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當(dāng)前位置: 首頁(yè)出版圖書科學(xué)技術(shù)航空、航天太陽(yáng)能飛機(jī):基于廣義能源的總體參數(shù)設(shè)計(jì)

太陽(yáng)能飛機(jī):基于廣義能源的總體參數(shù)設(shè)計(jì)

太陽(yáng)能飛機(jī):基于廣義能源的總體參數(shù)設(shè)計(jì)

定 價(jià):¥118.00

作 者: 郭正 等 著
出版社: 科學(xué)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 暫缺

ISBN: 9787030708441 出版時(shí)間: 2021-12-01 包裝: 精裝
開(kāi)本: 16開(kāi) 頁(yè)數(shù): 159 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡(jiǎn)介

  受限于太陽(yáng)輻射的光伏轉(zhuǎn)換效率,能源緊缺是太陽(yáng)能飛機(jī)總體設(shè)計(jì)面臨的核心問(wèn)題,所有分系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)都必須追求極限以滿足能源閉環(huán)的要求。《太陽(yáng)能飛機(jī) : 基于廣義能源的總體參數(shù)設(shè)計(jì)》提出了廣義能源概念,并發(fā)展出一種太陽(yáng)能飛機(jī)總體參數(shù)設(shè)計(jì)理論,推導(dǎo)出一系列廣義設(shè)計(jì)參數(shù),將氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力推進(jìn)、光電轉(zhuǎn)換、儲(chǔ)能電池等分系統(tǒng)性能參數(shù)統(tǒng)一表征為廣義能源,得到不同學(xué)科設(shè)計(jì)指標(biāo)對(duì)能源閉環(huán)的影響度和貢獻(xiàn)度。通過(guò)總體優(yōu)化設(shè)計(jì),發(fā)現(xiàn)各學(xué)科參數(shù)的等價(jià)性和敏感性,找到*有利于能源閉環(huán)的設(shè)計(jì)域和*佳的分系統(tǒng)設(shè)計(jì)參數(shù)匹配。

