汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路：2020疫情大考下汽車(chē)業(yè)全記錄

定　價(jià)：￥68.00

作　者：	同濟(jì)大學(xué)國(guó)家現(xiàn)代化研究院，瞭望智庫(kù) 編
出版社：	同濟(jì)大學(xué)出版社
叢編項(xiàng)：	瞭望智庫(kù)公共政策研究叢書(shū)
標(biāo)　簽：	暫缺

購(gòu)買(mǎi)這本書(shū)可以去

ISBN：	9787560896366	出版時(shí)間：	2020-12-01	包裝：	平裝
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	191	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　《汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路（2020疫情大考下汽車(chē)業(yè)全記錄）/瞭望智庫(kù)公共政策研究叢書(shū)》作為“公共政策研究叢書(shū)”之一，是繼《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)——中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)研報(bào)告2016》、《汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路2017》《汽車(chē)強(qiáng)國(guó)之路2018》《汽車(chē)強(qiáng)國(guó)2019》之后，又一部對(duì)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行梳理的研究專(zhuān)輯?！镀?chē)強(qiáng)國(guó)之路（2020疫情大考下汽車(chē)業(yè)全記錄）/瞭望智庫(kù)公共政策研究叢書(shū)》系統(tǒng)性梳理了2019年和2020年上半年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展?fàn)顩r，包括產(chǎn)銷(xiāo)走勢(shì)、政策推進(jìn)、產(chǎn)業(yè)鏈布局等多個(gè)方面。特別是對(duì)經(jīng)歷疫情沖擊的全球和中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行了全方位剖析，圍繞產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)、全球汽車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)、新能源與智能化等新興技術(shù)的推進(jìn)進(jìn)程、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的危與機(jī)等話(huà)題展開(kāi)評(píng)論與預(yù)判。

作者簡(jiǎn)介

　　同濟(jì)大學(xué)國(guó)家現(xiàn)代化研究院簡(jiǎn)介同濟(jì)大學(xué)國(guó)家現(xiàn)代化研究院是直屬于同濟(jì)大學(xué)的新型高校智庫(kù)，成立于2018年，重點(diǎn)從事國(guó)家治理能力、治理體系現(xiàn)代化及公共政策等研究。研究院依托同濟(jì)大學(xué)理、工、醫(yī)、文、法等學(xué)科優(yōu)勢(shì)，承接了多個(gè)中央部委、地方政府及企業(yè)委托課題，結(jié)合國(guó)家社會(huì)發(fā)展及企業(yè)需求，推出了一批高質(zhì)量研究成果，多項(xiàng)對(duì)策和方案推動(dòng)了中央和地方實(shí)際工作，涉及“科技創(chuàng)新”“城鄉(xiāng)融合”“城市更新”“健康中國(guó)”“區(qū)域經(jīng)濟(jì)”“互聯(lián)網(wǎng)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)”等多個(gè)領(lǐng)域。瞭望智庫(kù)簡(jiǎn)介 2015年底，新華社獲批為黨中央、國(guó)務(wù)院、中央軍委直屬的首批10家國(guó)家高端智庫(kù)試點(diǎn)之一。瞭望作為新華社國(guó)家高端智庫(kù)的公共政策研究中心，是國(guó)家高端智庫(kù)建設(shè)的重要組成部分。公共政策研究中心與先期成立的瞭望智庫(kù)一體化運(yùn)作。依托新華社全球信息采集網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)和調(diào)查研究基因，瞭望智庫(kù)利用《瞭望》三十多年來(lái)形成的權(quán)威、高端、國(guó)策研究與傳播的品牌特質(zhì)，緊扣“國(guó)家政策研究、評(píng)估和執(zhí)行反饋”這一核心業(yè)務(wù)定位，利用新華社內(nèi)外智力資源，連接全球主要智庫(kù)，服務(wù)中央決策和新華社調(diào)查研究，構(gòu)建以公共政策研究團(tuán)隊(duì)及系列政策研究委員會(huì)為研究基礎(chǔ)、以《瞭望研報(bào)》等“研究型內(nèi)參”為內(nèi)核、以“智庫(kù)客戶(hù)端集群”為新興傳播和交互矩陣的中國(guó)特色新型智庫(kù)，致力于發(fā)揮咨政建言、理論創(chuàng)新、輿論引導(dǎo)、社會(huì)服務(wù)、公共外交等功能。

