汽車運用工程

前言
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第1章汽車運用基礎(chǔ)1
1.1汽車使用條件1
1.1.1氣候條件1
1.1.2道路條件2
1.1.3運輸條件7
1.1.4汽車運用水平10
1.1.5汽車運行技術(shù)條件10
1.1.6汽車高速公路使用條件11
1.2汽車使用性能指標(biāo)12
1.2.1概述12
1.2.2容載量14
1.2.3汽車質(zhì)量利用16
1.2.4汽車使用方便性17
同步訓(xùn)練20
第2章汽車動力性22
2.1汽車動力性指標(biāo)22
2.2汽車驅(qū)動力與行駛阻力23
2.2.1汽車驅(qū)動力24
2.2.2汽車行駛阻力24
2.2.3汽車行駛方程式33
2.3驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖、動力特性圖33
2.3.1驅(qū)動力-行駛阻力平衡圖33
2.3.2動力特性圖35
2.3.3加速能力36
2.3.4上坡能力38
2.4附著條件38
2.4.1汽車行駛的附著條件38
2.4.2車輪法向反力39
2.4.3附著條件限制的加速能力40
2.4.4附著條件限制的上坡能力41
2.5電動汽車動力性42
2.5.1純電動汽車的結(jié)構(gòu)與特點42
2.5.2純電動汽車的動力性指標(biāo)43
2.5.3純電動汽車的動力性43
2.6汽車動力性試驗46
2.6.1傳統(tǒng)汽車動力性試驗47
2.6.2純電動汽車動力性試驗52
同步訓(xùn)練55
第3章汽車使用經(jīng)濟(jì)性57
3.1汽車燃料經(jīng)濟(jì)性57
3.1.1汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的評價指標(biāo)57
3.1.2汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的試驗方法58
3.1.3汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的計算方法65
3.2提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù)71
3.2.1政策性措施71
3.2.2提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的結(jié)構(gòu)措施73
3.2.3汽車駕駛技術(shù)和維護(hù)的影響79
3.2.4采用節(jié)能汽車和新能源汽車81
3.3電動汽車經(jīng)濟(jì)性82
3.3.1電動汽車經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)82
3.3.2純電動汽車經(jīng)濟(jì)性83
3.4汽車經(jīng)濟(jì)性試驗87
3.4.1傳統(tǒng)汽車燃料經(jīng)濟(jì)性試驗88
3.4.2純電動汽車能量消耗率和續(xù)駛里程試驗92
同步訓(xùn)練95
第4章汽車制動性97
4.1制動性評價指標(biāo)97
4.2制動時車輪的受力98
4.2.1地面制動力98
4.2.2制動器制動力98
4.2.3地面制動力、制動器制動力與附著力之間的關(guān)系99
4.2.4硬路面上的附著系數(shù)100
4.3汽車的制動效能及其恒定性106
4.3.1制動距離與制動減速度106
4.3.2制動距離的分析107
4.3.3制動效能恒定性111
4.4制動時汽車的方向穩(wěn)定性112
4.4.1汽車的制動跑偏113
4.4.2制動時后軸側(cè)滑與前軸轉(zhuǎn)向能力的喪失115
4.5前后制動器制動力的比例關(guān)系118
4.5.1地面對前、后車輪的法向反作用力119
4.5.2理想的前、后制動器制動力分配曲線120
4.5.3具有固定比值的前、后制動器制動力與同步附著系數(shù)121
4.5.4前、后制動器制動力具有固定比值的汽車在各種路面上制動過程的分析122
4.5.5利用附著系數(shù)與制動效率125
4.5.6對前、后制動器制動力分配的要求127
4.5.7輔助制動器和發(fā)動機(jī)制動對制動力分配和制動效能的影響129
4.5.8防抱制動裝置133
4.6汽車制動性試驗138
同步訓(xùn)練141
第5章汽車操縱穩(wěn)定性143
5.1操縱穩(wěn)定性評價指標(biāo)143
5.1.1汽車操縱穩(wěn)定性包含的內(nèi)容143
5.1.2車輛坐標(biāo)系與轉(zhuǎn)向盤角階躍輸入下的時域響應(yīng)145
5.1.3人-汽車閉路系統(tǒng)147
5.1.4汽車試驗的兩種評價方法148
5.2輪胎的側(cè)偏特性149
5.2.1輪胎的坐標(biāo)系149
5.2.2輪胎側(cè)偏現(xiàn)象和側(cè)偏力-側(cè)偏角曲線149
5.2.3輪胎的結(jié)構(gòu)、工作條件對側(cè)偏特性的影響152
5.2.4回正力矩——繞OZ軸的力矩155
5.2.5有外傾角時輪胎的滾動156
5.3線性二自由度汽車模型對前輪角輸入的響應(yīng)158
5.3.1線性二自由度汽車模型的運動微分方程158
5.3.2前輪角階躍輸入下進(jìn)入的汽車穩(wěn)態(tài)響應(yīng)——等速圓周行駛160
5.3.3前輪角階躍輸入下進(jìn)入的瞬態(tài)響應(yīng)167
5.3.4橫擺角速度頻率響應(yīng)特性173
5.4操縱穩(wěn)定性試驗175
5.4.1試驗要求175
5.4.2蛇行試驗176
5.4.3轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗（轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角階躍輸入）179
5.4.4轉(zhuǎn)向回正性能試驗181
5.4.5轉(zhuǎn)向輕便試驗185
5.4.6穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗187同步訓(xùn)練188
第6章汽車通過性190
6.1汽車通過性評價指標(biāo)190
6.1.1輪廓通過性191
6.1.2牽引支承通過性193
6.2汽車傾覆失效194
6.2.1汽車側(cè)向傾覆失效194
6.2.2汽車縱向傾覆失效195
6.3影響汽車通過性的因素197
6.4汽車通過性試驗206
同步訓(xùn)練209
第7章汽車平順性210
7.1汽車平順性的評價指標(biāo)211
7.2影響汽車平順性的結(jié)構(gòu)因素215
7.3汽車平順性試驗220
7.3.1試驗設(shè)備220
7.3.2試驗條件220
7.3.3試驗方法222
同步訓(xùn)練223
第8章汽車安全性225
8.1汽車被動安全性226
8.1.1車輛事故分析和被動安全性的評價方法226
8.1.2車內(nèi)被動安全性228
8.1.3外部被動安全性232
8.1.4被動安全性試驗233
8.2汽車生態(tài)安全性235
8.2.1汽車公害235
8.2.2汽車排放試驗237
8.2.3汽車噪聲試驗241
8.2.4汽車電磁干擾試驗248
同步訓(xùn)練255
第9章汽車在特殊條件下的使用256
9.1汽車在走合期的使用256
9.1.1汽車走合期及其作用256
9.1.2汽車在走合期不同階段的使用特點257
9.1.3汽車走合期應(yīng)采取的技術(shù)措施258
9.2汽車在低溫條件下的使用259
9.2.1低溫條件對汽車使用性能的影響259
9.2.2汽車在低溫條件下使用時應(yīng)采取的主要技術(shù)措施265
9.3汽車在高原和山區(qū)條件下的使用268
9.3.1高原和山區(qū)條件對汽車使用的影響268
9.3.2汽車在高原和山區(qū)使用時改善發(fā)動機(jī)性能的主要措施271
9.3.3汽車在高原和山區(qū)使用時改善安全性能的主