不充分發(fā)展：1930年代以來的連云港港口、城市與腹地

定　價(jià)：￥138.00

作　者：	張志國(guó) 著
出版社：	社會(huì)科學(xué)文獻(xiàn)出版社
叢編項(xiàng)：	中國(guó)近代交通社會(huì)史叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787520163071	出版時(shí)間：	2020-10-01	包裝：	精裝
開本：	小16開	頁數(shù)：	300	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　眾多例證表明，擁有廣闊腹地和良好區(qū)位的港口城市，通常都會(huì)因?yàn)槿藛T和物資的集聚而迅速發(fā)展壯大，甚至成長(zhǎng)為區(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)中心。連云港作為隴海鐵路東端出?？?，早在1930年代開港之初即備受矚目，在沿海港口格局中地位顯要，并在改革開放之初入選沿海港口開放城市。然而令人費(fèi)解的是，連云港港口和城市歷經(jīng)多年后并未充分發(fā)展。連云港何以如此？本書將連云港港口、城市與腹地，及其互動(dòng)的發(fā)展歷程作了整體考察。研究表明，連云港港口選址和早期發(fā)展受時(shí)代政治因素影響至巨，1949年以后又長(zhǎng)期實(shí)行港口由交通部直接管轄的體制，地方城市發(fā)展戰(zhàn)略亦疏遠(yuǎn)港口，呈現(xiàn)為“港城分離”狀態(tài)。港口城市輻射力不足以及腹地經(jīng)濟(jì)落后互為因果，并與前述問題相互疊加，最終致使連云港未能充分發(fā)展。

作者簡(jiǎn)介

　　張志國(guó)，江蘇邳州人，歷史學(xué)博士，云南師范大學(xué)歷史與行政學(xué)院講師，山東大學(xué)歷史文化學(xué)院博士后。主要研究方向?yàn)橹袊?guó)近代社會(huì)史、民國(guó)政治史。

圖書目錄

緒論 / 1
第一章開港前海州區(qū)域概況 / 19
第一節(jié) 海岸線及港口的變遷 / 20
第二節(jié) 物產(chǎn)以淮北鹽最負(fù)盛名 / 25
第三節(jié) 交通運(yùn)輸狀況 / 27
第一節(jié) 隴海鐵路東段走向與港口選址的確定 / 31
第二章隴海路東筑與連云開港及其提升 / 31
第二節(jié) 隴海鐵路東展與港口修筑 / 48
第三節(jié) 港口基礎(chǔ)設(shè)施提升與東隴海線改造 / 61
第三章依港建市：籌建與發(fā)展 / 71
第一節(jié) 連云市籌設(shè) / 71
第二節(jié) 1930～1940年代的都市計(jì)劃 / 84
第四章港口、城市的成長(zhǎng)與分離 / 96
第一節(jié) 港口周邊城鎮(zhèn)的初步發(fā)展 / 97
第二節(jié) 港口與城市的分離 / 109
第五章鐵路與港口運(yùn)營(yíng) / 119
第一節(jié) 抗戰(zhàn)前鐵路、港口運(yùn)營(yíng)情況 / 119
第二節(jié) 日本對(duì)連云港的統(tǒng)制與經(jīng)營(yíng) / 150
第三節(jié) 1949～1977年的港口生產(chǎn) / 174
第四節(jié) 改革開放以來的港口運(yùn)營(yíng) / 183
第一節(jié) 腹地情況 / 194
第六章腹地整合與延伸：競(jìng)爭(zhēng)與合作格局下的連云港 / 194
第二節(jié) 新亞歐大陸橋及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū) / 212
第三節(jié) 競(jìng)爭(zhēng)與合作：沿海港口格局中的連云港 / 219
第一節(jié) 民國(guó)政局下的隴海鐵路與連云港 / 234
第七章基于時(shí)局與政策影響的考察 / 234
第二節(jié) 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的連云港 / 237
第三節(jié) 政策影響 / 240
結(jié)語 / 259
參考文獻(xiàn) / 263
后記 / 270