城市空間演化模擬理論、方法與實踐

第1章 緒論 1
1.1 城市及城市空間相關概念 1
1.1.1 城市及其起源 1
1.1.2 城市化 2
1.1.3 城市空間 4
1.1.4 城市空間特性 5
1.1.5 城市空間結構 6
1.2 變化中的中國城市空間 7
1.2.1 城市化產生的影響 7
1.2.2 中國城市空間演化 8
1.2.3 城市空間演化的基本形式 9
1.2.4 城市空間演化的動力 10
1.3 本章小結 11
參考文獻 12
第2章 城市空間演化概述 14
2.1 城市空間演化基本概念 14
2.2 城市空間演化的相關理論 16
2.2.1 霍華德的田園城市理論 16
2.2.2 勒?柯布西埃的現(xiàn)代城市理論 17
2.2.3 伯吉斯的同心圓理論 17
2.2.4 霍伊特的扇形理論 18
2.2.5 哈里斯與烏爾曼的多核心理論 18
2.2.6 克里斯泰勒的中心地理論 18
2.2.7 馬丘比丘宣言思想理論 19
2.2.8 衛(wèi)星城及新城建設理論 20
2.2.9 有機疏散理論 20
2.3 城市空間演化影響因素 21
2.3.1 經濟因素 21
2.3.2 人口因素 22
2.3.3 社會文化因素 22
2.3.4 城市職能及規(guī)模因素 23
2.3.5 自然條件因素 23
2.3.6 技術因素 24
2.3.7 政策和制度因素 25
2.4 城市空間演化階段與形態(tài) 25
2.5 城市空間演化模擬研究意義 26
2.6 本章小結 27
參考文獻 28
第3章 城市空間分析與模擬方法 30
3.1 城市空間分析模型 30
3.1.1 城市空間分析模型概述 30
3.1.2 雙重差分模型應用——中國高鐵站溢出效應及其
空間分異 31
3.1.3 復雜網絡分析模型應用——中國鐵路網絡健壯性分析 45
3.2 城市空間模擬模型 70
3.2.1 城市空間模擬模型概述 70
3.2.2 CA模型 71
3.2.3 土地利用—交通相互作用模型 77
3.3 本章小結 94
參考文獻 95
第4章 基于“活動”的LUTI模型——ActSim模型 106
4.1 城市活動分類 106
4.2 城市社會經濟活動規(guī)模預測 109
4.3 城市家庭和企業(yè)（經濟活動）區(qū)位影響因素 110
4.3.1 房屋供給 111
4.3.2 交通可達性 112
4.3.3 區(qū)位成本（房租） 112
4.3.4 其他影響因素 113
4.4 ActSim模型組成 113
4.5 本章小結 115
參考文獻 115
第5章 城市房屋開發(fā)模擬預測 117
5.1 城市住房開發(fā)模擬 117
5.1.1 非限制住房開發(fā)總面積預測 118
5.1.2 約束開發(fā)面積 119
5.1.3 開發(fā)面積空間分布—確定每個區(qū)塊的開發(fā)面積 119
5.1.4 更新建筑總量、調整房租 120
5.2 案例應用：北京住房空間分布模擬 121
5.2.1 數(shù)據 121
5.2.2 模型的校準 122
5.2.3 住房空間分布模擬 123
5.3 討論 126
5.3.1 關于住房開發(fā)周期的討論 126
5.3.2 模型的準確性 127
5.3.3 模型優(yōu)化 127
5.3.4 城市土地市場模擬 128
5.4 本章小結 128
參考文獻 129
第6章 城市區(qū)位成本評價 130
6.1 家庭區(qū)位成本評價——消費效用 130
6.1.1 家庭區(qū)位成本評價概述 130
6.1.2 家庭消費效用評價方法 131
6.1.3 案例應用：北京家庭消費效用評價 132
6.2 企業(yè)區(qū)位成本評價 134
6.3 本章小結 135
參考文獻 135
第7章 城市交通可達性評價 136
7.1 交通可達性定義 136
7.2 交通可達性原理與評價方法 138
7.3 多模式城市交通狀況評價 140
7.4 基于“活動”的交通可達性評價 142
7.4.1 分“活動”類型的交通可達性 142
7.4.2 主動可達性與被動可達性 143
7.5 案例應用 144
7.5.1 研究區(qū)域與數(shù)據 144
7.5.2 主動可達性應用—基于家庭區(qū)位需求城市住房價格
模擬 145
7.5.3 被動可達性 155
7.6 本章小結 158
參考文獻 158
第8章 城市活動區(qū)位模擬 160
8.1 城市活動區(qū)位模型 160
8.1.1 區(qū)位評價 160
8.1.2 城市活動區(qū)位模型構建 161
8.2 城市空間演化過程模擬 163
8.2.1 城市空間演化模擬算法 163
8.2.2 循環(huán)結束條件及其收斂性 165
8.2.3 土地利用模型與交通模型的作用頻率 165
8.2.4 模型的時空尺度 166
8.3 本章小結 167
參考文獻 168
第9章 ActSim模型應用與討論 169
9.1 案例區(qū)及數(shù)據 169
9.2 案例應用1：土地利用政策情景檢驗 171
9.2.1 政策情景設置 171
9.2.2 預測結果 172
9.3 案例應用2：交通政策情景檢驗 176
9.3.1 政策情景設置 176
9.3.2 預測結果 177
9.4 ActSim模型討論 178
9.4.1 模型準確性及應用 178
9.4.2 模型的限制性與改進 179
9.4.3 交通模型的優(yōu)化擴展 179
9.4.4 城市活動總量變化及其區(qū)位模擬 180
9.5 本章小結 180
參考文獻 180
第10章 區(qū)域模擬框架 182
10.1 區(qū)域經濟模型 183
10.1.1 交通評價—交通模型 184
10.1.2 城市產能評價 185
10.1.3 總需求評價 185
10.1.4 產品生產價格評價 186
10.1.5 城際經濟聯(lián)系模擬 186
10.1.6 城際物流模型 187
10.2 人口遷移模型 188
10.2.1 城市推力和引力評價 188
10.2.2 距離阻抗 189
10.2.3 城際人口遷移模擬 189
10.2.4 區(qū)域與外界的人口遷移 190
10.2.5 模型作用 190
10.3 本章小結 191
參考文獻 191
第11章 常用工具及數(shù)學模型簡析 192
11.1 開發(fā)語言 192
11.1.1 MATLAB 192
11.1.2 Mathematica 193
11.1.3 Maple 193
11.1.4 其他常用語言 194
11.2 分析軟件 195
11.2.1 Excel 195
11.2.2 ArcGIS 195
11.2.3 SPSS 196
11.2.4 GeoDa 196
11.2.5 ENVI 197
11.2.6 AMOS 197
11.2.7 UCINET 198
11.3 模擬軟件 198
11.3.1 Vensim 198
11.3.2 NetLogo 199
11.3.3 UrbanSim 199
11.3.4 MEPLAN 200
11.4 常用模型簡析 200
11.4.1 協(xié)調度分析模型 200
11.4.2 離散選擇模型 201
11.4.3 熵值法 204
11.4.4 主成分分析法 206
11.4.5 Cobb-Douglas函數(shù) 206
11.4.6 探索性時空數(shù)據分析 207
11.4.7 多尺度地理加權回歸 210
參考文獻 210
后記 212