中國新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報告（2022）

定　價：￥199.00

作　者：	北京億維新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)研究中心，王震坡，梁兆文等著
出版社：	機械工業(yè)出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111714460	出版時間：	2022-10-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書基于新能源汽車國家監(jiān)測與管理平臺超過650萬輛新能源汽車實時運行數(shù)據(jù)，以大數(shù)據(jù)挖掘為基礎(chǔ)手段，從應(yīng)用場景出發(fā)，針對私人乘用車、網(wǎng)約車、出租車、共享租賃車、物流車、公交客車、重型貨車市場進(jìn)行全面、系統(tǒng)的梳理，涵蓋了車輛推廣成果、車輛技術(shù)進(jìn)步、車輛上線率特征、車輛運行特征、車輛充電特征、故障與安全、節(jié)能減排、評價指數(shù)等研究內(nèi)容。相較于2021年度研究內(nèi)容，本年度新增了車輛換電模式運行特征分析、燃料電池電動汽車示范城市群運行效果、冬奧會賽區(qū)燃料電池電動汽車示范成果、鄉(xiāng)鎮(zhèn)及高速公路節(jié)假日充電應(yīng)用場景分析等行業(yè)關(guān)注的熱門研究內(nèi)容。本書可供政府部門以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)、研究機構(gòu)、普通消費者、新能源汽車愛好者閱讀參考。

作者簡介

　　新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟（National Big Data Alliance of New Energy Vehicles，以下簡稱“聯(lián)盟”或“NDANEV”）是由新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心、新能源汽車制造商、零部件供應(yīng)商、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用服務(wù)商、科研機構(gòu)、相關(guān)社團(tuán)組織自愿組成的全國性、聯(lián)合性、非盈利性社會組織。聯(lián)盟秘書處所在地為新能源汽車國家監(jiān)測與管理中心（北京理工大學(xué)電動車輛國家工程中心）。聯(lián)盟正式成立于2017年7月18日，主要發(fā)起單位為北京理工大學(xué)、中國一汽集團(tuán)有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、中車時代電動汽車股份有限公司、北汽福田汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司以及中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學(xué)會、中國汽車技術(shù)研究中心、中國汽車工程研究院、交通運輸部科學(xué)研究院、同濟大學(xué)、長安大學(xué)等。目前聯(lián)盟會員單位超過200家，其中副理事長單位34家，理事單位43家。北京億維新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)研究中心：北京億維新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)研究中心是新能源汽車國家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟在北京民政局注冊的民辦非企業(yè)，主要業(yè)務(wù)是開展與新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)相關(guān)的學(xué)術(shù)研究、學(xué)術(shù)交流、專業(yè)培訓(xùn)、成果轉(zhuǎn)化、技術(shù)宣傳與推廣、成果展覽展示。北京億維新能源汽車大數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)研究中心將全面推進(jìn)大數(shù)據(jù)挖掘分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用模式、大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化研究，統(tǒng)籌整合、開發(fā)利用新能源汽車數(shù)據(jù)資源。