圖書(shū)目錄

序一
序二
序三
序四
上篇疫情沖擊下的全球汽車(chē)業(yè)
第一章疫情沖擊：全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈承壓
一、疫情襲來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈危機(jī)驟起
（一）沖擊之下：全球斷鏈危機(jī)層層傳導(dǎo)
（二）查漏補(bǔ)缺：不可替代的中國(guó)供應(yīng)鏈
二、危中求生，跨國(guó)汽車(chē)企業(yè)脫困“眾生相”
（一）產(chǎn)銷(xiāo)不振：多國(guó)政府出手救市
（二）斷臂自救：開(kāi)源節(jié)流能否如愿
（三）聚焦中國(guó)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)即將白熱化
第二章直面危機(jī)：中國(guó)汽車(chē)業(yè)砥礪前行
一、危機(jī)：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷疫情大考
（一）生產(chǎn)受阻，“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)陡增
（二）銷(xiāo)售承壓，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)加劇
（三）進(jìn)出口雙降，“走出去”進(jìn)程放緩
（四）車(chē)企馳援抗疫，有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)
二、救市：供需兩端發(fā)力堅(jiān)定發(fā)展信心
（一）央地共同發(fā)力，刺激汽車(chē)消費(fèi)
（二）緩解車(chē)企壓力，助力復(fù)工復(fù)產(chǎn)
（三）搭乘新基建“東風(fēng)”，駛?cè)朕D(zhuǎn)型快車(chē)道
第三章把脈未來(lái)：后疫情時(shí)代的汽車(chē)業(yè)
一、全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈格局重構(gòu)，趨勢(shì)是什么
（一）供應(yīng)鏈?zhǔn)湛s，世界汽車(chē)工廠(chǎng)尚存否
（二）直面變革，“查漏補(bǔ)鏈”正當(dāng)時(shí)
（三）環(huán)球涼熱，全球汽車(chē)業(yè)走向何方
二、新舊技術(shù)轉(zhuǎn)換時(shí)代，傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)如何抉擇
（一）走向分化：歐美新能源汽車(chē)路線(xiàn)“一進(jìn)一退”
（二）環(huán)保風(fēng)暴：各大車(chē)企廠(chǎng)商“投石問(wèn)路”
三、找準(zhǔn)優(yōu)勢(shì)定位，中國(guó)汽車(chē)業(yè)危中尋機(jī)
（一）沖擊：疫情檢驗(yàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)痛點(diǎn)
（二）挑戰(zhàn)：轉(zhuǎn)型升級(jí)之路不會(huì)平坦
（三）機(jī)遇：暢想汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)十年
中篇中國(guó)汽車(chē)邁向發(fā)展新階段
第四章分化加劇，洗牌正在進(jìn)行
一、下行壓力加大，行業(yè)集中度提升
（一）逆勢(shì)：豪華車(chē)品牌“以?xún)r(jià)換量”
（二）考驗(yàn)：新能源汽車(chē)迎接市場(chǎng)檢驗(yàn)
（三）分化：強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者出局
二、自主品牌份額下滑，誰(shuí)能“逆勢(shì)為王”
（一）根源：品牌“向上走”任重道遠(yuǎn)
（二）雙面性：份額下滑倒逼轉(zhuǎn)型
三、新能源汽車(chē)，后半場(chǎng)的博弈
（一）自主與合資品牌各有側(cè)重
（二）純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)消費(fèi)升級(jí)
（三）混動(dòng)“進(jìn)擊”還需過(guò)關(guān)斬將
（四）“換道超車(chē)”需優(yōu)化全產(chǎn)業(yè)鏈
四、水深火熱，經(jīng)銷(xiāo)商的痛點(diǎn)與出路
（一）擴(kuò)張與出局
（二）集中與分化
（三）沖擊與轉(zhuǎn)型
第五章不進(jìn)則退，誰(shuí)能絕處逢生
一、國(guó)企改革提速，路徑漸趨明朗
（一）改革步伐加快，可有最佳路線(xiàn)
（二）“混”只是手段，“改”才是目的
（三）做強(qiáng)自主板塊，直面市場(chǎng)挑戰(zhàn)
二、民營(yíng)車(chē)企爬坡過(guò)坎，幾家歡喜幾家愁
（一）“大考之年”的市場(chǎng)沉浮
（二）突破重圍，民企各領(lǐng)風(fēng)騷
（三）滄海橫流，方顯英雄本色
三、合資與外資品牌，重新定位中國(guó)市場(chǎng)
（一）“外來(lái)者”的十字路口
（二）從“被偏愛(ài)”到“口碑危局”
（三）痛則改之，窮則思變
（四）面對(duì)未來(lái)，何以自處
四、新造車(chē)勢(shì)力艱難前行，出口在哪里
（一）入局：百家入局，僅余幾家
（二）困局：量產(chǎn)困頓，燒錢(qián)不止
（三）破局：并購(gòu)重組，立足技術(shù)
第六章激濁揚(yáng)清，產(chǎn)業(yè)管理體制持續(xù)發(fā)力
一、宏觀調(diào)控助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
（一）聚焦產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，指明未來(lái)戰(zhàn)略方向
（二）優(yōu)化“雙積分”政策，完善發(fā)展長(zhǎng)效機(jī)制
（三）深化“放管服”改革，新能源汽車(chē)準(zhǔn)入“松綁”
二、從整車(chē)到動(dòng)力電池，大門(mén)越開(kāi)越大
（一）鼓勵(lì)外商投資，商用車(chē)股比限制放開(kāi)
（二）取消動(dòng)力電池“白名單”
三、穩(wěn)消費(fèi)促增長(zhǎng)，流通鏈條改革全面啟動(dòng)
（一）穩(wěn)定汽車(chē)消費(fèi)，托住商品消費(fèi)“大頭”
（二）優(yōu)化消費(fèi)環(huán)境，推動(dòng)汽車(chē)流通改革
四、綠色發(fā)展提速，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的得與失
（一）政策法規(guī)體系不斷完善
（二）補(bǔ)貼政策延續(xù)，讓人歡喜讓人憂(yōu)
……
下篇新出行時(shí)代再思考