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交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化對西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長的空間效應(yīng)研究

交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化對西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長的空間效應(yīng)研究

定 價:¥58.00

作 者: 唐正霞
出版社: 經(jīng)濟(jì)管理出版社
叢編項:
標(biāo) 簽: 暫缺

ISBN: 9787509679067 出版時間: 2021-03-01 包裝: 平裝
開本: 16開 頁數(shù): 159 字?jǐn)?shù):  

內(nèi)容簡介

  《交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化對西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長的空間效應(yīng)研究》運(yùn)用空間計量方法、社會網(wǎng)絡(luò)分析法、空間探索法等方法分析了西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長問題。首先,在“流空間”和空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)理論下,明確了交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與縣域經(jīng)濟(jì)增長三者的關(guān)系,構(gòu)建了“交通網(wǎng)絡(luò)一城鎮(zhèn)化一經(jīng)濟(jì)增長”的分析框架,從空間關(guān)系視角對交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)化共同促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的作用機(jī)制進(jìn)行了系統(tǒng)分析。其次,結(jié)合西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化及縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀,分析了三者在空間上的分布和耦合特征。最后,以西南地區(qū)436個縣域為樣本,實證檢驗了縣域經(jīng)濟(jì)在空間上的集聚和異質(zhì)性特征,以及交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化在縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的空間效應(yīng),探索西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對策。通過研究,該書得出以下四點(diǎn)主要結(jié)論:一,在“流空間”視角下,“交通網(wǎng)絡(luò)-城鎮(zhèn)化-經(jīng)濟(jì)增長”的作用機(jī)制可以實現(xiàn),以崔萬田等(2018)提出的城鎮(zhèn)化對經(jīng)濟(jì)增長的作用模型為基礎(chǔ),該書認(rèn)為區(qū)域之間在“流空間”中會相互作用,并產(chǎn)生一定的效用,而交通網(wǎng)絡(luò)是相互作用的主要載體,因此將交通網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生的效用通過勞動力流動模型加入生產(chǎn)函數(shù)進(jìn)行推導(dǎo),得出結(jié)論:一是城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)呈倒“U”形關(guān)系,并且城鎮(zhèn)化水平受到交通網(wǎng)絡(luò)和其他地區(qū)城鎮(zhèn)化水平的影響;二是其他地區(qū)城鎮(zhèn)化對本地的經(jīng)濟(jì)影響主要取決于地理函數(shù),與兩地的距離和網(wǎng)絡(luò)系數(shù)相關(guān);三是網(wǎng)絡(luò)系數(shù)對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)的影響是遞增的指數(shù)關(guān)系。第二,西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與縣域經(jīng)濟(jì)存在空間耦合特征。三者的特征橢圓在空間上重合面積較大,空間分布和演變存在相似的特征。三者發(fā)展水平越高的地區(qū),耦合協(xié)調(diào)度越高,這些縣域位于橢圓內(nèi),主要分布于省會城市附近;三者發(fā)展水平較低的縣域,耦合協(xié)調(diào)度較低,這些縣域位于橢圓外,主要分布于邊緣區(qū)或交界區(qū)。第三,通過空間杜賓模型發(fā)現(xiàn),西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長存在顯著空間溢出效應(yīng),交通網(wǎng)絡(luò)權(quán)重下空間溢出效應(yīng)顯著。西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)對縣域經(jīng)濟(jì)增長的作用為負(fù);城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)增長之間存在倒“U”形關(guān)系;勞動力投入、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資金投入、政府干預(yù)對西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長有促進(jìn)作用,且交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)化對經(jīng)濟(jì)增長的影響存在交互作用。第四,通過運(yùn)用地理加權(quán)回歸模型發(fā)現(xiàn),西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)和城鎮(zhèn)化對區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)影響的異質(zhì)性也比較明顯。交通網(wǎng)絡(luò)帶動了發(fā)展較好地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長,抑制了發(fā)展較差地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長。城鎮(zhèn)化對不同地區(qū)的經(jīng)濟(jì)影響也有很大的差別,城鎮(zhèn)化水平低的地區(qū),城鎮(zhèn)化對經(jīng)濟(jì)影響的系數(shù)較大,城鎮(zhèn)化水平高的地區(qū),城鎮(zhèn)化發(fā)展對經(jīng)濟(jì)的影響程度較小。

