趙福全論汽車(chē)產(chǎn)業(yè) 第三卷

定　價(jià)：￥99.00

作　者：	劉宗巍著
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111692041	出版時(shí)間：	2021-11-01	包裝：
開(kāi)本：	32開(kāi)	頁(yè)數(shù)：	383	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　當(dāng)前，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局進(jìn)入全面重構(gòu)期，智能網(wǎng)聯(lián)與能源革命正加快襲來(lái)，汽車(chē)企業(yè)、產(chǎn)品與技術(shù)面臨重大變局，加之能源危機(jī)、環(huán)境污染、交通擁堵和行車(chē)安全等外部挑戰(zhàn)愈演愈烈，原本就高度復(fù)雜的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，正因跨界交融和“降維打擊” 而變得更加混沌和多變。諸多因素相互交織，國(guó)家究竟如何庖丁解牛，做好頂層設(shè)計(jì)；各方力量縱橫捭闔，行業(yè)需要如何穿針引線，強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；多條路徑晦暗不明，企業(yè)到底怎樣曲徑通幽，實(shí)現(xiàn)后發(fā)趕超。凡此種種難題，在本書(shū)中都有相應(yīng)的解答或闡釋?zhuān)?或簡(jiǎn)明扼要直指要害，或旁征博引開(kāi)具良方。本書(shū)以戰(zhàn)略篇為總領(lǐng)，從產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、技術(shù)、人才四個(gè)維度展示了趙福全教授關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)思考和精辟觀點(diǎn)，體現(xiàn)了趙福全教授高瞻遠(yuǎn)矚的戰(zhàn)略眼光、精益求精的認(rèn)真態(tài)度、觸類(lèi)旁通的淵博知識(shí)和縱橫捭闔的語(yǔ)言能力。本書(shū)可視作汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的解惑之作，無(wú)論主管部門(mén)、行業(yè)組織，還是各類(lèi)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)，無(wú)論高層還是基層，也包括廣大青年學(xué)子，都能從中覓得“養(yǎng)分”。

作者簡(jiǎn)介

　　劉宗巍博士，清華大學(xué)車(chē)輛與運(yùn)載學(xué)院副研究員，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與技術(shù)戰(zhàn)略研究院（ＴＡＳＲＩ）院長(zhǎng)助理，主要從事技術(shù)評(píng)價(jià)與決策、技術(shù)創(chuàng)新體系建設(shè)及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略等研究工作。吉林大學(xué)汽車(chē)工程學(xué)院車(chē)輛工程博士，麻省理工學(xué)院（ＭＩＴ）斯隆汽車(chē)實(shí)驗(yàn)室訪問(wèn)學(xué)者。博士畢業(yè)后一直追隨趙福全教授左右。曾在吉利研發(fā)一線工作６年，歷任吉利汽車(chē)研究院技術(shù)管理部副部長(zhǎng)、項(xiàng)目管理部一級(jí)高級(jí)經(jīng)理、產(chǎn)品戰(zhàn)略及策劃部部長(zhǎng)、院長(zhǎng)助理（副院級(jí)）等職，直接領(lǐng)導(dǎo)過(guò)企業(yè)產(chǎn)品戰(zhàn)略、技術(shù)、項(xiàng)目、知識(shí)產(chǎn)權(quán)及商務(wù)五大業(yè)務(wù)板塊的技術(shù)管理工作。２０１４年入職清華大學(xué)至今。現(xiàn)任中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事、技術(shù)管理分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)、人才評(píng)價(jià)工作委員會(huì)首屆委員，中國(guó)汽車(chē)人才研究會(huì)常務(wù)理事，英文雜志《汽車(chē)創(chuàng)新工程》（ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｅＩｎｎｏｖａｔｉｏｎ）副主編。近年來(lái)承擔(dān)及參與國(guó)家、行業(yè)以及企業(yè)戰(zhàn)略研究項(xiàng)目５０余項(xiàng)。領(lǐng)導(dǎo)編撰企業(yè)、產(chǎn)品及技術(shù)戰(zhàn)略等各類(lèi)研究報(bào)告，合計(jì)近１００萬(wàn)字。已發(fā)表論文６０余篇，出版著作９部。經(jīng)常受邀在行業(yè)重大論壇發(fā)表主題演講或在行業(yè)主流媒體上分享觀點(diǎn)。獲中國(guó)汽車(chē)工業(yè)青年科技人才獎(jiǎng)（２０１７年）、中國(guó)產(chǎn)學(xué)研合作促進(jìn)獎(jiǎng)（２０１８年）。作為主要完成人，獲全國(guó)企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)（２０１２年）、浙江省企業(yè)管理現(xiàn)代化創(chuàng)新成果一等獎(jiǎng)（２０１２年）、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)（２０１６年、２０１８年）、高等學(xué)?？茖W(xué)研究成果獎(jiǎng)（人文社會(huì)科學(xué)）二等獎(jiǎng)（２０２０年），以及機(jī)械工業(yè)出版社汽車(chē)分社“十三五” 十佳汽車(chē)圖書(shū)作者（２０２１年）。

