區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放特征及減排策略研究

前言
第1章 緒論
1.1 全球機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放形勢(shì)嚴(yán)峻
1.2 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量持續(xù)增加
1.3 大氣污染區(qū)域性特征明顯
1.4 區(qū)域機(jī)動(dòng)車(chē)污染研究的重要性
1.5 研究進(jìn)展
1.6 本書(shū)寫(xiě)作目的與內(nèi)容框架
1.6.1 目的和意義
1.6.2 內(nèi)容框架
第2章 研究方法與數(shù)據(jù)庫(kù)建立
2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單計(jì)算方法
2.2 參數(shù)設(shè)置
2.2.1 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量
2.2.2 年均行駛里程
2.2.3 排放因子計(jì)算
第3章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放清單特征分析
3.1 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物時(shí)間變化趨勢(shì)分析
3.1.1 CO和NMVOC排放量變化趨勢(shì)
3.1.2 NOx排放量變化趨勢(shì)
3.1.3 PM2.5和PM10排放量變化趨勢(shì)
3.1.4 CU2排放量變化趨勢(shì)
3.1.5 CH4排放量變化趨勢(shì)
3.1.6 N2O排放量變化趨勢(shì)
3.1.7 NH3排放量變化趨勢(shì)
3.1.8 SO2排放量變化趨勢(shì)
3.1.9 小結(jié)
3.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物空間分布特征分析
3.2.1 空間分配方法
3.2.2 空間分布特征分析
3.2.3 小結(jié)
3.3 不同車(chē)型污染物排放分擔(dān)率分析
3.3.1 常規(guī)污染物
3.3.2 非常規(guī)污染物
3.3.3 小結(jié)
3.4 不同城市群機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放特征
3.4.1 京津冀城市群
3.4.2 長(zhǎng)三角城市群
3.4.3 珠三角城市群
3.4.4 長(zhǎng)江中游城市群
3.4.5 中原城市群
3.4.6 哈長(zhǎng)城市群
3.4.7 成渝城市群
3.4.8 小結(jié)
3.5 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量與GDP相關(guān)性分析
3.5.1 相關(guān)性分析
3.5.2 原因分析
3.5.3 小結(jié)
第4章 不確定性分析
4.1 排放清單的不確定因素評(píng)估
4.2 清單不確定性
4.3 小結(jié)
第5章 機(jī)動(dòng)車(chē)污染物總量減排情景研究
5.1 基準(zhǔn)情景機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量預(yù)測(cè)
5.1.1 機(jī)動(dòng)車(chē)保有量預(yù)測(cè)
5.1.2 活動(dòng)水平
j.1.3 排放因子
5.1.4 基準(zhǔn)情景機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放量預(yù)測(cè)
5.2 機(jī)動(dòng)車(chē)污染排放控制情景設(shè)置
5.2.1 提高排放標(biāo)準(zhǔn)情景(HSR)
5.2.2 提升燃油品質(zhì)情景(RFS)
j.2.3 淘汰高排放車(chē)情景(ESV)
5.2.4 大力發(fā)展公共交通情景(PTP)
5.2.5 推廣新能源車(chē)情景(AER)
5.2.6 摩托車(chē)限行情景(EMC)
5.2.7 綜合情景(IS)
5.3 不同控制對(duì)策減排效果比較
5.4 小結(jié)
第6章 結(jié)論與展望
6.1 主要結(jié)論
6.2 研究展望
主要參考文獻(xiàn)