新型城鎮(zhèn)化的碳中和道路：明珠灣起步區(qū)綠色低碳建設(shè)實踐

第1章 綠色生態(tài)城市源起及發(fā)展

1.1 我國綠色生態(tài)城市發(fā)展

1.2 綠色生態(tài)建設(shè)的思考

1.2.1 綠色生態(tài)城市發(fā)展經(jīng)驗總結(jié)

1.2.2 未來綠色生態(tài)城市發(fā)展方向思考

1.3 明珠灣區(qū)綠色生態(tài)城市探索與實踐

1.3.1 基本情況

1.3.2 綠色生態(tài)建設(shè)目標與愿景

1.3.3 綠色生態(tài)建設(shè)實踐及探索

第2章 明珠灣綠色生態(tài)城市指標體系

2.1 綠色生態(tài)指標體系的重要意義

2.1.1 指標體系的概念

2.1.2 綠色生態(tài)指標體系的重要意義

2.2 典型綠色生態(tài)指標體系借鑒

2.2.1 國際綠色生態(tài)城市相關(guān)評價指標

2.2.2 國內(nèi)綠色生態(tài)城區(qū)評價指標

2.3 明珠灣起步區(qū)綠色生態(tài)指標體系構(gòu)建

2.3.1 明珠灣起步區(qū)綠色生態(tài)指標體系構(gòu)建原則

2.3.2 指標體系制定目標

2.3.3 指標體系構(gòu)建

2.4 綠色生態(tài)指標體系應(yīng)用

2.4.1 綠色生態(tài)指標體系應(yīng)用的空間范圍

2.4.2 綠色生態(tài)指標體系應(yīng)用的時間范圍

第3章 高效緊湊的空間布局

3.1 城市規(guī)劃布局對綠色生態(tài)發(fā)展的影響

3.1.1 用地布局的影響

3.1.2 道路交通規(guī)劃的影響

3.1.3 景觀綠化布局的影響

3.1.4 建筑朝向及布局的影響

3.2 城市緊湊發(fā)展的基本內(nèi)涵

3.2.1 高密度開發(fā)

3.2.2 功能緊湊

3.2.3 公共交通導(dǎo)向模式(TOD)

3.3 明珠灣起步區(qū)空間規(guī)劃發(fā)展策略

3.3.1 提升土地開發(fā)效率

3.3.2 塑造濱?？臻g風(fēng)貌

3.3.3 打造富有活力的城市場地

3.4 優(yōu)化建筑空間和朝向

3.4.1 場地一體化設(shè)計

3.4.2 垂直功能混合理念

3.4.3 建筑魅力空間

3.4.4 調(diào)整建筑布局和朝向

3.5 地下空間開發(fā)與利用

3.5.1 總體布局規(guī)劃

3.5.2 地下空間商業(yè)布局控制

3.5.3 地下空間開發(fā)強度布局

3.5.4 下沉式廣場

第4章 藍綠交織的生態(tài)環(huán)境

4.1 可持續(xù)生態(tài)環(huán)境的內(nèi)涵

4.2 以“水”為核心的生態(tài)環(huán)境建設(shè)原則

4.3 構(gòu)建生態(tài)水網(wǎng)

4.3.1 內(nèi)水水系重構(gòu)

4.3.2 水系聯(lián)通

4.3.3 水體循環(huán)

4.3.4 河道基流維持

4.4 濱水景觀與生態(tài)岸線

4.4.1 濱水空間打造

4.4.2 駁岸規(guī)劃

4.4.3 生態(tài)堤

4.5 綠地生態(tài)環(huán)境建設(shè)

4.5.1 景觀綠廊

4.5.2 大型綠地公園

4.5.3 道路綠化景觀

4.6 海綿城市建設(shè)

第5章 資源節(jié)約的市政設(shè)施

5.1 綠色市政內(nèi)涵

5.2 循環(huán)利用水資源

5.2.1 污水處理及回用

5.2.2 雨水處理及回用

5.3 高效利用清潔能源

5.3.1 區(qū)域用能需求及特點

5.3.2 能源利用原則

5.3.3 可再生能源資源利用

5.3.4 區(qū)域集中供冷

5.3.5 能源互聯(lián)網(wǎng)

5.4 綜合管廊總體建設(shè)情況

5.4.1 建設(shè)需求分析

5.4.2 規(guī)劃建設(shè)情況

第6章 綠色安全的城市交通

6.1 綠色交通概念

6.2 明珠灣綠色交通發(fā)展策略

6.2.1 共建區(qū)域軌道網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建多向開放格局

6.2.2 構(gòu)建骨架道路網(wǎng)絡(luò)，塑造國際型都市

6.2.3 優(yōu)化公交系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，加強公交服務(wù)能力

6.2.4 打造特色慢行網(wǎng)絡(luò)，提升城市出行品質(zhì)

6.2.5 推進智慧交通管控，提高交通系統(tǒng)效率

6.3 公共交通系統(tǒng)建設(shè)

6.3.1 公共交通線路組織

6.3.2 公共交通站點組織

6.4 軌道交通系統(tǒng)建設(shè)

6.4.1 軌道交通總體布局

6.4.2 一體化交通站點設(shè)計

6.5 慢行交通系統(tǒng)建設(shè)

6.5.1 步行空間組織原則

6.5.2 慢行空間塑造方式

6.6 靜態(tài)交通系統(tǒng)建設(shè)

6.6.1 機動車停車實施建設(shè)

6.6.2 自行車停車設(shè)施建設(shè)

6.6.3 過街設(shè)施建設(shè)

6.6.4 打造無人駕駛示范工程

第7章 高質(zhì)量的綠色建筑

7.1 廣東省綠色建筑發(fā)展概況

7.2 發(fā)展目標及路徑

7.2.1 頂層規(guī)劃——綠色生態(tài)指標體系

7.2.2 中層銜接——綠色建筑專項規(guī)劃

7.2.3 底層管控——綠色建筑全過程管控

7.3 綠色建筑實施策略

7.3.1 規(guī)?；l(fā)展綠色建筑

7.3.2 實現(xiàn)資源與能源的集約化利用

7.3.3 提升綠色建筑能力建設(shè)

7.4 綠色建筑重點示范

7.4.1 南沙青少年宮

7.4.2 靈山島尖九年一貫制學(xué)校

7.4.3 中山大學(xué)附屬第一(南沙)醫(yī)院

7.4.4 靈山島尖公交站場

第8章 循環(huán)利用的固體廢棄物

8.1 固體廢棄物循環(huán)利用原則

8.2 生活垃圾集約化利用

8.2.1 生活垃圾收運體系

8.2.2 生活垃圾處理方式

8.3 建筑垃圾再循環(huán)利用

8.3.1 建筑材料循環(huán)利用

8.3.2 開挖污泥循環(huán)利用

第9章 融合生態(tài)理念的智慧城市

9.1 智慧城市發(fā)展概況

9.2 智慧城市平臺建設(shè)

9.2.1 以目標為導(dǎo)向構(gòu)建智慧城市藍圖

9.2.2 建設(shè)智慧城市雙重保障體系

9.2.3 以需求為導(dǎo)向提出時序及管控建議

9.2.4 共建共贏生態(tài)體系

9.3 建設(shè)內(nèi)容及效果反饋

9.3.1 建設(shè)工程管理信