汽車強(qiáng)國之路：2020疫情大考下汽車業(yè)全記錄

定　價(jià)：￥68.00

作　者：	同濟(jì)大學(xué)國家現(xiàn)代化研究院，瞭望智庫編
出版社：	同濟(jì)大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	瞭望智庫公共政策研究叢書
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787560896366	出版時(shí)間：	2020-12-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	191	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　《汽車強(qiáng)國之路（2020疫情大考下汽車業(yè)全記錄）/瞭望智庫公共政策研究叢書》作為“公共政策研究叢書”之一，是繼《新能源汽車產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書——中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告2016》、《汽車強(qiáng)國之路2017》《汽車強(qiáng)國之路2018》《汽車強(qiáng)國2019》之后，又一部對中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行梳理的研究專輯?！镀噺?qiáng)國之路（2020疫情大考下汽車業(yè)全記錄）/瞭望智庫公共政策研究叢書》系統(tǒng)性梳理了2019年和2020年上半年中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r，包括產(chǎn)銷走勢、政策推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈布局等多個(gè)方面。特別是對經(jīng)歷疫情沖擊的全球和中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全方位剖析，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、全球汽車市場走勢、新能源與智能化等新興技術(shù)的推進(jìn)進(jìn)程、中國汽車產(chǎn)業(yè)的危與機(jī)等話題展開評論與預(yù)判。

作者簡介

　　同濟(jì)大學(xué)國家現(xiàn)代化研究院簡介同濟(jì)大學(xué)國家現(xiàn)代化研究院是直屬于同濟(jì)大學(xué)的新型高校智庫，成立于2018年，重點(diǎn)從事國家治理能力、治理體系現(xiàn)代化及公共政策等研究。研究院依托同濟(jì)大學(xué)理、工、醫(yī)、文、法等學(xué)科優(yōu)勢，承接了多個(gè)中央部委、地方政府及企業(yè)委托課題，結(jié)合國家社會(huì)發(fā)展及企業(yè)需求，推出了一批高質(zhì)量研究成果，多項(xiàng)對策和方案推動(dòng)了中央和地方實(shí)際工作，涉及“科技創(chuàng)新”“城鄉(xiāng)融合”“城市更新”“健康中國”“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”“互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”等多個(gè)領(lǐng)域。瞭望智庫簡介 2015年底，新華社獲批為黨中央、國務(wù)院、中央軍委直屬的首批10家國家高端智庫試點(diǎn)之一。瞭望作為新華社國家高端智庫的公共政策研究中心，是國家高端智庫建設(shè)的重要組成部分。公共政策研究中心與先期成立的瞭望智庫一體化運(yùn)作。依托新華社全球信息采集網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢和調(diào)查研究基因，瞭望智庫利用《瞭望》三十多年來形成的權(quán)威、高端、國策研究與傳播的品牌特質(zhì)，緊扣“國家政策研究、評估和執(zhí)行反饋”這一核心業(yè)務(wù)定位，利用新華社內(nèi)外智力資源，連接全球主要智庫，服務(wù)中央決策和新華社調(diào)查研究，構(gòu)建以公共政策研究團(tuán)隊(duì)及系列政策研究委員會(huì)為研究基礎(chǔ)、以《瞭望研報(bào)》等“研究型內(nèi)參”為內(nèi)核、以“智庫客戶端集群”為新興傳播和交互矩陣的中國特色新型智庫，致力于發(fā)揮咨政建言、理論創(chuàng)新、輿論引導(dǎo)、社會(huì)服務(wù)、公共外交等功能。