作者簡(jiǎn)介

暫缺《太陽(yáng)能飛機(jī):基于廣義能源的總體參數(shù)設(shè)計(jì)》作者簡(jiǎn)介

圖書目錄

目錄
叢書序
前言
第1章 緒論 1
1.1 太陽(yáng)能飛行器概述 1
1.2 預(yù)期應(yīng)用前景 2
1.2.1 ISR和中繼通信 2
1.2.2 災(zāi)害預(yù)警救援和評(píng)估 5
1.2.3 農(nóng)業(yè)監(jiān)視和決策支持 6
1.2.4 行星大氣探測(cè) 8
1.3 型號(hào)研究進(jìn)展 9
1.3.1 型號(hào)研究里程碑事件 9
1.3.2 型號(hào)研究*新進(jìn)展 18
1.4 理論研究進(jìn)展 19
第2章 太陽(yáng)能飛行器面臨的挑戰(zhàn) 23
2.1 各子系統(tǒng)的挑戰(zhàn) 23
2.1.1 氣動(dòng)系統(tǒng) 23
2.1.2 推進(jìn)系統(tǒng) 26
2.1.3 結(jié)構(gòu)系統(tǒng) 28
2.1.4 控制策略 30
2.1.5 能源系統(tǒng) 32
2.2 總體設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn) 37
2.3 本章小結(jié) 39
第3章 以能量為中心的太陽(yáng)能飛行器設(shè)計(jì)域 40
3.1 太陽(yáng)能飛行器基本建模理論 40
3.1.1 太陽(yáng)能建模方法40
3.1.2 氣動(dòng)建模方法 42
3.1.3 結(jié)構(gòu)建模方法 43
3.2 以能量為中心的設(shè)計(jì)域分析 44
3.2.1 太陽(yáng)能飛行器的設(shè)計(jì)約束 44
3.2.2 太陽(yáng)能飛行器的能量平衡 45
3.2.3 *大飛行高度和對(duì)應(yīng)翼載荷 49
3.2.4 實(shí)際*大飛行高度和對(duì)應(yīng)翼載荷 52
3.3 夜間翼載荷邊界的物理意義分析 53
3.3.1 翼載荷的物理約束 53
3.3.2 翼載荷的解析描述 54
3.3.3 具有物理意義翼載荷的存在性分析 55
3.4 太陽(yáng)能飛行器參數(shù)靈敏度分析 59
3.4.1 單參數(shù)靈敏度分析 59
3.4.2 多參數(shù)靈敏度分析 66
3.5 本章小結(jié) 72
第4章 太陽(yáng)能飛行器的總體設(shè)計(jì)方法 73
4.1 基于*優(yōu)化的總體設(shè)計(jì)方法 73
4.1.1 設(shè)計(jì)方法描述 73
4.1.2 優(yōu)化問(wèn)題定義 73
4.1.3 優(yōu)化算例 75
4.2 基于保守設(shè)計(jì)的總體設(shè)計(jì)方法 79
4.2.1 設(shè)計(jì)方法描述 79
4.2.2 設(shè)計(jì)算例 79
4.3 基于動(dòng)態(tài)過(guò)程的總體設(shè)計(jì)方法 81
4.3.1 設(shè)計(jì)方法描述 81
4.3.2 設(shè)計(jì)方法建?!?2
4.3.3 設(shè)計(jì)算例 84
4.4 太陽(yáng)能飛行器型號(hào)項(xiàng)目技術(shù)特征和可行性分析 84
4.4.1 Zephyr7的技術(shù)特征 84
4.4.2 Vulture的可行性分析 87
4.5 本章小結(jié) 90
第5章 能量不閉環(huán)條件下的長(zhǎng)航時(shí)飛行 92
5.1 飛行航時(shí)計(jì)算 92
5.2 某飛行器總體參數(shù) 93
5.3 長(zhǎng)航時(shí)飛行參數(shù)設(shè)計(jì) 95
5.3.1 儲(chǔ)能電池質(zhì)量對(duì)飛行時(shí)間的影響 95
5.3.2 儲(chǔ)能電池能量密度對(duì)飛行時(shí)間的影響 97
5.3.3 太陽(yáng)電池轉(zhuǎn)換效率對(duì)飛行時(shí)間的影響 98
5.3.4 太陽(yáng)電池轉(zhuǎn)換效率/儲(chǔ)能電池質(zhì)量對(duì)飛行航時(shí)的影響 99
5.3.5 功率因子對(duì)飛行時(shí)間的影響 100
5.3.6 試驗(yàn)日期對(duì)飛行時(shí)間的影響 100
5.3.7 試驗(yàn)緯度對(duì)飛行時(shí)間的影響 101
5.3.8 飛行半徑對(duì)飛行圈數(shù)的影響 102
5.3.9 飛行半徑造成的功率增加 103
5.3.10 航跡傾角對(duì)爬升功耗和飛行時(shí)間的影響 104
5.3.11 利用重力勢(shì)能儲(chǔ)能延長(zhǎng)飛行時(shí)間 106
5.4 某太陽(yáng)能飛行器飛行試驗(yàn) 107
5.4.1 試驗(yàn)原始數(shù)據(jù) 108
5.4.2 試驗(yàn)數(shù)據(jù)分析 109
5.4.3 試驗(yàn)結(jié)論 112
5.5 本章小結(jié) 112
第6章 太陽(yáng)能飛行器新概念和新思路 113
6.1 太陽(yáng)能飛行器的極限飛行高度 113
6.1.1 氣動(dòng)性能所致飛行高度邊界 113
6.1.2 平飛速度所致飛行高度邊界 114
6.1.3 翼載荷所致飛行高度邊界 117
6.2 逐日飛行太陽(yáng)能飛行器 120
6.2.1 地球逐日飛行 120
6.2.2 金星逐日飛行 128
6.3 繞地滑翔飛行太陽(yáng)能飛行器 139
6.3.1 繞地滑翔飛行運(yùn)動(dòng)學(xué)方程 140
6.3.2 繞地滑翔飛行太陽(yáng)能飛行器算例 141
6.4 本章小結(jié) 144
第7章 總結(jié)與展望 146
參考文獻(xiàn) 151

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