城市公共交通（第2版）

第1章  緒論 1 1.1  城市公共交通發(fā)展概述 1 1.1.1  城市公共交通概況 1 1.1.2  城市公共交通的現(xiàn)狀 2 1.1.3  城市公共交通的發(fā)展趨勢(shì) 4 1.2  城市公共交通系統(tǒng)組成 6 1.2.1  城市公共交通工具 6 1.2.2  城市公共交通線路網(wǎng) 9 1.2.3  城市公共交通車(chē)站與場(chǎng)站設(shè)施 10 1.2.4  城市公共交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng) 10 1.3  城市公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理 11 1.3.1  主要內(nèi)容 11 1.3.2  運(yùn)營(yíng)調(diào)度系統(tǒng)的組織機(jī)構(gòu) 12 復(fù)習(xí)思考題 14 第2章  客流及客流調(diào)查 15 2.1  客流概述 15 2.1.1  客流的概念 15 2.1.2  客流動(dòng)態(tài)及其演變規(guī)律 16 2.1.3  各種客流的特征及分類(lèi)方法 20 2.2  客流調(diào)查 21 2.2.1  客流調(diào)查的作用、目的、意義 21 2.2.2  客流調(diào)查的方法 21 2.2.3  信息采集與數(shù)據(jù)收集技術(shù) 31 2.3  客流預(yù)測(cè) 33 2.3.1  客流預(yù)測(cè)的作用 33 2.3.2  客流預(yù)測(cè)的方法 33 復(fù)習(xí)思考題 38 第3章　客運(yùn)市場(chǎng) 39 3.1　客運(yùn)市場(chǎng)概述 39 3.1.1　客運(yùn)市場(chǎng)的概念 39 3.1.2　客運(yùn)市場(chǎng)的劃分 40 3.1.3　客運(yùn)市場(chǎng)管理的目標(biāo) 41 3.2　公交定位與公交優(yōu)先 41 3.2.1　公交定位 41 3.2.2　公交優(yōu)先 42 3.2.3　出行方式及出行比例 43 復(fù)習(xí)思考題 44 第4章　票制票價(jià) 45 4.1　票制票價(jià)概述 45 4.1.1　票制及其確定原則 45 4.1.2　票制票價(jià)審批程序 45 4.2　票制種類(lèi) 46 4.2.1　單一票制 46 4.2.2　多種票制 46 4.3　票價(jià)費(fèi)用的確定 46 4.4　費(fèi)用的收取 48 4.4.1　費(fèi)用收取和控制次數(shù)、位置及方法 49 4.4.2　支付形式 50 4.4.3　收費(fèi)系統(tǒng)的評(píng)價(jià) 55 復(fù)習(xí)思考題 55 第5章　城市公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施 56 5.1　概述 56 5.2　公交場(chǎng)站 56 5.2.1　公交場(chǎng)站概述 56 5.2.2　公交場(chǎng)站規(guī)模 57 5.2.3　公交場(chǎng)站標(biāo)識(shí)及公交站命名 59 5.2.4　換乘設(shè)計(jì) 61 5.3　公交線網(wǎng) 62 5.3.1　公交線網(wǎng)的概念 62 5.3.2　公交線網(wǎng)的主要形式 62 5.3.3　涉及公交線網(wǎng)的有關(guān)技術(shù)指標(biāo) 64 5.3.4　常規(guī)公交線網(wǎng) 67 5.3.5　快速公交線網(wǎng) 70 5.3.6　遠(yuǎn)郊支線公交網(wǎng)絡(luò) 74 5.4　計(jì)算機(jī)輔助生成線網(wǎng) 74 5.4.1　計(jì)算機(jī)生成線網(wǎng)的意義 74 5.4.2　技術(shù)路線 75 5.4.3　公交線網(wǎng)的定義和評(píng)價(jià)體系 76 5.4.4　生成線網(wǎng)的約束條件 76 5.4.5　線網(wǎng)生成的算法步驟 77 5.5　線路規(guī)劃實(shí)施的程序 79 5.5.1　制訂年度規(guī)劃方案 79 5.5.2　申請(qǐng)批準(zhǔn)的程序及有關(guān)工作的協(xié)調(diào) 79 復(fù)習(xí)思考題 80 第6章　公交運(yùn)營(yíng)的線路能力、行車(chē)速度與車(chē)輛利用 81 6.1　公交運(yùn)營(yíng)的線路能力 81 6.1.1　影響線路能力的因素 82 6.1.2　能力計(jì)算 88 6.1.3　公交線路能力的系統(tǒng)分析 91 6.2　