雙碳背景下我國(guó)新能源汽車(chē)推廣的影響機(jī)理及路徑研究

目錄 
第1章緒論
1.1研究背景和意義
1.1.1研究背景
1.1.2研究意義
1.2國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1.2.1“雙碳”背景下交通部門(mén)低碳轉(zhuǎn)型研究
1.2.2新能源汽車(chē)推廣相關(guān)影響因素研究
1.2.3新能源汽車(chē)推廣路徑相關(guān)研究
1.2.4“雙碳”背景下新能源汽車(chē)碳減排潛力相關(guān)研究
1.2.5文獻(xiàn)述評(píng)
1.3研究?jī)?nèi)容和研究方法
1.3.1研究?jī)?nèi)容
1.3.2研究方法
1.3.3技術(shù)路線(xiàn)圖
1.4研究創(chuàng)新
第2章概念界定與研究理論基礎(chǔ)
2.1相關(guān)概念及研究范疇
2.1.1低碳交通
2.1.2新能源汽車(chē)
2.1.3總擁有成本
2.2理論基礎(chǔ)
2.2.1消費(fèi)者選擇理論
2.2.2消費(fèi)者態(tài)度理論
2.2.3外部性理論
2.2.4政府經(jīng)濟(jì)規(guī)制理論
2.3理論分析框架
第3章我國(guó)新能源汽車(chē)推廣現(xiàn)狀及存在的問(wèn)題
3.1我國(guó)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售及購(gòu)買(mǎi)成本現(xiàn)狀
3.1.1銷(xiāo)售現(xiàn)狀
3.1.2購(gòu)買(mǎi)成本現(xiàn)狀
3.2我國(guó)新能源汽車(chē)的充電技術(shù)及續(xù)航能力現(xiàn)狀
3.2.1充電技術(shù)現(xiàn)狀
3.2.2續(xù)航能力現(xiàn)狀
3.2.3充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)現(xiàn)狀
3.3我國(guó)新能源汽車(chē)的消費(fèi)推廣政策現(xiàn)狀
3.3.1購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼政策現(xiàn)狀
3.3.2政府規(guī)制政策現(xiàn)狀
3.3.3便利性政策現(xiàn)狀
3.4我國(guó)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者情感態(tài)度現(xiàn)狀
3.4.1情感態(tài)度的時(shí)間演化特征
3.4.2情感態(tài)度的區(qū)域差異現(xiàn)狀
3.5我國(guó)新能源汽車(chē)推廣存在的問(wèn)題及成因分析
第4章基于消費(fèi)者偏好的新能源汽車(chē)推廣關(guān)鍵因素識(shí)別
4.1分析方法及數(shù)據(jù)來(lái)源
4.1.1分析框架
4.1.2數(shù)據(jù)來(lái)源及預(yù)處理
4.1.3基于自然語(yǔ)言處理技術(shù)的分析建模
4.2基于數(shù)據(jù)挖掘的消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)偏好分析
4.2.1積極態(tài)度消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的偏好分析
4.2.2消極態(tài)度消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的偏好分析
4.2.3積極態(tài)度和消極態(tài)度消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的偏好對(duì)比分析
4.3新能源汽車(chē)推廣的關(guān)鍵影響因素識(shí)別
4.3.1基于積極態(tài)度消費(fèi)者偏好的關(guān)鍵因素識(shí)別
4.3.2基于消極態(tài)度消費(fèi)者偏好的關(guān)鍵因素識(shí)別
4.3.3新能源汽車(chē)推廣的關(guān)鍵影響因素分析
