現(xiàn)代汽車智能化技術(shù)：汽車控制系統(tǒng)研究

第1章 汽車控制的基本知識
1.1 汽車控制系統(tǒng)的基本組成及概念
1.1.1 控制的含義
1.1.2 汽車控制系統(tǒng)的基本組成
1.1.3 控制系統(tǒng)的分析、設(shè)計及基本術(shù)語
1.2 控制系統(tǒng)的分類
1.3 控制系統(tǒng)的發(fā)展
1.4 控制系統(tǒng)的性能要求
第2章 汽車智能控制及應(yīng)用
2.1 智能控制的基本概念
2.1.1 智能控制的認(rèn)識
2.1.2 智能控制的類型
2.1.3 智能控制器的一般結(jié)構(gòu)
2.1.4 汽車智能化
2.2 遞階控制及其應(yīng)用
2.2.1 汽車自主駕駛控制系統(tǒng)的組成
2.2.2 汽車自主駕駛控制系統(tǒng)的4層遞階結(jié)構(gòu)
2.2.3 汽車自主駕駛控制系統(tǒng)的軟件結(jié)構(gòu)
2.3 模糊控制及其應(yīng)用
2.3.1 模糊控制的技術(shù)原理
2.3.2 柴油機怠速模糊控制
2.4 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的控制及其應(yīng)用
2.4.1 神經(jīng)元和人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
2.4.2 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)
2.4.3 柴油機燃燒系統(tǒng)的優(yōu)化控制
第3章 汽車發(fā)動機控制技術(shù)
3.1 電子控制燃油噴射系統(tǒng)
3.1.1 電子控制燃油噴射系統(tǒng)的分類及組成
3.1.2 空氣供給系統(tǒng)
3.1.3 燃油供給系統(tǒng)
3.1.4 燃油噴射的控制過程
3.2 微機控制電子點火系統(tǒng)
3.2.1 對點火系統(tǒng)的基本要求
3.2.2 微機控制電子點火系統(tǒng)的組成及工作原理
3.2.3 點火提前角與閉合角控制
3.2.4 爆燃傳感器與爆燃控制
3.3 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)
3.3.1 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)概述
3.3.2 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的工作原理
3.3.3 電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的控制策略
3.4 排放控制系統(tǒng)
3.4.1 電子控制EGR系統(tǒng)
3.4.2 三元催化轉(zhuǎn)化器與空燃比反饋控制系統(tǒng)
3.4.3 燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)
3.4.4 二次空氣噴射系統(tǒng)
3.5 缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)
3.5.1 缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)的工作原理及特點
3.5.2 缸內(nèi)直接噴射系統(tǒng)的基本組成
第4章 汽車舒適及安全控制技術(shù)
4.1 自動泊車系統(tǒng)
4.1.1 自動泊車系統(tǒng)的主要功能
4.1.2 自動泊車系統(tǒng)的工作原理
4.1.3 自動泊車系統(tǒng)的特點
4.2 主動巡航系統(tǒng)
4.2.1 主動巡航系統(tǒng)的主要功能
4.2.2 主動巡航系統(tǒng)的工作原理
4.3 車道保持輔助系統(tǒng)
4.3.1 車道保持輔助系統(tǒng)的主要功能
4.3.2 車道保持輔助系統(tǒng)的工作狀態(tài)和工作原理
4.3.3 車道保持輔助系統(tǒng)的控制邏輯
4.4 空氣懸架系統(tǒng)
4.4.1 車輛懸架的基本知識
4.4.2 帶自水平調(diào)節(jié)機構(gòu)的空氣懸架系統(tǒng)
4.4.3 空氣懸架系統(tǒng)的控制邏輯
第5章 新能源汽車控制技術(shù)
5.1 電動汽車電動機驅(qū)動系統(tǒng)
5.1.1 電動汽車電動機驅(qū)動系統(tǒng)概述
5.1.2 直流電動機
5.1.3 永磁電動機
5.1.4 異步電動機
5.1.5 開關(guān)磁阻電動機
5.1.6 輪轂電動機
5.2 電動汽車的分類、結(jié)構(gòu)及原理
5.2.1 純電動汽車的概念與種類
5.2.2 純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)
5.2.3 混合動力電動汽車的概念與分類
5.2.4 混合動力電動汽車的控制邏輯
5.2.5 燃料電池電動汽車
參考文獻