逆轉(zhuǎn)經(jīng)營：馬自達的自救突圍之路

開 篇
雖身處谷底卻仍手持火把堅持前行的人們/ 002
馬自達不奉母公司為J對/ 003
雷曼危機及東日本大地震/ 004
逆襲的原動力來自工作方式的轉(zhuǎn)變/ 007
所謂“失去的20 年”，真的只有失去嗎？ / 008
第一章 馬自達汽車的外觀為何如此相似
千篇一律的金太郎糖？ / 014
雖說沒有個性就沒有生存的資格.. / 020
盲目追求個性帶來重復(fù)性工作的增加/ 022
馬自達一度想成為汽車界的索尼/ 025
雖資源不足，但仍發(fā)起挑戰(zhàn)/ 027
要投出高速近身球/ 029
僅停留于外觀設(shè)計上的改進毫無意義/ 030
時刻提防失敗的本能/ 031
第二章 “全新擴張”的陷阱：馬自達陷入沼澤
“竭盡全力生產(chǎn)滯銷的汽車是毫無意義的”/ 034
想法全部如愿以償，卻并未感受到幸福/ 037
“已經(jīng)來不及了，下次再從零開始吧”/ 038
因變更發(fā)動機導(dǎo)致多出的30 毫米/ 040
相關(guān)人員，全體集合！ / 041
只削減我這部分，那我豈不是吃虧了？ / 043
區(qū)區(qū)30 毫米，用時長達兩個月/ 044
努力營造人們心甘情愿揮灑汗水的氛圍/ 046
專欄：我們的工作絕不應(yīng)該是“滅火”/ 048
第三章 “馬自達地獄”的逆轉(zhuǎn)啟發(fā)
明明可以生產(chǎn)出與本田奧德賽相抗衡的車型，結(jié)果
卻沒做到/ 054
“創(chuàng)新制造”萌芽于公司內(nèi)部培訓(xùn)/ 058
準(zhǔn)確預(yù)知小型商務(wù)車、SUV 風(fēng)潮的策劃人/ 061
這不是馬自達該生產(chǎn)的車/ 062
未來與現(xiàn)在混為一談/ 063
專欄： GVE、VE 是擺脫“常識”及“固有觀念”
的工具/ 06
第四章 在福特旗下重新審視汽車制造
模擬試驗裝置的完成并不意味著可立刻投入使用/ 072
這是一個從零開始重新思考工作流程的契機/ 074
曾因制作評分表而招致怨言/ 077
不對競爭對手做調(diào)研者大有人在/ 079
專欄：在標(biāo)準(zhǔn)上再多下點功夫/ 081
第五章 事關(guān)公司前途命運的阿特茲模式
保證一流，爭取超一流！ / 086
德國車，等著瞧！ / 088
金井，你來挑戰(zhàn)一下吧！ / 089
職業(yè)生涯中Z不走運的一次經(jīng)歷/ 090
“一款好車，卻面臨困境”/ 092
粗枝大葉的馬自達，咄咄逼人的福特/ 093
成本與性能的權(quán)衡/ 096
阿特茲也曾多次出現(xiàn)返工問題/ 099
令人難以置信的設(shè)計變更/ 100
金井先生，剩下的就交給我吧/ 102
專欄：馬自達公司的福特人/ 103
第六章 寄人籬下，馬自達看不到未來
雖然看似一帆風(fēng)順，然而馬自達的明天到底在
何方/ 108
7 年后，馬自達痛失Z大市場/ 110
暢談理想/ 111
讓某些公司知道馬自達的厲害/ 112
絕不能放棄轎車/ 114
先打造一輛理想的汽車藍本，再進行個別調(diào)整/ 115
理想的車型藍本真的不存在嗎？ / 117
向規(guī)模效益信條發(fā)起挑戰(zhàn)/ 120
對了，不妨看看豐田公司是怎么做的吧/ 121
打頭陣的動力系統(tǒng)生產(chǎn)部門/ 124
福特與馬自達各有道理/ 125
專欄：跨越二律背反的秘密大公開/ 127
第七章 能否點燃“ 理想中的引擎
“金井先生，我不懂您的意思”/ 132
弱者也應(yīng)保持自豪/ 134
“始終只做正確的事”/ 136
即使讓員工隨心所欲去做，也難以逃脫自我束縛/ 137
先從發(fā)動機開始革新/ 139
目標(biāo)自然必須是寶馬/ 142
“你們的理想就只有這種程度嗎？”/ 144
本以為是10 年后，沒想到只剩5 年了！ / 147
專欄：用“同種理念”制造汽車的好處/ 151
第八章 福特“默認”下的馬自達“暴走”
“移動點位”/ 156
“守衛(wèi)什么才能實現(xiàn)理想？”/ 159
一鼓作氣，降低風(fēng)險/ 160
繼續(xù)因循福特之路可行嗎？ / 162
提議“效仿馬自達的做法”/ 164
為什么福特沒有阻攔？ / 165
專欄：改革的Z大成效無法在數(shù)字中得到體現(xiàn)/ 167
第九章 雷曼危機襲來
“應(yīng)該繼續(xù)這樣做，畢竟沒有其他更好的方案了”/ 172
“時至今日還研究內(nèi)燃機？現(xiàn)在已經(jīng)是混合動力
汽車和電動汽車的時代了吧”/ 174
公眾對電動汽車仍有誤解/ 176
電動化不等于電動汽車/ 177
發(fā)動機的開發(fā)完成了，但是../ 179
雷曼危機、東日本大地震、泰國大洪災(zāi)接踵而至/ 180
“這種情況下仍繼續(xù)保持高額投資，真的沒
問題嗎？”/ 182
用事實證明戰(zhàn)略的正確性和可行性/ 184
“如有替代方案，就請拿出來”/ 186
奮勇向前，踏上高速公路/ 187
瞬間超越德國車/ 189
為什么不先從阿特茲開始/ 190
向世界證明CX-5 有多認真/ 191
第十章 馬自達成功點燃了客戶的熱情
區(qū)區(qū)7 年而已，仍要繼續(xù)努力/ 196
馬自達爭取到的信任還遠遠不夠/ 197
飽滿的熱情具有巨大的感染力/ 199
不要擔(dān)心研發(fā)人員笨嘴拙舌，要讓他們開口說出自
己的想法/ 200
路遙知馬力/ 202
銷售環(huán)節(jié)需要變革嗎？ / 203
第十一章 支撐“創(chuàng)新制造”的勇氣
失敗是成功之母/ 208
早決斷、早失敗、早修正/ 209
能否進行臨時變更取決于決策是否夠早/ 211
人要有自豪感和尊嚴(yán)/ 214
借口才是Z大的限制條件/ 215
主管在新車發(fā)售日往往是心存缺憾的/ 216
失敗有兩種/ 217
馬自達的“合理性”/ 220
變革既需要“螞蚱”，也需要“青蟲”/ 221
證言
藤原清志口中
的革新故事
立志高目標(biāo)/ 224
遭到金井訓(xùn)斥/ 225
與福特的經(jīng)營企劃矛盾/ 227
“要考慮脫離母公司！”/ 228
福特旗下的公司都有過類似的想法/ 230
“當(dāng)時并沒有用‘通用架構(gòu)’這個詞”/ 232
其實沒有備選方案/ 234
一線員工因何