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重塑出行:自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行即服務(wù)

重塑出行:自動(dòng)駕駛時(shí)代的出行即服務(wù)

定 價(jià):¥89.00

作 者: [瑞士]安德烈亞斯·赫爾曼(Andreas,Herrmann),[以色列]約翰·榮維爾斯(Johann,Jungwirth) 韓政 編譯
出版社: 中國科學(xué)技術(shù)出版社
叢編項(xiàng):
標(biāo) 簽: 暫缺

ISBN: 9787523603062 出版時(shí)間: 2023-12-01 包裝: 精裝
開本: 16開 頁數(shù): 344 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡介

  鑒于城市中出行成本的顯著增長,交通堵塞、車位緊張、空氣污染和交通事故等問題越發(fā)突出,簡單地走“一切照舊”的道路是不可取的,進(jìn)行系統(tǒng)性的變革則是不可避免的。本書探索的“出行即服務(wù)”(MaaS),是一個(gè)交通整合服務(wù)新觀念,目的是建立以使用者為核心的交通服務(wù)典范,打造一個(gè)比自己擁有車輛及使用車輛更方便、更可靠、更經(jīng)濟(jì)的交通服務(wù)。自動(dòng)駕駛將使這種新的出行概念成為主導(dǎo)21世紀(jì)的下一個(gè)顛覆性技術(shù)。自動(dòng)駕駛汽車由多模式移動(dòng)平臺(tái)控制,可以通過應(yīng)用程序進(jìn)行叫車,不單可以顯著減少事故、排放、擁堵,降低土地消耗,還可以提供更多包容性,讓殘障人士獲得前所未有自由。兩位作者從個(gè)人、社會(huì)、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)等角度展開對(duì)出行的討論,解釋了這種出行概念對(duì)我們的生活、環(huán)境、社會(huì)及全球旅行的影響,并對(duì)全球各地正在形成的新的出行概念進(jìn)行廣泛且深入的探討,包含了豐富的出行方案和未來創(chuàng)新實(shí)例,對(duì)政策制定者、企業(yè)管理者和個(gè)人都具有十分重要的參考意義。

作者簡介

  [瑞士]安德烈亞斯·赫爾曼(Andreas Herrmann)瑞士圣加侖大學(xué) (University of St. Gallen)工商管理學(xué)教授、出行研究所董事。[以色列]約翰·榮維爾斯(Johann Jungwirth)Mobileye公司的出行即服務(wù)(MaaS)副總裁,自動(dòng)駕駛汽車技術(shù)和解決方案業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。

