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安全科學(xué)基礎(chǔ):認(rèn)識(shí)事故和災(zāi)難的世紀(jì)

安全科學(xué)基礎(chǔ):認(rèn)識(shí)事故和災(zāi)難的世紀(jì)

定 價(jià):¥98.00

作 者: 西德尼·德克爾 著
出版社: 中國(guó)工人出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 暫缺

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ISBN: 9787500876625 出版時(shí)間: 2021-09-01 包裝: 平裝
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 504 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  《安全科學(xué)基礎(chǔ)》一書(shū),涵蓋了主要安全思想學(xué)派的理論淵源,并追溯了構(gòu)成當(dāng)今安全科學(xué)思想的遺產(chǎn)以及相互聯(lián)系。 ◎ 提供了安全科學(xué)理論基礎(chǔ)的全面概述。 ◎ 提供自20世紀(jì)初以來(lái)的對(duì)安全科學(xué)的平衡處理方法,既顯示相互聯(lián)系又分析交叉連接。 ◎ 在每章的開(kāi)頭有概述和要點(diǎn)提示,在每章結(jié)尾處有思考題,以支持教學(xué)使用。 ◎ 使用易于理解的語(yǔ)言風(fēng)格,必要時(shí)才使用技術(shù)語(yǔ)言。 ◎ 專(zhuān)注于所有安全方法背后的哲學(xué)和歷史傳統(tǒng)與假設(shè)。

作者簡(jiǎn)介

  作者簡(jiǎn)介: 西德尼·德克爾(Sidney Dekker),1996年畢業(yè)于美國(guó)俄亥俄州立大學(xué),獲得博士學(xué)位。目前在澳大利亞布里斯班格里菲斯大學(xué)擔(dān)任教授,并主持該校安全科學(xué)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,同時(shí)任昆士蘭大學(xué)心理學(xué)專(zhuān)業(yè)榮譽(yù)教授,布里斯班皇家兒童醫(yī)院人的因素與患者安全榮譽(yù)教授。在此之前,Sidney擔(dān)任瑞典隆德大學(xué)人的因素與系統(tǒng)安全教授。成為正教授之后,他學(xué)習(xí)駕駛波音737,并在哥本哈根一家航空公司兼職擔(dān)任飛行員。 Sidney是一系列有關(guān)人的因素和安全暢銷(xiāo)書(shū)籍的作者,近期著作包括《安全大不同》(2015)、《理解人為差錯(cuò)現(xiàn)場(chǎng)指南》(2014)、《第二受害者》(2013)、《漂移走向失效》(2011)、《患者安全》(2011)、《關(guān)于人為差錯(cuò)的十個(gè)問(wèn)題》(2005)。更多信息可瀏覽sidneydekker.com 。 譯者簡(jiǎn)介: 孫佳,教授,博士畢業(yè)于北京科技大學(xué)安全科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè),現(xiàn)任中國(guó)民航管理干部學(xué)院應(yīng)急管理系主任,主要致力于民航安全管理基本理論、安全管理體系、安全風(fēng)險(xiǎn)管理工具方法、安全文化與人的因素、民航綜合應(yīng)急管理等方面的研究和咨詢(xún)。