速度和行車(chē)速度 92 6.2.1　研究行車(chē)速度的重要意義 92 6.2.2　各種速度的概念和計(jì)算 93 6.2.3　道路的速度等級(jí) 96 6.3　影響行車(chē)速度的因素 97 6.3.1　經(jīng)常性的因素 97 6.3.2　隨交通狀況變化的因素 99 6.3.3　氣候變化的影響 100 6.3.4　影響因素分析舉例 100 6.4　行車(chē)速度的調(diào)查 102 6.4.1　調(diào)查內(nèi)容 102 6.4.2　調(diào)查方法 103 6.4.3　公交企業(yè)重點(diǎn)研究的速度 104 6.5　車(chē)輛利用 104 6.5.1　研究車(chē)輛利用的意義 104 6.5.2　提高車(chē)輛周轉(zhuǎn)速度 105 6.5.3　減少低效里程 106 6.5.4　車(chē)輛均衡使用 106 復(fù)習(xí)思考題 107 第7章　行車(chē)時(shí)刻表 108 7.1　行車(chē)時(shí)刻表的作用和編制依據(jù) 108 7.1.1　行車(chē)時(shí)刻表的作用 108 7.1.2　行車(chē)時(shí)刻表的編制依據(jù) 109 7.2　行車(chē)時(shí)刻表的種類(lèi) 113 7.2.1　不同季節(jié)的行車(chē)時(shí)刻表 113 7.2.2　不同日期的行車(chē)時(shí)刻表 114 7.2.3　不同崗位的行車(chē)時(shí)刻表 114 7.3　勞動(dòng)組織 115 7.3.1　勞動(dòng)班型 116 7.3.2　勞動(dòng)配班 116 7.4　行車(chē)時(shí)刻表的編制方法 117 7.4.1　行車(chē)時(shí)刻表編制前的準(zhǔn)備工作 117 7.4.2　注意事項(xiàng) 118 7.4.3　編制程序 118 7.4.4　行車(chē)時(shí)刻表草案 119 7.4.5　勞動(dòng)配班草案 120 7.4.6　編制行車(chē)時(shí)刻表 122 7.5　編排勞動(dòng)班次表 139 7.5.1　審核勞動(dòng)班型與應(yīng)行駛車(chē)次是否符合 139 7.5.2　替行班的編排使用 140 7.5.3　編排勞動(dòng)班次表 142 7.6　行車(chē)時(shí)刻表匯總 144 7.6.1　審批行車(chē)時(shí)刻表的原則 144 7.6.2　行車(chē)時(shí)刻表匯總表 144 7.7　行車(chē)時(shí)刻表的管理 147 7.7.1　客運(yùn)公司 147 7.7.2　車(chē)隊(duì) 147 復(fù)習(xí)思考題 147 第8章  調(diào)度工作 148 8.1　調(diào)度工作概述 148 8.1.1　調(diào)度工作在公交企業(yè)中的作用 148 8.1.2　調(diào)度管理的組織形式 148 8.1.3　各級(jí)調(diào)度制的主要工作 149 8.1.4　行車(chē)時(shí)刻表的貫徹調(diào)整與管理 150 8.2　行車(chē)調(diào)度方法 151 8.2.1　選擇調(diào)度方法應(yīng)遵守的原則 151 8.2.2　區(qū)間車(chē)的調(diào)度方法 151 8.2.3 “大站”快車(chē)的調(diào)度方法 152 8.2.4 “單向”快車(chē)的調(diào)度方法 153 8.2.5　密集小間隔的調(diào)度方法 153 8.2.6　跨線聯(lián)運(yùn)調(diào)度方法 154 8.3　區(qū)域調(diào)度 155 8.3.1　實(shí)行區(qū)域調(diào)度的必要性 155 8.3.2　實(shí)行區(qū)域調(diào)度的條件 156 8.3.3　實(shí)行區(qū)域調(diào)度的方法 156 8.4　線站調(diào)度的相關(guān)工作 157 8.4.1　車(chē)輛技術(shù)管理 157 8.4.2　勞動(dòng)管理 158 8.4.3　安全管理 158 8.4.4　服務(wù)管理 159 8.4.5　票務(wù)管理 159 8.4.6　車(chē)隊(duì)工作 160 8.4.7　調(diào)度員工作 160 8.4.8　后勤工作 160 8.4.9　教育及培訓(xùn)工作 161 8.5　特殊情況下的運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度工作 161 8.5.1　大型活動(dòng)公交運(yùn)營(yíng)組織調(diào)度 161 8.5.2　緊急突發(fā)事件情況下的調(diào)度方法 169 復(fù)習(xí)思考題 