長三角地區(qū)城市化、碳排放與低碳轉(zhuǎn)型研究

目錄
理論篇
第1章緒論3
1.1研究背景和研究意義3
1.1.1研究背景3
1.1.2研究意義5
1.2研究目的、研究范圍、研究思路與研究內(nèi)容6
1.2.1研究目的與研究范圍6
1.2.2研究思路與研究內(nèi)容7
第2章國內(nèi)外相關(guān)研究綜述10
2.1城市化的內(nèi)涵與測度研究10
2.1.1城市化的概念界定10
2.1.2城市化水平的測度方法13
2.2城市化與碳排放的關(guān)系研究14
2.2.1未考慮發(fā)展階段差異化的研究15
2.2.2考慮發(fā)展階段差異化的比較研究16
2.2.3我國城市化進(jìn)程中碳排放的相關(guān)研究17
2.3社會-技術(shù)轉(zhuǎn)型理論研究19
2.3.1社會-技術(shù)轉(zhuǎn)型的內(nèi)涵界定19
2.3.2基于MLP的低碳轉(zhuǎn)型研究20
2.3.3基于TM的低碳轉(zhuǎn)型治理研究22
2.4研究評述24
2.4.1城市化與碳排放并不存在普遍且確定的關(guān)系24
2.4.2人口城市化率是衡量城市化水平的關(guān)鍵指標(biāo)24
2.4.3實證研究在城市化與碳排放研究中占主導(dǎo)地位24
2.4.4缺乏對可持續(xù)轉(zhuǎn)型空間背景的考量25
第3章城市化對碳排放的影響機(jī)制研究26
3.1城市化對碳排放影響分析框架的確定26
3.1.1人口因素與碳排放的關(guān)系26
3.1.2基于人口因素的城市化對碳排放影響的分析框架27
3.2間接性因果關(guān)系框架下城市化對碳排放的影響機(jī)制分析29
3.2.1城市化—人口遷移—產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)—碳排放29
3.2.2城市化—人口生活方式—碳排放30
3.2.3城市化—人口空間布局—碳排放32
3.3調(diào)節(jié)性因果關(guān)系框架下城市化對碳排放的影響機(jī)制分析33
3.3.1城市化Logistic過程的階段劃分33
3.3.2城市化不同階段對碳排放的影響37
實證篇
第4章長三角地區(qū)城市化、碳排放現(xiàn)狀研究41
4.1長三角地區(qū)城市化現(xiàn)狀分析41
4.1.1長三角地區(qū)城市化水平的測度方法41
4.1.2長三角地區(qū)城市化水平的測度與分析41
4.1.3長三角地區(qū)城市發(fā)展的基本特征44
4.1.4長三角地區(qū)城市化進(jìn)程中的區(qū)域合作48
4.2長三角地區(qū)CO2排放量分析53
4.2.1長三角地區(qū)CO2排放量的測算方法53
4.2.2長三角地區(qū)CO2排放量的基本特征55
4.2.3長三角地區(qū)城市化水平與CO2排放量的基本走向56
4.3長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)CO2排放分析57
4.3.1長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本特征57
4.3.2長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)CO2排放及強度分析59
4.4長三角地區(qū)城鄉(xiāng)生活消費CO2排放分析63
4.4.1長三角地區(qū)生活消費CO2排放量的城鄉(xiāng)差異64
4.4.2長三角地區(qū)人均生活消費CO2排放的城鄉(xiāng)差異65
第5章長三角地區(qū)城市化與碳排放關(guān)系的實證研究67
5.1STIRPAT模型構(gòu)建與數(shù)據(jù)來源67
5.1.1STIRPAT模型構(gòu)建67
5.1.2變量說明和數(shù)據(jù)來源68
5.2Johansen協(xié)整性檢驗72
5.2.1ADF單位根檢驗72
5.2.2Johansen協(xié)整性檢驗結(jié)果分析74
5.3脈沖響應(yīng)函數(shù)分析和預(yù)測方差分解分析76
5.3.1基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)分析76
5.3.2預(yù)測方差分解分析79
政策篇
第6章城市化背景下長三角地區(qū)低碳轉(zhuǎn)型的MLP分析83
6.1MLP模型的分析框架83
