沖淤積平原區(qū)高液限黏土筑路理論與工程技術(shù)

　　本書(shū)采用室內(nèi)試驗(yàn)、數(shù)值模擬、理論分析和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)等方法對(duì)沖淤積平原區(qū)高液限黏土筑路理論和工程技術(shù)等相關(guān)問(wèn)題開(kāi)展研究。全書(shū)共分為7章，包括緒論、黃泛區(qū)高液限黏土的路用特性、黃泛區(qū)高液限黏土持水能力與強(qiáng)度特性、黃泛區(qū)高液限黏土動(dòng)力特性、黃泛區(qū)高液限黏土改性技術(shù)、黃泛區(qū)高液限黏土直接填筑路基技術(shù)、黃泛區(qū)高液限黏土改性填筑路基技術(shù)。 本書(shū)對(duì)供土木工程、道路工程及其相關(guān)領(lǐng)域的科研、設(shè)計(jì)和施工人員等有較好的參考價(jià)值。

　　蔣紅光，山東大學(xué)副教授，碩士生導(dǎo)師，面向交通基礎(chǔ)設(shè)施綠色化、集約化和智能化的發(fā)展趨勢(shì)，主要從事（1）永久性路基設(shè)計(jì)理論與綠色筑路關(guān)鍵技術(shù)，（2）路基快速集約化建造理論與關(guān)鍵技術(shù)，（3）軌道交通智能運(yùn)維理論及平臺(tái)裝備等研究。主持國(guó)家自然科學(xué)基金1項(xiàng)，省部級(jí)基金3項(xiàng)，橫向課題7項(xiàng)；榮獲教育部科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，山東公路學(xué)會(huì)交通科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、二等獎(jiǎng)各1項(xiàng)；發(fā)表學(xué)術(shù)論文60余篇，其中SCI及EI收錄30余篇，累計(jì)引用次數(shù)700余次，h指數(shù)14；授權(quán)美國(guó)發(fā)明專(zhuān)利2項(xiàng)，中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利10項(xiàng)（第1），軟件著作權(quán)2項(xiàng)（第1）；2016年獲第十二屆中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文一等獎(jiǎng)，2017、2018年連續(xù)2篇文章被國(guó)際權(quán)威期刊Soil Dynamics and Earthquake Engineering評(píng)為蕞高引論文（most cited articles published since 2013/2012）。