圖書目錄

序一
序二
前言
第1章總報告
1.1 新能源汽車市場發(fā)展綜述1
1.1.1 全球新能源汽車市場發(fā)展概況1
1.1.2 我國新能源汽車市場發(fā)展概況2
1.2 2021年我國新能源汽車技術(shù)演進(jìn)特征10
1.2.1 新能源乘用車技術(shù)進(jìn)步顯著10
1.2.2 新能源汽車節(jié)能減排成效10
1.2.3 新能源汽車故障安全評價12
1.2.4 新能源汽車評價指數(shù)12
1.3 2021年我國新能源汽車運行特征綜述14
1.3.1 新能源汽車運行特征14
1.3.2 新能源汽車充電特征17
1.3.3 換電式純電動汽車運行特征20
1.3.4 插電式混合動力汽車運行特征21
1.4 小結(jié)21
第2章車輛推廣應(yīng)用
2.1 我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀24
2.2 國家監(jiān)管平臺車輛接入特征27
2.2.1 車輛總體接入特征27
2.2.2 車輛歷年接入特征44
2.3 新能源汽車年度技術(shù)特征50
2.3.1 整車?yán)m(xù)駛里程技術(shù)進(jìn)步情況50
2.3.2 動力蓄電池年度技術(shù)特征52
2.3.3 車輛輕量化技術(shù)進(jìn)步情況58
2.4 小結(jié)60
第3章車輛運行
3.1 2021年新能源汽車上線率情況62
3.1.1 全國車輛上線率情況62
3.1.2 全國各區(qū)域車輛上線率情況63
3.1.3 全國各級別城市車輛上線率情況64
3.1.4 各細(xì)分市場車輛上線率情況65
3.2 重點細(xì)分市場車輛運行特征66
3.2.1 私家車運行特征66
3.2.2 網(wǎng)約車運行特征74
3.2.3 出租車運行特征79
3.2.4 共享租賃車運行特征83
3.2.5 物流車運行特征90
3.2.6 公交客車運行特征98
3.2.7 重型貨車運行特征105
3.3 小結(jié)111
第4章車輛充電
4.1 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)情況114
4.1.1 充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)展114
4.1.2 充電技術(shù)進(jìn)步情況117
4.2 重點細(xì)分市場車輛充電特征118
4.2.1 新能源私家車充電特征118
4.2.2 純電動網(wǎng)約車充電特征128
4.2.3 純電動出租車充電特征134
4.2.4 純電動共享租賃車充電特征140
4.2.5 純電動物流車充電特征147
4.2.6 純電動公交客車充電特征153
4.2.7 純電動重型貨車充電特征157
4.3 不同充電場景用戶充電行為161
4.3.1 公共充電站用戶充電行為161
4.3.2 社區(qū)充電站用戶充電行為163
4.3.3 高速公路充電站用戶充電行為164
4.3.4 鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電站用戶充電行為168
4.4 小結(jié)170
第5章車輛換電
5.1 車輛換電模式產(chǎn)業(yè)政策及標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀173
5.1.1 換電模式支持政策加速落地，試點工作正式啟動173
5.1.2 換電標(biāo)準(zhǔn)逐步統(tǒng)一175
5.2 換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展現(xiàn)狀177
5.3 換電式純電動汽車推廣情況179
5.3.1 換電式純電動汽車推廣情況179
5.3.2 換電式純電動重型貨車推廣情況181
5.4 換電車輛運行特征184
5.4.1 換電式純電動乘用車運行特征185
5.4.2 換電式純電動商用車運行特征187
5.5 車輛換電特征189
5.5.1 全國換電車輛的換電特征189
5.5.2 換電試點城市的車輛換電情況191
5.6 小結(jié)199
第6章氫燃料電池電動汽車
6.1 氫燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀201
6.1.1 產(chǎn)業(yè)政策持續(xù)加碼201
6.1.2 示范推廣效果顯著207
6.2 全國氫燃料電池電動汽車運行特征209
6.2.1 車輛接入特征209
6.2.2 車輛上線率特征216
6.2.3 車輛運行特征218
6.3 示范城市群氫燃料電池電動汽車運行特征223
6.3.1 車輛推廣應(yīng)用特征223
6.3.2 車輛運行特征226
6.3.3 車輛加氫特征232
6.4 小結(jié)234
第7章插電式混合動力汽車
7.1 插電式混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀236
7.1.1 國家層面產(chǎn)業(yè)扶持政策逐漸收緊236
7.1.2 地方政府層面支持政策差異化239
7.2 插電式混合動力汽車推廣情況240
7.2.1 插電式混合動力汽車市場現(xiàn)狀240
