機(jī)場(chǎng)區(qū)域大氣污染物排放特征及其對(duì)周邊空氣質(zhì)量的影響研究

　　針對(duì)大氣污染問題，我國(guó)已對(duì)工業(yè)源、居民源、道路移動(dòng)源、無組織揚(yáng)塵源等常規(guī)的大氣污染源開展了全面研究與有效控制，但對(duì)于污染物排放量較大且日益增多的機(jī)場(chǎng)排放關(guān)注較少。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，航空運(yùn)輸作為一種重要的交通方式在全球經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中扮演著重要的角色。在過去幾十年里，航空活動(dòng)不斷增加，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)新的一份報(bào)告指出，全球航空客運(yùn)量將以每年5%的速度增長(zhǎng)，到2020年將達(dá)到38億人次。近些年，我國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅猛，2016年全國(guó)民航機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到10億人次，同比增長(zhǎng)11.1%；貨郵吞吐量達(dá)到1510萬t，同比增長(zhǎng)7.2%；航班起降924萬架次，同比增長(zhǎng)7.9%。以全球客流量排在第2位的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例，近5年機(jī)場(chǎng)航班起降架次年均增長(zhǎng)率為2.6%，2016年達(dá)到了60.6萬架次，旅客吞吐量達(dá)到了9439萬人次。預(yù)計(jì)在不久的將來，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)將成為繼美國(guó)亞特蘭大國(guó)際機(jī)場(chǎng)之后第2個(gè)客運(yùn)人次突破1億的機(jī)場(chǎng)。隨著客運(yùn)量的急劇增長(zhǎng)，飛機(jī)的污染物排放也將隨之迅猛增加，機(jī)場(chǎng)污染物排放對(duì)周邊及區(qū)域環(huán)境的影響也將越來越顯著。監(jiān)測(cè)結(jié)果表明，北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)周邊污染物濃度明顯高于國(guó)控站點(diǎn)平均值，其中NOx約高出30%。因此，有必要針對(duì)機(jī)場(chǎng)污染物排放進(jìn)行深入細(xì)致的研究，并定量評(píng)估其環(huán)境影響。

暫缺《機(jī)場(chǎng)區(qū)域大氣污染物排放特征及其對(duì)周邊空氣質(zhì)量的影響研究》作者簡(jiǎn)介