圖書目錄

序一
序二
序三
序四
上篇疫情沖擊下的全球汽車業(yè)
第一章疫情沖擊：全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈承壓
一、疫情襲來，全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)驟起
（一）沖擊之下：全球斷鏈危機(jī)層層傳導(dǎo)
（二）查漏補(bǔ)缺：不可替代的中國供應(yīng)鏈
二、危中求生，跨國汽車企業(yè)脫困“眾生相”
（一）產(chǎn)銷不振：多國政府出手救市
（二）斷臂自救：開源節(jié)流能否如愿
（三）聚焦中國：市場競爭即將白熱化
第二章直面危機(jī)：中國汽車業(yè)砥礪前行
一、危機(jī)：中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷疫情大考
（一）生產(chǎn)受阻，“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)陡增
（二）銷售承壓，價(jià)格競爭加劇
（三）進(jìn)出口雙降，“走出去”進(jìn)程放緩
（四）車企馳援抗疫，有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)
二、救市：供需兩端發(fā)力堅(jiān)定發(fā)展信心
（一）央地共同發(fā)力，刺激汽車消費(fèi)
（二）緩解車企壓力，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
（三）搭乘新基建“東風(fēng)”，駛?cè)朕D(zhuǎn)型快車道
第三章把脈未來：后疫情時(shí)代的汽車業(yè)
一、全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈格局重構(gòu)，趨勢是什么
（一）供應(yīng)鏈?zhǔn)湛s，世界汽車工廠尚存否
（二）直面變革，“查漏補(bǔ)鏈”正當(dāng)時(shí)
（三）環(huán)球涼熱，全球汽車業(yè)走向何方
二、新舊技術(shù)轉(zhuǎn)換時(shí)代，傳統(tǒng)汽車業(yè)如何抉擇
（一）走向分化：歐美新能源汽車路線“一進(jìn)一退”
（二）環(huán)保風(fēng)暴：各大車企廠商“投石問路”
三、找準(zhǔn)優(yōu)勢定位，中國汽車業(yè)危中尋機(jī)
（一）沖擊：疫情檢驗(yàn)中國汽車行業(yè)痛點(diǎn)
（二）挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)型升級之路不會(huì)平坦
（三）機(jī)遇：暢想汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)十年
中篇中國汽車邁向發(fā)展新階段
第四章分化加劇，洗牌正在進(jìn)行
一、下行壓力加大，行業(yè)集中度提升
（一）逆勢：豪華車品牌“以價(jià)換量”
（二）考驗(yàn)：新能源汽車迎接市場檢驗(yàn)
（三）分化：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者出局
二、自主品牌份額下滑，誰能“逆勢為王”
（一）根源：品牌“向上走”任重道遠(yuǎn)
（二）雙面性：份額下滑倒逼轉(zhuǎn)型
三、新能源汽車，后半場的博弈
（一）自主與合資品牌各有側(cè)重
（二）純電動(dòng)汽車市場迎來消費(fèi)升級
（三）混動(dòng)“進(jìn)擊”還需過關(guān)斬將
（四）“換道超車”需優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈
四、水深火熱，經(jīng)銷商的痛點(diǎn)與出路
（一）擴(kuò)張與出局
（二）集中與分化
（三）沖擊與轉(zhuǎn)型
第五章不進(jìn)則退，誰能絕處逢生
一、國企改革提速，路徑漸趨明朗
（一）改革步伐加快，可有最佳路線
（二）“混”只是手段，“改”才是目的
（三）做強(qiáng)自主板塊，直面市場挑戰(zhàn)
二、民營車企爬坡過坎，幾家歡喜幾家愁
（一）“大考之年”的市場沉浮
（二）突破重圍，民企各領(lǐng)風(fēng)騷
（三）滄海橫流，方顯英雄本色
三、合資與外資品牌，重新定位中國市場
（一）“外來者”的十字路口
（二）從“被偏愛”到“口碑危局”
（三）痛則改之，窮則思變
（四）面對未來，何以自處
四、新造車勢力艱難前行，出口在哪里
（一）入局：百家入局，僅余幾家
（二）困局：量產(chǎn)困頓，燒錢不止
（三）破局：并購重組，立足技術(shù)
第六章激濁揚(yáng)清，產(chǎn)業(yè)管理體制持續(xù)發(fā)力
一、宏觀調(diào)控助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
（一）聚焦產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，指明未來戰(zhàn)略方向
（二）優(yōu)化“雙積分”政策，完善發(fā)展長效機(jī)制
（三）深化“放管服”改革，新能源汽車準(zhǔn)入“松綁”
二、從整車到動(dòng)力電池，大門越開越大
（一）鼓勵(lì)外商投資，商用車股比限制放開
（二）取消動(dòng)力電池“白名單”
三、穩(wěn)消費(fèi)促增長，流通鏈條改革全面啟動(dòng)
（一）穩(wěn)定汽車消費(fèi)，托住商品消費(fèi)“大頭”
（二）優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，推動(dòng)汽車流通改革
四、綠色發(fā)展提速，新能源汽車產(chǎn)業(yè)的得與失
（一）政策法規(guī)體系不斷完善
（二）補(bǔ)貼政策延續(xù)，讓人歡喜讓人憂
……
下篇新出行時(shí)代再思考