的可達(dá)性分析與評(píng)價(jià)方法 135
8.4.1 可達(dá)包膜分析方法 135
8.4.2 某型飛機(jī)駕駛工效可達(dá)性分析案例 136
第9章 飛機(jī)駕駛艙舒適性評(píng)價(jià)方法 137
9.1 駕駛艙舒適性概念描述與定義 137
9.1.1 舒適性概念的一般描述 137
9.1.2 駕駛艙舒適性定義 138
9.2 駕駛艙坐姿舒適性評(píng)價(jià) 138
9.2.1 生物力學(xué)模型建立 138
9.2.2 坐姿舒適性評(píng)價(jià)指標(biāo) 144
9.2.3 仿真實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)及結(jié)果分析 146
9.2.4 坐姿舒適性評(píng)價(jià) 149
9.3 駕駛艙視覺(jué)、操縱、體感舒適性評(píng)價(jià) 151
9.3.1 駕駛艙視覺(jué)舒適性評(píng)價(jià)方法 151
9.3.2 駕駛艙操縱舒適性評(píng)價(jià)方法 154
9.3.3 駕駛艙體感舒適性評(píng)價(jià)方法 160
第10章 飛機(jī)駕駛工效模糊綜合評(píng)價(jià)模型 166
10.1 引言 166
10.2 基于德?tīng)柗品ǖ鸟{駛艙工效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系建立方法 166
10.2.1 基于德?tīng)柗品?gòu)建指標(biāo)體系的實(shí)施流程 166
10.2.2 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系統(tǒng)計(jì)分析方法 168
10.3 基于模糊理論的駕駛艙工效綜合評(píng)價(jià)方法 169
10.3.1 指標(biāo)權(quán)重的確定方法 169
10.3.2 模糊隸屬度的確定方法 174
10.4 駕駛艙工效多指標(biāo)評(píng)價(jià)模型 176
10.4.1 多指標(biāo)評(píng)價(jià)流程 176
10.4.2 模糊綜合評(píng)價(jià)模型 177
10.4.3 模糊綜合評(píng)價(jià)實(shí)例 179
參考文獻(xiàn) 181