高速鐵路動車組錯峰運用優(yōu)化理論

定　價：￥110.00

作　者：	林柏梁
出版社：	中國鐵道出版社
叢編項：
標(biāo)　簽：	暫缺

ISBN：	9787113304485	出版時間：	2023-11-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	319	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　本書從動車組的管理與維修體制出發(fā)，系統(tǒng)地介紹了動車組運用與檢修協(xié)調(diào)優(yōu)化相關(guān)的理論與方法。全書共分為11章：前兩章為高速鐵路動車組運維相關(guān)的基礎(chǔ)理論知識，便于讀者加深對我國動車組運維管理體系的認識；第4章、第6～9章是本書的核心內(nèi)容，依次探討了動車所一級修和調(diào)車作業(yè)優(yōu)化問題、動車組上線運用與二級修計劃的協(xié)調(diào)優(yōu)化問題、動車組的修與錯峰運用優(yōu)化理論、多用戶與多檢修基地的修計劃協(xié)調(diào)優(yōu)化理論、動車組長周期修規(guī)劃方法等；第3、5、10和11章是動車組運維的擴展理論，包括動車組保有量測算方法、動車組交路優(yōu)化理論、修基地布局優(yōu)化方法與動車組配件庫存優(yōu)化方法等相關(guān)理論。全書主要采用“理論＋模型＋算法＋案例”的結(jié)構(gòu)，在抽象的數(shù)學(xué)表達的基礎(chǔ)上不乏具體形象的案例論證，因此既能夠滿足初學(xué)者了解動車組運維的基礎(chǔ)理論知識，也能夠指導(dǎo)進階者完成相關(guān)的科學(xué)研究。

作者簡介

暫缺《高速鐵路動車組錯峰運用優(yōu)化理論》作者簡介

圖書目錄

第1章緒論
1.1 高速鐵路發(fā)展概述
1.2 我國鐵路動車組概述
1.3 我國鐵路動車組的配屬及管理模式
1.4 動車組檢修單位設(shè)置及其業(yè)務(wù)
1.5 動車組運維體系結(jié)構(gòu)
1.6 動車組運維研究現(xiàn)狀
1.7 動車組維修成本分析及運維優(yōu)化意義
1.8 動車組運維優(yōu)化存在的主要難題
第2章動車組的修程修制
2.1 國外動車組維修體制
2.2 我國維修體制特點分析
2.3 動車組維修規(guī)程分析
2.4 動車組運維涉及的主要數(shù)據(jù)
第3章動車組保有量測算方法
3.1 影響動車組保有量的主要因素
3.2 高速鐵路旅客周轉(zhuǎn)量與動車組保有量的關(guān)系分析
3.3 動車組運用效率分析
3.4 熱備動車組需求分析與布局優(yōu)化
3.5 基于因素分析法的動車組合理保有量測算
3.6 基于歷史數(shù)據(jù)的動車組保有量趨勢預(yù)測方法
第4章動車組一級修與調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化
4.1 動車所檢修作業(yè)計劃的主要內(nèi)容
4.2 動車所檢修作業(yè)計劃優(yōu)化的意義
4.3 動車組一級檢修主要內(nèi)容及作業(yè)流程
4.4 動車所的結(jié)構(gòu)布局
4.5 調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化問題
4.6 動車組調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化問題的整數(shù)規(guī)劃模型
4.7 調(diào)車作業(yè)計劃優(yōu)化案例
4.8 調(diào)車司機任務(wù)分配與路徑規(guī)劃
4.9 調(diào)車司機任務(wù)分配與路徑規(guī)劃優(yōu)化算法及案例
4.10 動車所檢修班組調(diào)度優(yōu)化問題
4.11 動車所檢修班組調(diào)度優(yōu)化模型
4.12 幾種特殊情形的建模
4.13 動車所檢修班組調(diào)度優(yōu)化案例研究
4.14 無人駕駛情況下的動車所作業(yè)計劃展望
第5章動車組交路優(yōu)化理論
5.1 動車組交路計劃概述
5.2 動車組列車接續(xù)網(wǎng)絡(luò)
5.3 動車組交路優(yōu)化模型
5.4 基于模擬退火算法的動車組交路優(yōu)化實現(xiàn)
5.5 考慮一級修里程周期彈性約束下的動車組交路優(yōu)化
5.6 運行圖微調(diào)與動車交路彈性優(yōu)化
第6章動車組上線運用與維修計劃的協(xié)調(diào)
6.1 動車組二級修的修程修制及作業(yè)流程
6.2 不同時長運檢計劃之間的關(guān)系
6.3 動車組上線計劃與維修計劃的綜合優(yōu)化模型
6.4 模型EMUTA&MP的線性化處理
6.5 運維計劃綜合優(yōu)化案例研究
6.6 非周期列車運行圖下的運維模型修正