172 第9章  公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理信息系統(tǒng) 173 9.1　概述 173 9.2　公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理信息系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 173 9.2.1　系統(tǒng)構(gòu)成 174 9.2.2　系統(tǒng)功能 175 9.3　公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理信息系統(tǒng)平臺(tái)建設(shè) 177 9.4　新技術(shù)在公交運(yùn)營(yíng)調(diào)度工作中的應(yīng)用 178 9.4.1　衛(wèi)星定位技術(shù)的原理及應(yīng)用 178 9.4.2　智能調(diào)度系統(tǒng)的原理及應(yīng)用 180 復(fù)習(xí)思考題 184 第10章  公交運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)與統(tǒng)計(jì) 185 10.1　概述 185 10.1.1　評(píng)價(jià)目的和特點(diǎn) 185 10.1.2　評(píng)價(jià)的類(lèi)型 186 10.1.3　評(píng)價(jià)的內(nèi)容 187 10.1.4　評(píng)價(jià)的流程 188 10.2　公交運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 189 10.2.1　評(píng)價(jià)指標(biāo)體系選取的原則 189 10.2.2　評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu) 190 10.2.3　公交線路運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分類(lèi) 191 10.2.4　公交線路運(yùn)營(yíng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及其計(jì)量方法 192 10.3　公交運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì) 202 10.3.1　公交運(yùn)營(yíng)統(tǒng)計(jì)工作過(guò)程 202 10.3.2　公交運(yùn)營(yíng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)信息流程 206 10.4　公交運(yùn)營(yíng)指標(biāo)評(píng)價(jià)方法及應(yīng)用實(shí)例 207 10.4.1　單項(xiàng)評(píng)價(jià)的方法 207 10.4.2　綜合評(píng)價(jià)的方法 208 10.4.3　綜合評(píng)價(jià)應(yīng)用實(shí)例 209 復(fù)習(xí)思考題 212 第11章  快速公共交通系統(tǒng) 213 11.1  快速公交系統(tǒng)發(fā)展概述 213 11.1.1  快速公交系統(tǒng)建設(shè)的意義 213 11.1.2  快速公交系統(tǒng)建設(shè)與發(fā)展歷程 214 11.2  快速公交系統(tǒng)的組成與特性 215 11.2.1  BRT系統(tǒng)的基本組成 215 11.2.2  BRT系統(tǒng)的特點(diǎn) 224 11.2.3  BRT系統(tǒng)的特性比較與適用性分析 227 11.2.4  BRT在公交系統(tǒng)中的發(fā)展模式 230 11.3  快速公交專(zhuān)用道及其實(shí)施的客流條件 231 11.3.1  BRT專(zhuān)用道的特點(diǎn) 231 11.3.2  BRT專(zhuān)用道的分類(lèi) 231 11.3.3  BRT專(zhuān)用道的設(shè)置條件 232 11.3.4  BRT專(zhuān)用道的主要類(lèi)型與設(shè)置方法 237 11.4  快速公交運(yùn)營(yíng)管理中的主要技術(shù) 244 11.4.1  BRT信息采集與發(fā)布 244 11.4.2  BRT在平面交叉口的優(yōu)先通行 245 11.4.3  BRT系統(tǒng)與其他出行方式的接駁 246 11.5  快速公交運(yùn)營(yíng)組織調(diào)度 247 11.5.1  