作者簡介

  唐正霞,1988年生,羌族,四川松潘人,應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)博士。2019年6月獲中央財經(jīng)大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)博士學(xué)位,并獲得“服務(wù)國家戰(zhàn)略優(yōu)秀博士畢業(yè)生”稱號。現(xiàn)就職于西昌學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院,享受副教授待遇。主要研究領(lǐng)域:區(qū)域經(jīng)濟(jì)、民族經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村電商等。研究生期間主持或參與完成***、省級、校級課題8項,發(fā)表學(xué)術(shù)期刊論文10余篇。

圖書目錄

1 緒論
1.1 研究背景與研究意義
1.1.1 研究背景
1.1.2 問題的提出
1.1.3 研究意義
1.2 相關(guān)界定
1.2.1 相關(guān)概念界定
1.2.2 西南地區(qū)范圍的界定
1.3 研究思路、研究內(nèi)容與研究方法
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究內(nèi)容
1.3.3 研究方法
1.4 創(chuàng)新點(diǎn)和不足之處
1.4.1 創(chuàng)新點(diǎn)
1.4.2 不足之處
2 理論基礎(chǔ)與文獻(xiàn)綜述
2.1 理論基礎(chǔ)
2.1.1 “流空間”及空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)論
2.1.2 城鎮(zhèn)化相關(guān)理論
2.1.3 新經(jīng)濟(jì)地理理論
2.1.4 縣域經(jīng)濟(jì)增長理論
2.2 文獻(xiàn)綜述
2.2.1 關(guān)于交通網(wǎng)絡(luò)的研究
2.2.2 城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)增長相關(guān)研究
2.2.3 縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展相關(guān)研究
2.2.4 經(jīng)濟(jì)增長空間效應(yīng)相關(guān)研究
2.3 小結(jié)與述評
3 理論框架與模型
3.1 理論框架
3.1.1 交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與縣域經(jīng)濟(jì)增長的“三角”關(guān)系
3.1.2 作用機(jī)理
3.1.3 市場與政府作用
3.2 基本模型和擴(kuò)展模型
3.2.1 基本模型:城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)增長
3.2.2 擴(kuò)展模型:交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)系
3.3 本章小結(jié)
4 西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與縣域經(jīng)濟(jì):發(fā)展現(xiàn)狀及空間耦合特征
4.1 現(xiàn)狀分析
4.1.1 交通網(wǎng)絡(luò)發(fā)展現(xiàn)狀與可達(dá)性
4.1.2 西南地區(qū)城鎮(zhèn)化發(fā)展特征
4.1.3 西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀
4.2 基于交通網(wǎng)絡(luò)的西南地區(qū)城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系
4.2.1 網(wǎng)絡(luò)分析方法
4.2.2 交通網(wǎng)絡(luò)統(tǒng)計特征
4.2.3 基于交通網(wǎng)絡(luò)的城鎮(zhèn)空間結(jié)構(gòu)
4.2.4 基于交通網(wǎng)絡(luò)的縣域體系層次分布
4.3 交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)空間分布特征
4.3.1 基于特征橢圓的西南地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與縣域經(jīng)濟(jì)空間分布特征
4.3.2 交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)空間耦合特征
4.4 本章小結(jié)
……
5 交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與西南地區(qū)縣域經(jīng)濟(jì)增長的空間溢出效應(yīng)
6 交通網(wǎng)絡(luò)、城鎮(zhèn)化與西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長的空間異質(zhì)性
7 結(jié)論及對策建議
參考文獻(xiàn)

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