再論電動汽車和化學蓄電

目錄




自序（Ⅲ）

第一部分綜述與回顧

電化學儲能研究22年回顧（）

關注電動汽車發(fā)展又五年（）

以創(chuàng)新打造中國電動汽車品牌（）

電動汽車發(fā)展十年的狀況和經(jīng)驗教訓（）

當前電動汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（）

從電動汽車發(fā)展的經(jīng)驗教訓談發(fā)展（）

電動汽車要為碳達峰、碳中和做貢獻（）

解讀《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》（）

第二部分電動汽車的發(fā)展路線

電動汽車發(fā)展與電能供應（）

汽車強國的電動車必須低碳發(fā)展（）

發(fā)展增程式電動汽車迎戰(zhàn)補貼退坡（）

節(jié)能減排的發(fā)電直驅電動汽車——第三代增程式（）

補貼退坡后的電動汽車與電池應用（）

在江蘇省新能源汽車能源與信息創(chuàng)新聯(lián)盟揭牌儀式上的講話（）

新能源物流車技術發(fā)展前途無量（）

電動汽車的市場化（）

增程式汽車軍民兩用技術（）

電動汽車的發(fā)展路線與高安全性動力電池（）

與趙福全教授的往來信件（）

關于汽車積分管理辦法提給工信部的意見（）

獲取氫能并不那么“輕巧”（）

我國電動汽車的發(fā)展與增程技術（）

未來汽車與未來汽車能源（）

堅持節(jié)能減排宗旨實現(xiàn)電動汽車市場化發(fā)展（）

關于增程式電動汽車會議的往來信件（）

對《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》征求意見稿的意見（）

發(fā)展增程電動技術多為人民節(jié)能減排（）

再接再厲開啟增程電動技術節(jié)能減排新篇章（）

節(jié)能減排的增程式應是電動汽車的主力（）

電動汽車發(fā)展的技術路線與節(jié)能減排（）

第三部分發(fā)展低速電動車

楊裕生院士炮轟低速電動車國標草案建議修改（）

評四輪低速電動車技術條件草案曝光（）

讓群眾使用微型低速電動車（）

《四輪低速電動車技術條件》不應用作殺絕低速電動車的手段（）

第四部分電動汽車的安全問題

補貼退坡中電動汽車的發(fā)展（）

電動汽車的安全性問題（）

電池發(fā)展中的幾個問題（）

規(guī)模儲能和電動汽車的電池安全問題及對策（）

動力鋰離子電池的安全利用與回收（）

應重視磷酸鐵鋰電池發(fā)展（）

提高安全性發(fā)展電動汽車（）

力神公司電話采訪楊裕生院士的談話記錄（）

專訪楊裕生院士： 詳解三元電池安全問題和下一代動力電池（）

關于堅持要講三元材料安全性問題的回信（）

楊裕生院士： 很多電動汽車并不能實現(xiàn)節(jié)能減排（）

我國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢分析（）

發(fā)展安全又經(jīng)濟的電池儲能（）


第五部分新型電池和材料

鋰離子電池梯次利用的原則（）

我國超級電容器技術與應用主要進展（）

鉛酸電池的新技術及應用（）

中國超級電容器產(chǎn)業(yè)年會暨應用展覽會開幕講話（）

光伏儲能的需求與發(fā)展建議（）

鉛、鋰蓄電池發(fā)展的思考（）

中國超級電容器產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟與中國照明協(xié)會簽約儀式講話（）

中國工程院院士楊裕生： 加快推進鉛炭電池發(fā)展（）

以創(chuàng)新鞏固鉛酸電池陣地靠技術推動三項任務進展（）

楊裕生： 應制約電動汽車里程“隨心所欲”地提高（）

給韓世幸董事長的賀信（）

蓄電技術與多孔炭材料（）

電池和材料的“高性能”——從理念到實踐（）

與枝江市領導座談時的發(fā)言（）

鉛炭電池技術及應用（）

對“儲能關鍵技術及應用發(fā)展趨勢”的評審意見（）

發(fā)展以鋰硼合金為負極的電池（）

化學儲能： “遇冷”有待“升溫”（）

發(fā)展化學儲能有助于解決“棄風”“棄光”難題（）

用好先進電化學儲能持續(xù)發(fā)展高效可再生能源（）

第六部分其他


《周恩來與兩彈一星》全國巡回展杭州站致辭（）

自信遨游青山間（）

給三位好友的感謝信（）

為設立獎學金給母校的一封信（）

附錄

2017年7月—2021年1月的學術報告列表（）