高速鐵路無砟軌道密集過渡段路基動力試驗與仿真研究

　　本書以武廣高速鐵路過渡段動力特性為研究對象，以國家自然科學基金項目和鐵道部科技計劃為依托，通過室內(nèi)外試驗獲取了過渡段材料參數(shù)和剛度比，利用現(xiàn)場大型行車試驗分析過渡段動力特性規(guī)律，并由實測軌道加速度數(shù)據(jù)數(shù)定得到了軌道應力時程曲線，結(jié)合ANSYS參數(shù)化編程建立了過渡段軌道/路基動力有限元分析模型。另外，結(jié)合有限元法和模態(tài)疊加法，采用FORTRAN語言編制了列車/軌道/路基動力分析程序，研究了列車作用下過渡段的動力特性影響因素及密集過渡段間相互的影響。旨在為既有高速鐵路長期穩(wěn)定和安全運營提供理論支撐，為后續(xù)高速鐵路建設提供技術儲備

暫缺《高速鐵路無砟軌道密集過渡段路基動力試驗與仿真研究》作者簡介