6.1.1MLP模型的內(nèi)涵84
6.1.2MLP視角下的社會-技術(shù)轉(zhuǎn)型路徑85
6.2基于LMDI模型的長三角地區(qū)交通系統(tǒng)碳排放影響因素分解87
6.2.1模型構(gòu)建與分解技術(shù)87
6.2.2數(shù)據(jù)來源及測算89
6.2.3模型計算與求解91
6.2.4計算結(jié)果分析92
6.3MLP框架下長三角地區(qū)交通域的穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)型障礙分析94
6.3.1交通出行結(jié)構(gòu)95
6.3.2城市空間布局97
6.3.3交通基礎(chǔ)設(shè)施98
6.3.4生產(chǎn)體系、動力技術(shù)和能源供給99
6.3.5市場和消費者習(xí)慣100
6.3.6政策措施101
6.4MLP框架下長三角地區(qū)交通系統(tǒng)低碳轉(zhuǎn)型的場景層影響分析103
6.4.1基于穩(wěn)定性影響的低碳轉(zhuǎn)型障礙103
6.4.2基于不穩(wěn)定性影響的低碳轉(zhuǎn)型推動105
6.5MLP框架下長三角地區(qū)交通系統(tǒng)小生境創(chuàng)新及轉(zhuǎn)型動力分析106
6.6長三角地區(qū)交通系統(tǒng)低碳轉(zhuǎn)型的社會-技術(shù)情景分析107
6.6.1基于技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展（TS1）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析108
6.6.2基于城市布局優(yōu)化（TS2）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析110
6.6.3基于交通出行模式改善（TS3）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析112
6.6.4基于居民出行意識轉(zhuǎn)變（TS4）的交通低碳轉(zhuǎn)型情景分析114
第7章城市化背景下長三角地區(qū)低碳轉(zhuǎn)型治理研究——基于TM視角116
7.1TM——面向可持續(xù)發(fā)展的新型治理模式116
7.1.1TM的基本理念和經(jīng)驗準(zhǔn)則116
7.1.2TM循環(huán)周期模型118
7.2政府在低碳轉(zhuǎn)型治理中的角色分析118
7.2.1低碳轉(zhuǎn)型的多階段特征119
7.2.2政府在多元治理結(jié)構(gòu)中的作用120
7.2.3政府在低碳轉(zhuǎn)型治理中的角色轉(zhuǎn)換120
7.3荷蘭的能源低碳轉(zhuǎn)型治理實踐分析122
7.3.1荷蘭實施能源低碳轉(zhuǎn)型治理的背景122
7.3.2荷蘭能源低碳轉(zhuǎn)型治理的實踐123
7.3.3荷蘭能源低碳轉(zhuǎn)型治理的評估128
7.3.4荷蘭能源低碳轉(zhuǎn)型治理的啟示129
7.4基于TM視角的長三角地區(qū)步進(jìn)式低碳轉(zhuǎn)型治理建議131
7.4.1戰(zhàn)略層：建立低碳轉(zhuǎn)型管理團(tuán)隊，設(shè)計轉(zhuǎn)型規(guī)劃131
7.4.2戰(zhàn)略層：基于SEEIPDPSIR模型的系統(tǒng)分析和行為主體分析132
7.4.3戰(zhàn)略層：低碳轉(zhuǎn)型平臺的形成和低碳轉(zhuǎn)型愿景的構(gòu)建136
7.4.4戰(zhàn)術(shù)層：確定轉(zhuǎn)型路徑，制定轉(zhuǎn)型議程137
7.4.5自反層：對低碳轉(zhuǎn)型進(jìn)行監(jiān)測評估，積累經(jīng)驗教訓(xùn)139
7.4.6運作層：建立轉(zhuǎn)型聯(lián)盟，開展轉(zhuǎn)型試驗140
7.5案例分析——城市化背景下上海市的低碳轉(zhuǎn)型治理141
7.5.1上海市的城市化水平、碳排放現(xiàn)狀142
7.5.2上海市推動低碳轉(zhuǎn)型的主要舉措143
7.5.3上海市推動低碳轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗總結(jié)147
7.5.4上海市推動低碳轉(zhuǎn)型的綜合評價155
第8章政策建議156
參考文獻(xiàn)159