吉安卡洛·珍達（ Giancarlo Genta），吉安卡洛·珍達獲得都靈理工學院的航空工程學位（1970年）和航空航天工程學位（1971年）后，便開始了作為機械設計與技術助理的生涯。珍達博士做過多個課目的客座教授，1976年開始從事航天推進系統(tǒng)相關工作，1977年后從事車輛機械相關工作，后來從事機械工程與汽車工程學院的車輛系統(tǒng)設計工作。1983年，他被邀請成為都靈大學航空航天工程學院航空發(fā)動機設計專業(yè)副教授，并于1990年成為此課程全職教授。1989-1995年，他被聘為該大學機械工程系主任。他曾在伊利諾伊大學為碩士研究生教授應用力學分析課程。他還受邀在國外教授許多課程，在多國參與合作項目，如肯尼亞（2年）、索馬里（6個月）、印度（1個月），以及國際勞工局（意大利）。珍達博士于1996年成為都靈理工學院的榮譽成員，于1999年成為國際航天學院的榮譽成員，并在2006年被選為該學院的正式成員。他于1997年獲得了機電一體化專業(yè)的博士學位。他的研發(fā)項目主要集中在機械設計領域，專注于靜態(tài)和動態(tài)結構分析。他研究了旋轉部件的磁場分布、車輛動力學以及相關的控制系統(tǒng)，是機電一體化跨專業(yè)實驗室的發(fā)起人。他在該實驗室研究了磁力軸承、移動機器人和車輛力學。珍達博士發(fā)表了270多篇科學論文，涵蓋了機械設計的諸多內容。這些論文發(fā)表在意大利、英國和美國的雜志或學會期刊上。他寫的關于車輛力學的書籍（意大利語和英語），被一些意大利和美國的大學選為參考書。他還在復合材料的設計、飛輪能量存儲（后被翻譯成俄語）、旋轉系統(tǒng)動力學和空間探索方面有暢銷書。洛倫茲·莫雷洛（Lorenzo Morello），1968年，洛倫茲·莫雷洛（ Lorenzo Morello）獲得都靈理工學院機械與汽車工程專業(yè)的學位，此后開始了作為機械設計與技術助理的大學職業(yè)生涯。1971年，他離開大學，到了菲亞特一個汽車技術研發(fā)的分支機構。他參與了ESV US程序的車輛試驗原型的開發(fā)，還建立了車輛懸架的數(shù)學模型和抓地力的仿真研究。自1973以來，他一直參與一個汽車數(shù)學模型開發(fā)的重大項目，以落實該公司應對一次能源危機的產品政策。作為該項目的一部分，他研發(fā)了一個新的低油耗的汽車自動變速器和直接噴射式小型柴油機。莫雷洛博士被任命為該車輛的底盤部經理并參與了許多原型車開發(fā)的研究，如電動汽車、越野車、載貨車和公共汽車。1977年，他被任命為該研究小組的經理，并領導了約由100個設計工程師組成的研發(fā)隊伍，致力于開發(fā)原型車。在這期間，他們開發(fā)了一種采用薄鋼板點焊車體新技術的城市公交和一種即將投產的商用車，完成了國家研究理事會委托開發(fā)的輕量化城市用車，還應美國能源部要求開發(fā)了一種混合動力車。1980年，他負責發(fā)動機研發(fā)部。這個團隊大約有200人，主要致力于開發(fā)新的汽車發(fā)動機。根據(jù)高渦流速燃原理，他成功地開發(fā)了汽油發(fā)動機、汽車直噴式柴油機、渦輪增壓預燃室柴油發(fā)動機、一模兩缸汽車發(fā)動機和其他許多改進的原型。他于1983年被委任為產品開發(fā)總監(jiān)，該職位涉及菲亞特集團汽車產品的所有應用研究活動，管轄大約400人，致力于動車、底盤和車身以及原型車構建研究。1983年，莫雷洛博士加入菲亞特汽車總部，負責新款汽車汽油發(fā)動機和直噴式柴油機的開發(fā)（世界上一次應用在汽車上）。1987年，他被任命為動力總成工程總監(jiān)，該團隊開發(fā)在普拉托拉塞拉生產的新發(fā)動機系列，其中包括20多種不同的發(fā)動機。1994年，在他的職業(yè)生涯末期，他回到了汽車發(fā)展事業(yè)部，被聘為車輛工程總監(jiān)。他帶領團隊致力于汽車底盤、電氣和電子系統(tǒng)、風洞、安全中心和其他設備的設計和測試。1999年，莫雷洛博士退休并成為Elasis（菲亞特集團的新公司）的戰(zhàn)略規(guī)劃顧問，致力于汽車應用研究。在菲亞特研究中心期間，他參加了都靈理工大學汽車工程學院的新課程設計，并準備了相關講義。他是車輛系統(tǒng)設計和汽車變速器設計專業(yè)的簽約教授，多年在都靈理工大學任教。他還出版了一本講述汽車變速器的教科書，發(fā)表了許多關于汽車技術發(fā)展的論文。
鄂公網安備 42010302001612號 