第5章我國(guó)新能源汽車(chē)推廣的驅(qū)動(dòng)機(jī)制分析
5.1驅(qū)動(dòng)機(jī)制的理論分析及假設(shè)
5.1.1總擁有成本
5.1.2國(guó)家消費(fèi)政策
5.1.3消費(fèi)者情感
5.1.4充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
5.2驅(qū)動(dòng)機(jī)制分析的模型構(gòu)建
5.2.1面板數(shù)據(jù)模型簡(jiǎn)介
5.2.2變量選取及數(shù)據(jù)來(lái)源
5.2.3面板數(shù)據(jù)模型的構(gòu)建
5.3驅(qū)動(dòng)機(jī)制的實(shí)證結(jié)果分析
5.3.1模型檢驗(yàn)結(jié)果分析
5.3.2調(diào)節(jié)效應(yīng)分析
5.4燃油汽車(chē)配額政策對(duì)新能源汽車(chē)推廣的驅(qū)動(dòng)機(jī)制檢驗(yàn)
5.4.1檢驗(yàn)?zāi)Ｐ蜆?gòu)建
5.4.2數(shù)據(jù)來(lái)源
5.4.3檢驗(yàn)結(jié)果分析
5.4.4穩(wěn)健性檢驗(yàn)
第6章“雙碳”背景下我國(guó)新能源汽車(chē)推廣的優(yōu)化模型構(gòu)建
6.1模型選擇
6.1.1自下而上優(yōu)化模型
6.1.2自下而上優(yōu)化模型的分析步驟
6.2模型框架設(shè)計(jì)
6.2.1研究問(wèn)題
6.2.2研究范疇
6.2.3框架設(shè)計(jì)
6.2.4數(shù)據(jù)的輸入和輸出
6.3模型各模塊設(shè)計(jì)
6.3.1優(yōu)化模塊
6.3.2出行需求預(yù)測(cè)模塊
6.3.3政策約束模塊
6.3.4輸出模塊
第7章“雙碳”背景下我國(guó)新能源汽車(chē)推廣的路徑分析
7.1我國(guó)新能源汽車(chē)碳排放及減碳潛力現(xiàn)狀分析
7.1.1新能源汽車(chē)碳排放量現(xiàn)狀
7.1.2新能源汽車(chē)減碳潛力現(xiàn)狀
7.2我國(guó)新能源汽車(chē)推廣情景設(shè)計(jì)及數(shù)據(jù)來(lái)源
7.2.1基于新能源汽車(chē)推廣關(guān)鍵影響因素的情景設(shè)計(jì)
7.2.2優(yōu)化模塊各情景數(shù)據(jù)來(lái)源及預(yù)測(cè)
7.2.3出行需求預(yù)測(cè)模塊各情景數(shù)據(jù)來(lái)源及預(yù)測(cè)
7.2.4政策約束模塊各情景數(shù)據(jù)來(lái)源及預(yù)測(cè)
7.2.5輸出模塊各情景數(shù)據(jù)來(lái)源及預(yù)測(cè)
7.3多情景下我國(guó)新能源汽車(chē)推廣路徑分析
7.3.1新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額分析
7.3.2新能源汽車(chē)市場(chǎng)保有量分析
7.3.3總擁有成本分析
7.4多情景下我國(guó)新能源汽車(chē)碳減排潛力分析
7.4.1新能源汽車(chē)碳排放量分析
7.4.2新能源汽車(chē)碳減排潛力分析
7.4.3新能源汽車(chē)減碳貢獻(xiàn)分析
7.5“雙碳”背景下新能源汽車(chē)推廣路徑的進(jìn)一步討論
第8章“雙碳”背景下我國(guó)新能源汽車(chē)推廣的措施及政策
8.1提升消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿
8.1.1提升消費(fèi)者情感滿(mǎn)意度
8.1.2降低消費(fèi)者購(gòu)置成本
8.1.3提高消費(fèi)者充電便利性
8.2發(fā)揮政府規(guī)制作用
8.2.1合理實(shí)施燃油汽車(chē)配額政策
8.2.2完善相關(guān)配套政策
8.3加強(qiáng)新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新
8.3.1提升新能源汽車(chē)能源效率
8.3.2提升清潔電力比例
參考文獻(xiàn)
重要術(shù)語(yǔ)索引表