圖書(shū)目錄

前言
作者

第1章 20世紀(jì)初及以后:起源
1.1 前言
1.2 安全與風(fēng)險(xiǎn):神還是人?
1.3 現(xiàn)代性與人類(lèi)對(duì)自然的控制
1.4 現(xiàn)代性與安全工程
1.5 安全機(jī)構(gòu)的興起
1.5.1 安全政治
1.5.2 監(jiān)察人員和調(diào)查人員
1.5.3 標(biāo)準(zhǔn)和專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)
1.5.4 保險(xiǎn)公司、國(guó)家和工人賠償
1.6 安全科學(xué)與人類(lèi)的作用
思考題
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第2章 20世紀(jì)10年代及以后:泰勒與程序化
2.1 前言
2.2 科學(xué)、管理和安全的交集
2.2.1 程序和安全的基礎(chǔ)
2.2.2 泰勒與時(shí)間研究
2.2.3 吉爾布雷斯夫婦與運(yùn)動(dòng)研究
2.2.4 時(shí)間研究和運(yùn)動(dòng)研究的異同點(diǎn)
2.2.5 對(duì)安全科學(xué)的啟示
2.3 程序、安全規(guī)則和“違規(guī)行為”
2.3.1 安全與規(guī)則的關(guān)系
2.3.2 模型1與科學(xué)管理遺產(chǎn)
2.3.3 作為模型1關(guān)注點(diǎn)的“違規(guī)”
2.4 模型2:把程序作為實(shí)質(zhì)性認(rèn)知活動(dòng)予以應(yīng)用
2.4.1 程序與工作的復(fù)雜性
2.4.2 作為行動(dòng)資源的程序
2.4.3 想象中的工作與完成的工作
2.5 模型2與安全
2.5.1 預(yù)先設(shè)定指南的限制
2.5.2 不能調(diào)整或調(diào)整失敗
2.5.3 彌合差距還是理解差距?
2.6 當(dāng)今的安全科學(xué)管理
2.6.1 工人愚笨,管理人員聰明
2.6.2 泰勒與線(xiàn)性、封閉和可預(yù)測(cè)的工作
2.6.3 方法論個(gè)人主義
思考題
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第3章 20世紀(jì)20年代及以后:事故頻發(fā)傾向理論
3.1 引言
3.2 事故頻發(fā)傾向理論的創(chuàng)立
3.2.1事故頻發(fā)傾向者
3.2.2 事故頻發(fā)傾向理論的德國(guó)起源
3.2.3 事故頻發(fā)傾向理論的英國(guó)起源
3.2.4 事故頻發(fā)傾向理論的法國(guó)起源
3.3 可能性的社會(huì)條件
3.3.1 現(xiàn)代化、測(cè)量和統(tǒng)計(jì)學(xué)
3.3.2 個(gè)體差異與優(yōu)生學(xué)
3.3.3 白癡、癡愚和愚鈍
3.4 事故頻發(fā)傾向理論現(xiàn)狀
3.4.1 異議增多
3.4.2 事故頻發(fā)傾向理論的最近研究
3.4.3 事故頻發(fā)傾向理論與系統(tǒng)思考
3.5 專(zhuān)家意見(jiàn)與事故頻發(fā)傾向
3.5.1專(zhuān)家更有事故頻發(fā)傾向嗎?
3.5.2 專(zhuān)家意見(jiàn)與事故的組織弱點(diǎn)
思考題
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第4章20世紀(jì)30年代及以后:海因里希與行為安全觀察
4.1 引言
4.2 事故因果關(guān)系的一個(gè)“科學(xué)的”檢驗(yàn)
4.2.1 海因里希的研究
4.2.2 伯德與“損害控制”
4.3 海因里希理論的三大支柱
4.3.1 受傷是線(xiàn)性的、單一的因果關(guān)系的結(jié)果
4.3.2 事件、輕傷和重傷之間的比率
4.3.3 工人的不安全行為
4.4 行為主義與行為安全觀察
4.4.1 行為主義、工業(yè)化與進(jìn)步
4.4.2 行為主義與工業(yè)心理學(xué)
4.4.3 作為安全措施的生產(chǎn)力措施
4.5 行為安全觀察
4.5.1 數(shù)十年的影響
4.5.2 行為安全觀察有用嗎?
4.6 對(duì)海因里希、行為主義和行為安全觀察的批評(píng)
4.6.1 “人的差錯(cuò)”的首要性
4.6.2 三角形(或金字塔)
4.6.3 事件鏈思維與分解假設(shè)
思考題
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第5章20世紀(jì)40年代及以后:人的因素與認(rèn)知體系工程
5.1 引言
5.1.1 人的因素在20世紀(jì)的地位
5.1.2 人的因素改變行為,但并非通過(guò)針對(duì)行為來(lái)實(shí)現(xiàn)
5.1.3 “人的因素”的出現(xiàn)
5.1.4 實(shí)驗(yàn)室里與實(shí)驗(yàn)室外的研究
5.2 人的因素以及心理學(xué)領(lǐng)域的改變
5.2.1 行為主義:改變傳統(tǒng)
5.2.2 第一次認(rèn)知革命:信息處理
5.2.3 缺失情景意識(shí)
5.2.4 第二次認(rèn)知革命
5.3 認(rèn)知系統(tǒng)工程
5.3.1 人為錯(cuò)誤(又一次)
5.3.2 詹斯·拉斯穆森的基礎(chǔ)工作
5.3.3 有關(guān)錯(cuò)誤的兩種觀點(diǎn)
5.3.4 與日俱增的社會(huì)技術(shù)復(fù)雜性
5.3.5 聯(lián)合認(rèn)知體系
5.3.6 認(rèn)知系統(tǒng)工程中的模式
思考題
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第6章20世紀(jì)50年代和60年代及以后:系統(tǒng)安全
6.1引言
6.2 歷史背景
6.2.1 飛飛修修