圖書(shū)目錄

叢書(shū)序一

叢書(shū)序二

前言

第一部分戰(zhàn)略篇

中國(guó)打造未來(lái)世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中心的戰(zhàn)略思考 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)解析 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位、發(fā)展前景與行動(dòng)策略 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)低碳化評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 /

中國(guó)政府對(duì)汽車(chē)電動(dòng)化的決心毋庸置疑 /

智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)戰(zhàn)略?xún)r(jià)值與實(shí)現(xiàn)突破的關(guān)鍵點(diǎn) /

從汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)到汽車(chē)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè) /

汽車(chē)業(yè)產(chǎn)研融合亟須走向縱深 /

第二部分產(chǎn)業(yè)篇

2020—2021跨年對(duì)談：新冠疫情加速產(chǎn)業(yè)變革，強(qiáng)勁需求拉動(dòng)
市場(chǎng)升級(jí) /

系統(tǒng)性融合創(chuàng)新是決勝本輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)的關(guān)鍵 /

新形勢(shì)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思考 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)與未來(lái)前景解讀 /

全面重構(gòu)前景下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的深刻變革與發(fā)展方向 /

既要看到成績(jī)，更要“居危思?！?/

擁抱汽車(chē)文明變革的新時(shí)代 /

中國(guó)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀、成因及未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略 /

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)品回收利用的問(wèn)題與建議 /

汽車(chē)產(chǎn)品召回：力度應(yīng)增強(qiáng)、認(rèn)識(shí)需澄清 /

第三部分企業(yè)篇

“十四五”中國(guó)車(chē)企需要全方位突破 /

關(guān)于新勢(shì)力不斷涌入造車(chē)行列的幾點(diǎn)思考和建議 /

只談總量意義不大，企業(yè)更應(yīng)關(guān)注細(xì)分市場(chǎng) /

企業(yè)家的戰(zhàn)略領(lǐng)導(dǎo)力決定企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成敗 /

新入車(chē)企選擇代工必須充分考慮品牌建設(shè)問(wèn)題 /

打造中國(guó)汽車(chē)品牌需要品牌升華與技術(shù)創(chuàng)新的雙輪驅(qū)動(dòng) /

汽車(chē)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià) /

汽車(chē)共享模式的效益分析、路徑識(shí)別與發(fā)展建議 /

中國(guó)零部件企業(yè)為什么做不強(qiáng)？ /

第四部分技術(shù)篇

中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的現(xiàn)狀、發(fā)展需求與未來(lái)方向 /

關(guān)于未來(lái)汽車(chē)技術(shù)發(fā)展的幾點(diǎn)思考 /

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)轉(zhuǎn)化價(jià)值鏈解析與優(yōu)化策略 /

汽車(chē)產(chǎn)品平臺(tái)化模塊化開(kāi)發(fā)模式與實(shí)施策略 /

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)滿(mǎn)足未來(lái)乘用車(chē)燃油消耗量法規(guī)的技術(shù)路線 /

燃油汽車(chē)還有未來(lái)嗎？ /

汽車(chē)48V系統(tǒng)的節(jié)能效果與實(shí)施策略 /

電動(dòng)汽車(chē)輕量化的成本效益潛力與技術(shù)策略 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迎接以互聯(lián)技術(shù)為代表的新科技革命 /

軟件定義汽車(chē)：軟件是工具，數(shù)據(jù)是核心 /

車(chē)載芯片應(yīng)有效平衡共性與個(gè)性、當(dāng)前需求與未來(lái)需求 /

第五部分人才篇

多項(xiàng)開(kāi)創(chuàng)性工作推動(dòng)FISITA高質(zhì)量發(fā)展 /

擔(dān)任FISITA主席的經(jīng)歷是我一生的榮耀 /

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革需構(gòu)建新人才觀 /

新時(shí)期海歸人才的新思維與新定位 /

中國(guó)應(yīng)培養(yǎng)建立自己的汽車(chē)工程師文化 /

關(guān)于趙福全

關(guān)于編者