重慶建設(shè)國際物流與運(yùn)營組織中心研究

　　重慶建設(shè)國際物流和運(yùn)營組織中心，是客觀面對一些亟待解決的突出問題的重要途徑和必然選擇。在各省市競相發(fā)展格局下，內(nèi)陸地區(qū)對外物流運(yùn)營競爭激烈，造成了較大的資源浪費(fèi)。如中歐班列國內(nèi)開行線路多達(dá)約70條，各班列對貨源的爭奪拓展至1500千米范圍內(nèi)，以政府補(bǔ)貼為手段的競爭擾亂了市場秩序并造成資源的極大浪費(fèi)。重慶當(dāng)前成立了西部陸海新通道運(yùn)營中心的服務(wù)機(jī)構(gòu)，但主要受限于以鐵路為主的西向通道的物流組織協(xié)調(diào)，在貨源組織、運(yùn)輸組織、多式聯(lián)運(yùn)、議價機(jī)制、金融服務(wù)、信息服務(wù)等方面才剛剛起步，還未形成有效的組織協(xié)同和實質(zhì)推動機(jī)制，對如何有效組織西部物流及延伸配套資源，提升整體國際競爭力等方面還處于探索階段。在我國加快構(gòu)建以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局背景下，亟須完善頂層設(shè)計，培育和發(fā)展以國際物流為主體的運(yùn)營龍頭企業(yè)或平臺，打造運(yùn)營中心，促進(jìn)國內(nèi)資源有效配置，形成強(qiáng)大合力，積極參與國際競爭。本書通過深入分析和系統(tǒng)謀劃國際物流與運(yùn)營組織中心的主要功能、形態(tài)布局、體制機(jī)制設(shè)計、實現(xiàn)路徑和政策研究，有助于重慶加速或率先集聚發(fā)展要素，放大樞紐作用、做強(qiáng)通道經(jīng)濟(jì)、提升開放水平、形成示范效應(yīng)，帶動和引領(lǐng)西部地區(qū)形成開發(fā)開放新格局。

　　易小光重慶市綜合經(jīng)濟(jì)研究院院長，研究員，博士后導(dǎo)師，享受國務(wù)院政府特殊津貼專家。重慶市政協(xié)委員、市政協(xié)經(jīng)濟(jì)委副主任。重慶市“十四五”規(guī)劃專家委員會委員，中國民營經(jīng)濟(jì)研究會理事，中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心理事，重慶工商大學(xué)、重慶社會主義學(xué)院兼職教授，被聘為中國人民銀行貨幣政策委員會專家、中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會決策咨詢專家、重慶市政協(xié)“委員履職盡責(zé)實踐活動”專家?guī)鞂＜?、重慶國際交往智庫專家、中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)智庫專家、重慶市國家級科技思想庫專家咨詢委員會委員、重慶市規(guī)劃和自然資源局專家等。長期從事宏觀經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)理論及政策、制度經(jīng)濟(jì)學(xué)研究。