中國轎車的故事

　　看到流水線上魚貫而出的汽車，毛澤東興奮地對(duì)隨行人員說：“我們也要有這樣的汽車廠。”在蘇聯(lián)的援建下，通過中央“三年建成一汽”的號(hào)召和一汽建設(shè)者的忘我勞動(dòng)，“解放牌”汽車猶如一個(gè)嬰兒般漸漸發(fā)育成熟，在國人的殷切期盼中呱呱墜地。年輕時(shí)曾經(jīng)在法國勤工儉學(xué)的鄧小平當(dāng)時(shí)就是在雷諾汽車廠，他對(duì)鍛壓設(shè)備很熟悉，但對(duì)眼前二汽的這臺(tái)龐然大物工作時(shí)的狀態(tài)也很吃驚，這么大的機(jī)器工作起來這么安靜，環(huán)境這樣整潔，他說：“這就是科技進(jìn)步的結(jié)果……中國人了不起，從這套設(shè)備購置、安裝和正常運(yùn)行，我看到了中國建設(shè)現(xiàn)代化的決心、氣魄和能力……中國搞四個(gè)現(xiàn)代化建設(shè)就應(yīng)當(dāng)有這樣的信心。”中國汽車工業(yè)的發(fā)展與國家、民族的命運(yùn)緊密相連。特別是在改革開放后的四十多年的風(fēng)雨歷程中，當(dāng)年“懵懂”的中國汽車工業(yè)不斷地學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、發(fā)展，中國汽車產(chǎn)業(yè)人在產(chǎn)品與市場方面不斷發(fā)力，創(chuàng)造了非凡的成績。何為中國精神、何為中國價(jià)值、何為中國力量，我們能從《中國汽車的故事》叢書中找到答案?！耙蝗f年太久，只爭朝夕”。在《中國汽車的故事》叢書中，一次次風(fēng)云變幻的時(shí)空回望、一條條坎坷起伏的奮斗之路、一個(gè)個(gè)鮮活生動(dòng)的人物寫照、一首首激昂奮進(jìn)的創(chuàng)業(yè)之歌、一篇篇振聾發(fā)聵的政策綱領(lǐng)，無不讓我們充滿斗志，去走好新時(shí)代的民族復(fù)興之路?！吨袊I車的故事》生動(dòng)地講述了中國轎車工業(yè)的發(fā)展歷史。中國轎車工業(yè)從20世紀(jì)50年代的“鳳凰”“井岡山”“紅旗”“上海”等轎車開始，伴隨著共和國波瀾壯闊的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展歷程，在汽車工業(yè)人殫精竭慮、艱苦創(chuàng)業(yè)中走來；在改革開放后，一步步發(fā)展壯大，成為當(dāng)今世界首位?！吨袊I車的故事》生動(dòng)細(xì)致地講述了一汽、二汽（東風(fēng)）、上汽、廣汽等與國際著名汽車公司大眾、雪鐵龍、本田、豐田等合資、合作的故事，讀來引人深思。

　　歐陽敏，湖南長沙人，中共黨員，湖北省作家協(xié)會(huì)會(huì)員。他當(dāng)過下鄉(xiāng)知青、工人、教師、黨政干部、記者；在國內(nèi)主要媒體發(fā)表多篇文章，著有《中國近代史回顧》《中外名人的童年》《我的汽車生涯》《艱難歷程》《昨日征程——陳昌浩在紅四方面軍》《未結(jié)局的驚天案》《中國猛士》《水源地》《闖關(guān)》《中國轎車風(fēng)云》《世紀(jì)大遷徙——南水北調(diào)中線工程丹江口庫區(qū)移民紀(jì)實(shí)》《巴山紅旗——紅四方面軍川陜紀(jì)實(shí)》《潮起襄陽——20世紀(jì)70年代湖北襄陽引進(jìn)科技人才紀(jì)實(shí)》《中國汽車史話》《風(fēng)從東方來——20世紀(jì)50年代蘇聯(lián)援華156項(xiàng)目史話》。