北京BRT智能公交系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì) 248 11.5.2  BRT智能公交系統(tǒng)各子系統(tǒng)介紹 250 復(fù)習(xí)思考題 254 第12章  城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理 255 12.1  城市軌道交通發(fā)展概述 255 12.1.1  城市軌道交通的產(chǎn)生 255 12.1.2  城市軌道交通的分類(lèi) 255 12.2  城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)及分類(lèi) 260 12.2.1  技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 260 12.2.2  軌道交通按基本技術(shù)特征分類(lèi) 264 12.3  城市軌道交通車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)客流組織 266 12.3.1  車(chē)站客流組織的原則 266 12.3.2  車(chē)站客流組織方法 267 12.3.3  突發(fā)客流組織與調(diào)整 268 12.3.4  車(chē)站地區(qū)客流接續(xù)與疏散方法 271 12.3.5  旅客服務(wù)系統(tǒng)與應(yīng)急系統(tǒng) 272 12.4  城市軌道交通調(diào)車(chē)管理 274 12.4.1  調(diào)車(chē)的理論和方法 274 12.4.2  調(diào)車(chē)工作組織 275 12.5  城市軌道交通行車(chē)組織與運(yùn)營(yíng)管理 277 12.5.1  城市軌道交通行車(chē)組織 277 12.5.2  城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理 281 復(fù)習(xí)思考題 283 第13章  城市公交服務(wù)管理 284 13.1  城市公交服務(wù)管理概述 284 13.1.1  城市公交服務(wù)管理的含義 284 13.1.2  城市公交服務(wù)管理的地位 284 13.1.3  城市公交服務(wù)管理的作用 285 13.1.4  城市公交服務(wù)管理的職能 286 13.1.5  城市公交服務(wù)管理的任務(wù) 287 13.2  城市公交服務(wù)管理的內(nèi)容 288 13.2.1  乘務(wù)人員管理 288 13.2.2  車(chē)站秩序管理 290 13.2.3  車(chē)輛清潔管理 292 13.2.4  票務(wù)制度管理 293 13.2.5  先進(jìn)車(chē)組管理 294 13.2.6  線路管理 296 13.3  城市公交服務(wù)管理的標(biāo)準(zhǔn) 298 13.3.1  標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 298 13.3.2  制定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的原則 299 13.3.3  服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容 300 復(fù)習(xí)思考題 301 第14章  城市公交服務(wù)質(zhì)量管理 302 14.1  城市公交服務(wù)質(zhì)量管理概述 302 14.1.1  服務(wù)質(zhì)量的含義 302 14.1.2  服務(wù)質(zhì)量管理的基本要求 303 14.1.3  服務(wù)規(guī)范 304 14.2  城市公交服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)管理 304 14.2.1  服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的含義 304 14.2.2  服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的確定 305 14.2.3  服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的內(nèi)容 306 14.2.4  服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)的評(píng)定 308 復(fù)習(xí)思考題 311 參考文獻(xiàn) 312