6.2.2導(dǎo)彈、核工業(yè)以及航天工業(yè)
6.2.3 復(fù)雜性、文化和計(jì)算機(jī)
6.3 系統(tǒng)安全的正式概念
6.3.1 危險(xiǎn)源
6.3.2風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
6.3.3 安全案例
6.3.4 可靠性和安全
6.3.5系統(tǒng)安全和理解復(fù)雜系統(tǒng)失效
6.4 系統(tǒng)安全是否缺少負(fù)面事件?
思考題
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第7章20世紀(jì)70年代及以后:人為災(zāi)難
7.1人為災(zāi)難理論
7.1.1安全與社會(huì)科學(xué)
7.1.2災(zāi)難不是憑空而來(lái)的
7.2 潛伏期
7.2.1 孕育階段
7.2.2 缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)
7.2.3 創(chuàng)造地方理性
7.2.4 “信息環(huán)境”的研究
7.2.5 數(shù)據(jù)過(guò)載
7.2.6 群體思維
7.2.7 解決障礙:安全想象
7.3 特納之后的偏離和災(zāi)難孵化模型
7.3.1 異常行為正?;ㄆ畹臉?biāo)準(zhǔn)化)
7.3.2 實(shí)踐偏離
7.3.3 走向失敗
7.3.4 偏離模型的相似性和重疊性
7..3.5 偏離到故障和事件報(bào)告
7.4 人為災(zāi)難理論和社會(huì)解放
思考題
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第8章20世紀(jì)80年代及以后:正常事故和高可靠性組織
8.1 正常事故理論
8.1.1 線(xiàn)性與復(fù)合運(yùn)算
8.1.2 松散耦合與緊密耦合
8.1.3 集中分權(quán)悖論
8.2 高可靠性組織
8.2.1 高可靠性組織的起源:拉波特、羅伯茨和羅克林
8.2.2 韋克和薩特克利夫的正念概念
8.2.3 高可靠性組織和安全行動(dòng)能力
8.3 薩根和“安全的局限性”
8.3.1 在一個(gè)歷史案例中的正常事故理論和高可靠性組織
8.3.2 正常事故理論和高可靠性組織的學(xué)術(shù)辯論
8.4 進(jìn)一步發(fā)展
8.4.1 正常事故理論的進(jìn)一步開(kāi)發(fā)
8.4.2 高可靠性組織的進(jìn)一步發(fā)展
思考題
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第9章20世紀(jì)90年代及以后:瑞士奶酪模型和安全管理系統(tǒng)
9.1 引言
9.1.1 關(guān)于系統(tǒng)理論形成過(guò)程的漫長(zhǎng)思考
9.1.2 意外事故
9.2 瑞士奶酪模型
9.2.1 縱深防控及其措施
9.2.2 促使瑞士奶酪模型的發(fā)展
9.2.3 固有風(fēng)險(xiǎn)誘因
9.2.4 系統(tǒng)防御的多孔層
9.2.5 萊斯因、海因里希和伯德的共同假設(shè)
9.3 線(xiàn)性、判斷和法令
9.3.1 線(xiàn)性和比例性
9.3.2 判斷而不是解釋
9.3.3 組織指令和安全機(jī)構(gòu)
9.4 瑞士奶酪模型和安全管理體系
9.4.1 引導(dǎo)人們遠(yuǎn)離危險(xiǎn)的一線(xiàn)前端
9.4.2 確保安全風(fēng)險(xiǎn)得到妥善管理
9.4.3 生產(chǎn)安全還是安全生產(chǎn)
思考題
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第10章2000年及以后:安全文化
10.1 安全文化的起源
10.1.1 持續(xù)發(fā)展
10.1.2 政治源頭
10.1.3 理論源頭
10.1.4 安全氛圍
10.2 當(dāng)今安全文化
10.2.1 安全文化是什么
10.2.2 實(shí)現(xiàn)安全文化的功能主義方法
10.2.3 實(shí)現(xiàn)安全文化的內(nèi)部手段
10.3 問(wèn)題與批評(píng)
10.3.1 文化是“更好”還是“更糟”
10.3.2 一致性與沖突對(duì)抗
10.3.3 安全文化與權(quán)力
10.3.4 方法論個(gè)人主義
10.3.5 安全文化對(duì)監(jiān)管者或調(diào)查者有用嗎?
10.3.6 安全文化評(píng)估是否具有預(yù)測(cè)價(jià)值?
10.3.7 安全文化說(shuō)得太多,最后說(shuō)得很少
思考題
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第11章2010年及以后:彈性工程學(xué)
11.1 彈性的需求
11.1.1 彈性工程是適應(yīng)能力的保證
11.1.2 彈性和復(fù)雜性
11.1.3 復(fù)雜系統(tǒng)操作遠(yuǎn)非均衡
11.1.4 其他領(lǐng)域中的彈性
11.2 彈性工程學(xué)是安全科學(xué)的新學(xué)科
11..3 拉斯穆森、伍茲和霍爾內(nèi)格爾的彈性理念
11.3.1 20世紀(jì)80年代在ris團(tuán)隊(duì)開(kāi)展的彈性工程
11.3.2 伍茲:自適應(yīng)宇宙
11.3.3 霍爾內(nèi)格爾:基石、功能共振和權(quán)衡
11.4 彈性工程學(xué)的維度
11.5 彈性研究學(xué)者應(yīng)避免的三個(gè)分析陷阱
11.5.1 還原論陷阱
11.5.2 道德陷阱
11.5.3 規(guī)范性陷阱
思考題
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后記

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