未來交通物流與城市生活

前言

第1章 未來交通運(yùn)輸環(huán)境的問題點(diǎn)
1 .1 從殘疾人角度呈現(xiàn)的各種現(xiàn)代交通問題1
1.2 上下車?yán)щy的問題2
1.3 在站內(nèi)或建筑物內(nèi)移動難的問題5
1.4 獲取信息難的問題7
1.5 車輛中舒適性差的問題7
1.6 購票支付難的問題8
1.7 攜帶行李或兒童移動難的問題9
1.8 援助角度的負(fù)擔(dān)和界限10
1.9 深化公共交通環(huán)境認(rèn)知方面教育的界限10
1.10 基于現(xiàn)代交通問題來審視未來日本國內(nèi)交通11

第2章 未來公共交通的特征12
2.1 少子老齡化和國際化的應(yīng)對12
2.2 無障礙通用設(shè)計(jì)的推進(jìn)13
2.3 生態(tài)設(shè)計(jì)的推進(jìn)15
2.4 公共交通環(huán)境國際標(biāo)準(zhǔn)化及其推進(jìn)的提案16
2.5 建立高效的公共交通和移動服務(wù)學(xué)社會17

第3章 創(chuàng)造移動服務(wù)學(xué)社會的案例研究18
3.1 電動低平地板公交車18
3.1.1 一直以來難以實(shí)現(xiàn)的全平地板的公交車18
3.1.2 電機(jī)驅(qū)動的新公交車的構(gòu)想20
3.1.3 試制概要21
3.1.4 電動低平地板公交車的使用效果24
3.1.5 電動低平地板公交車的驗(yàn)證及用戶/市民的評價(jià)25
3.1.6 駕駛員對電動低平地板公交車的評價(jià)31
3.1.7 經(jīng)營者對電動低平板公交車的評價(jià)33
3.1.8 制造商對電動低平地板公交車的評價(jià)33
3.1.9 未來發(fā)展和應(yīng)用的可能性35
3.1.10 小結(jié)40
3.2 以室內(nèi)(如醫(yī)院)為使用環(huán)境的單人電動無人駕駛車輛40
3.2.1 醫(yī)院內(nèi)移動困難的老年人/殘疾人40
3.2.2 護(hù)理人員援助移動負(fù)擔(dān)的增大41
3.2.3 試制概要：自動駕駛技術(shù)與電動汽車技術(shù)的融合47
3.2.4 自動患者搬運(yùn)車的驗(yàn)證與患者評價(jià)54
3.2.5 自動患者搬運(yùn)車的驗(yàn)證與相關(guān)專家的評價(jià)58
3.2.6 未來發(fā)展和應(yīng)用的可能性60
3.3 采用電動貨車的城鄉(xiāng)共生支持系統(tǒng)62
3.3.1 JA（日本全國農(nóng)業(yè)協(xié)同組合）直銷店的興盛和農(nóng)村的高齡化62
3.3.2 蔬菜搬入搬出支援的必要性63
3.3.3 果蔬環(huán)保運(yùn)輸系統(tǒng)的實(shí)證實(shí)驗(yàn)64
3.3.4 連接農(nóng)業(yè)和城市生活者的信息共享系統(tǒng)的概念和設(shè)計(jì)67
3.3.5 果蔬環(huán)保運(yùn)輸系統(tǒng)實(shí)證實(shí)驗(yàn)評價(jià)68
3.3.6 小結(jié)75
3.4 使用IoT標(biāo)簽的新交通運(yùn)輸信息服務(wù)75
3.4.1 QR碼的興盛和IoT標(biāo)簽75
3.4.2 IoT標(biāo)簽的基礎(chǔ)設(shè)施代碼“Logo Q”79
3.4.3 使用IoT標(biāo)簽的預(yù)想交通服務(wù)86
3.4.4 未來發(fā)展和應(yīng)用的可能性91
3.5小 型無人飛機(jī)和直升機(jī)的社會服務(wù)93
3.5.1 無人駕駛飛機(jī)和直升機(jī)的需求和挑戰(zhàn)93
3.5.2 無人駕駛航空技術(shù)的現(xiàn)狀96
3.5.3 有效利用小型無人飛機(jī)的服務(wù)103
3.5.4 未來發(fā)展和應(yīng)用的可能性107

第4章 未來的交通運(yùn)輸服務(wù)109
4.1 車輛進(jìn)入建筑物內(nèi)部109
4.2 提高醫(yī)療質(zhì)量的交通運(yùn)輸服務(wù)111
4.3 自動駕駛技術(shù)帶來的好處113
4.4 改變公共交通車輛的蓄電池技術(shù)115
4.5海外技術(shù)流入帶來的變革116
結(jié)束語119
致謝120
譯者的話121