圖書目錄

第一部分 出行,繁榮,環(huán)境
第一章 我們還能自由出行嗎
旅行即教育 
出行是個(gè)人的權(quán)利 
第二章 社會(huì)繁榮與出行息息相關(guān)
紐約的通勤者
芝加哥的工人們
墨西哥城、圣保羅和瑞士
瑪麗亞和奧莉維亞
福特公司和美國中產(chǎn)階級(jí) 
第三章 出行的社會(huì)成本
快樂與悲傷
車輛使用情況 
交通堵塞
交通事故 
排放 
土地利用 
如今的出行成本是多少 
基礎(chǔ)設(shè)施也要花錢 
第四章 所有這些只是一個(gè)誤會(huì)嗎
關(guān)于汽車以及我們?nèi)绾问褂盟鼈?nbsp;
不言而喻的真理——對(duì)汽車行業(yè)高管而言
第二部分 走進(jìn)城市
第五章 城市化
從農(nóng)村到城市
城市正變得擁擠不堪 
城市推動(dòng)文明進(jìn)步 
第六章 城市交通擁堵加劇 
汽車、道路和停車場(chǎng) 
兒童與交通  
關(guān)于城市的不同看法  
第七章 城市正在進(jìn)行反擊 
歐洲 
亞洲與澳大利亞 
北美
汽車禁行區(qū) 
零傷亡愿景 
C40
第八章 農(nóng)村地區(qū)正在發(fā)生哪些轉(zhuǎn)變 
郊區(qū)城市化 
鄉(xiāng)村生活
第三部分 汽車工業(yè)迎來巨變
第九章 供應(yīng)鏈正在崩潰
增值服務(wù)的變化 
變革的驅(qū)動(dòng)力
第十章 自動(dòng)化、電動(dòng)化和智聯(lián)化 74
自動(dòng)化
基本理念
傳感器
控制單元
數(shù)字地圖
規(guī)劃
電動(dòng)化 
智聯(lián)化
第十一章 齊心協(xié)力
通過共享減少車流量
我們真的想要共享嗎
第四部分 “出行即服務(wù)”的前景展望
第十二章 讓出行更美好
出行即服務(wù) 
新型出行方式可能存在的優(yōu)點(diǎn)
關(guān)鍵點(diǎn)——共享
城市烏托邦
第十三章 萬能的應(yīng)用程序
應(yīng)用程序——駕駛“出行即服務(wù)”的方向盤
應(yīng)用程序的設(shè)計(jì)
選擇應(yīng)用程序還是方向盤
第十四章 價(jià)值鏈重塑
價(jià)值鏈的元素 
出行的概念
第十五章 多式聯(lián)運(yùn)
它必須是無縫的
交通樞紐
第十六章 自動(dòng)駕駛座艙和自動(dòng)駕駛穿梭巴士
我們不一定需要真正“擁有一輛車”
配送服務(wù)?
第十七章 但該項(xiàng)目是否會(huì)盈利
第十八章 “出行即服務(wù)”是對(duì)未來的賭注
選擇全新的出行方式 
新型商業(yè)模式 
未來將會(huì)從哪里出發(fā)?
“出行即服務(wù)”與新冠疫情 
第五部分 客戶的需求是什么?
第十九章 我們是否能如愿以償
全球各地的希望和祝愿 
我們應(yīng)該和必須做的事情
第二十章 出行——以不同的方式
對(duì)“出行即服務(wù)”的期望 
一個(gè)全新的虛擬世界 
如何度過車上的時(shí)光
第六部分 公司可以做什么以及需要做什么
第二十一章 對(duì)公司而言,哪些影響因素至關(guān)重要
出行作為社交活動(dòng)的一種方式
思考機(jī)器 
內(nèi)飾是新的外觀 
第二十二章 急需一種商業(yè)模式
改變需要努力
這一切都取決于你的觀點(diǎn)
在路上的自動(dòng)駕駛座艙和自動(dòng)駕駛穿梭巴士
生態(tài)系統(tǒng)是關(guān)鍵
第七部分  城市引領(lǐng)潮流 
第二十三章 想法、項(xiàng)目和愿景
這都是有條件的
15分鐘城市
超級(jí)街區(qū)、開放街道和廣場(chǎng)
全速前進(jìn)的亞洲地區(qū)
微出行正在興起
需要規(guī)則嗎
第二十四章 還有另一種方式
一切都與激勵(lì)有關(guān) 
城市類型和交通概念
典型城市
模擬 
方案
交通規(guī)劃
結(jié)論
第八部分 “出行即服務(wù)”的社會(huì)效益
第二十五章 就業(yè)與繁榮
“出行即服務(wù)”牽扯深廣
出行就是一切
第二十六章 多一點(diǎn)生活,少一點(diǎn)交通
更少的交通堵塞
更少的交通事故
更少的排放
更多的空間
第二十七章 重塑出行 
還有一些工作要做
一座城市的自我迭代
包容性出行
第二十八章 新的地點(diǎn),新的國家 
第二十九章怎樣才能成功
多式聯(lián)運(yùn),而不是各歸各的
以人為中心進(jìn)行設(shè)計(jì),而不是以盈利為目的
采取激勵(lì)措施,而不是禁令
使用,而不是擁有
以人為中心,而不是以汽車為中心
合作,而不是單打獨(dú)斗 
向前進(jìn),不后退 
為了一個(gè)更美好的世界,而不是維持現(xiàn)狀
參與,而不是沮喪
人人享有出行權(quán)利
后記
參考文獻(xiàn) 
 

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