城際鐵路可達(dá)性與城市群空間網(wǎng)絡(luò)：以滬寧、滬杭走廊地區(qū)為例

　　本書稿為兩個(gè)省部級(jí)科研項(xiàng)目（上海市哲學(xué)社會(huì)科學(xué)課題、國(guó)家博后基金面上項(xiàng)目）的成果之一，面對(duì)的讀者為相關(guān)研究領(lǐng)域的科研工作者、教師和學(xué)生。本書以“流空間”和“中心流”理論為依托，長(zhǎng)三角城市群的滬寧、滬杭走廊地區(qū)為實(shí)證案例，采用關(guān)系型數(shù)據(jù)庫(kù)，構(gòu)建客流矩陣，對(duì)比分析了城際鐵路開通時(shí)和開通數(shù)年后各站點(diǎn)所在城市的可達(dá)性變化和空間網(wǎng)絡(luò)的變化，探究城際鐵路對(duì)空間網(wǎng)絡(luò)的影響。本書以區(qū)（縣）級(jí)行政區(qū)為二級(jí)節(jié)點(diǎn)，分析它們與核心（直轄市和省會(huì)城市的中心城區(qū)）、一級(jí)（地級(jí)市中心城區(qū)）節(jié)點(diǎn)的空間網(wǎng)絡(luò)關(guān)系；對(duì)可達(dá)性計(jì)算方法及影響模型進(jìn)行了改進(jìn)，綜合考慮車內(nèi)時(shí)間、接駁時(shí)間和服務(wù)頻率，以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件作為可達(dá)性影響的要素，使可達(dá)性指標(biāo)更全面地反映節(jié)點(diǎn)聯(lián)系活動(dòng)的便利性。

　　許劼，女，工學(xué)博士，畢業(yè)于同濟(jì)大學(xué)城鄉(xiāng)規(guī)劃學(xué)專業(yè)?，F(xiàn)為上海城建職業(yè)學(xué)院副教授，復(fù)旦大學(xué)在站博士后。國(guó)家注冊(cè)城市規(guī)劃師，高級(jí)工程師，美國(guó)得州大學(xué)奧斯汀分校（University of Texas at Austin）訪問學(xué)者，上海市晨光學(xué)者。主要研究領(lǐng)域?yàn)榻煌ňW(wǎng)絡(luò)與區(qū)域城市發(fā)展。主持及參與國(guó)家級(jí)、省級(jí)課題10余項(xiàng);在權(quán)威和核心期刊作為第一作者或通訊作者發(fā)表學(xué)術(shù)論文20篇;參編“十三五”規(guī)劃教材1部。主持及參與規(guī)劃設(shè)計(jì)項(xiàng)目20余項(xiàng)，獲得國(guó)家級(jí)、省級(jí)規(guī)劃設(shè)計(jì)獎(jiǎng)項(xiàng)4項(xiàng)。