7.2.2 插電式混合動力汽車接入情況242
7.3 插電式混合動力汽車運行特征248
7.3.1 車輛上線率特征248
7.3.2 車輛運行特征249
7.4 插電式混合動力汽車充電特征251
7.4.1 次均充電特征252
7.4.2 月均充電特征254
7.5 小結(jié)257
第8章碳資產(chǎn)管理
8.1 汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展形勢259
8.1.1 國際社會已基本就碳中和達(dá)成共識259
8.1.2 中國道路交通減排任重道遠(yuǎn)261
8.2 新能源汽車碳減排核算262
8.2.1 全生命周期核算方法介紹262
8.2.2 新能源汽車碳減排核算模型263
8.3 新能源汽車碳資產(chǎn)管理研究265
8.3.1 新能源汽車碳資產(chǎn)平臺簡介265
8.3.2 新能源汽車碳資產(chǎn)管理研究成果266
8.3.3 新能源汽車碳資產(chǎn)平臺經(jīng)驗分析270
8.4 道路交通低碳發(fā)展建議271
8.4.1 “碳交易項目”研究成果271
8.4.2 交通運輸領(lǐng)域低碳發(fā)展建議271
第9章評價指數(shù)
9.1 新能源汽車靠譜指數(shù)評價體系273
9.2 里程靠譜指數(shù)評價274
9.2.1 純電動乘用車?yán)锍炭尚哦仍u價274
9.2.2 純電動公交客車?yán)锍炭尚哦仍u價296
9.2.3 純電動物流車?yán)锍炭尚哦仍u價300
9.3 能耗水平評價304
9.3.1 純電動乘用車能耗評價305
9.3.2 純電動客車能耗評價314
9.3.3 純電動物流車能耗評價317
9.4 能耗穩(wěn)定性評價319
9.4.1 純電動乘用車能耗穩(wěn)定性評價320
9.4.2 純電動客車能耗穩(wěn)定性評價323
9.4.3 純電動物流車能耗穩(wěn)定性評價326
9.5 快充效率評價326
9.6 小結(jié)328
第10章故障與安全
10.1 國家監(jiān)管平臺車輛故障現(xiàn)狀330
10.2 車輛故障分布332
10.2.1 接入6個月以內(nèi)車輛故障分布333
10.2.2 車輛應(yīng)用周期故障分布336
10.3 新能源汽車安全情況340
10.3.1 新能源汽車安全事故統(tǒng)計情況340
10.3.2 不同類型新能源汽車安全事故統(tǒng)計情況341
10.3.3 動力蓄電池安全穩(wěn)定性統(tǒng)計情況342
10.3.4 典型事故案例343
10.4 新能源汽車安全運行監(jiān)測能力建設(shè)347
10.5 小結(jié)349
第11章典型城市應(yīng)用
11.1 城市綜述篇350
11.2 北京市應(yīng)用情況353
11.2.1 北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀353
11.2.2 北京市新能源汽車分布情況356
11.3 上海市應(yīng)用情況358
11.3.1 上海市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀358
11.3.2 上海市新能源汽車分布情況361
11.4 廣州市應(yīng)用情況363
11.4.1 廣州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀363
11.4.2 廣州市新能源汽車分布情況366
11.5 深圳市應(yīng)用情況368
11.5.1 深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀368
11.5.2 深圳市新能源汽車分布情況371
11.6 柳州市應(yīng)用情況373
11.6.1 柳州市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀373
11.6.2 柳州市新能源汽車分布情況376
11.6.3 柳州市小型純電動乘用車出行特征377
11.7 佛山市應(yīng)用情況381
11.7.1 佛山市新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀381
11.7.2 佛山市氫燃料電池電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀383
11.7.3 佛山市氫燃料電池電動汽車運行特征384
11.8 東北地區(qū)應(yīng)用情況386
11.8.1 東北地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀386
11.8.2 東北地區(qū)新能源汽車運行情況389
11.9 冬奧會賽區(qū)氫燃料電池電動汽車應(yīng)用情況391
11.9.1 氫燃料電池電動汽車推廣應(yīng)用情況391
11.9.2 氫燃料電池電動汽車運行特征392
11.9.3 燃料電池供應(yīng)鏈保障情況395
第12章典型案例
懂車帝在新能源汽車領(lǐng)域的用戶洞察及行業(yè)解決方案398
附錄新能源汽車網(wǎng)聯(lián)大數(shù)據(jù)平臺及應(yīng)用服務(wù)生態(tài)