F1：登峰造極

　　近幾年，F(xiàn)1迎來了規(guī)則大改，旨在為車隊(duì)創(chuàng)造更公平的競爭環(huán)境；車隊(duì)預(yù)算上限的執(zhí)行，使車隊(duì)間競爭將比以往更加激烈。新賽季將增加更多沖刺賽；網(wǎng)飛“疾速爭勝”紀(jì)錄片也為這項(xiàng)運(yùn)動吸引了更多關(guān)注。那么，F(xiàn)1是如何成為“汽車運(yùn)動巔峰”的？本書作者精選了這項(xiàng)運(yùn)動自1950年創(chuàng)辦以來，發(fā)生的“100個重大變革”。這些由賽車運(yùn)動資深專家寫就的文字是新車迷的快速入門手冊，而老車迷們則可以從中挖掘更深層次的思想內(nèi)涵。本書將技術(shù)進(jìn)步與人物故事聯(lián)系在一起。例如，頭頸部約束裝置HANS和“Halo”座艙保護(hù)裝置誕生前后，記上了哪些賽車手的生命？除了賽道和賽車，本書還介紹了F1的商業(yè)變革，以及差點(diǎn)使賽事分崩離析的爭端。不論讀者是剛?cè)腴T的車迷，還是對這項(xiàng)運(yùn)動了如指掌的資深愛好者，《F1：登峰造極》都呈現(xiàn)了對F1這項(xiàng)可能是世界上最激動人心、也是最危險(xiǎn)賽事的深入解讀，是一本不可錯過的佳作。

　　托尼·道金斯（Tony Dodgins）于1985年加入Autosport，并成為他們大獎賽的編輯。他還曾擔(dān)任《賽車新聞》、《F1賽車》雜志（現(xiàn)為《GP賽車》）、《On Track》的大獎賽編輯，20多年來一直是日本汽車運(yùn)動的定期專欄作家。他是著名的Autocourse年鑒的編輯，該年鑒自1950年世界錦標(biāo)賽開始以來一直出版。在英國廣播公司電臺工作后，托尼成為了第四頻道的比賽分析師，與評論員本·愛德華茲和現(xiàn)在的亞歷克斯·雅克一起報(bào)道F1。西蒙·阿倫（Simon Arron）生于曼徹斯特附近的阿爾特林厄姆，自幼生活在奧爾頓公園賽道附近。他最初為本地報(bào)紙?zhí)峁┚銟凡抠愂碌膱D片和報(bào)道，后來成為Motoring News的撰稿人。1982年，他被聘為全職記者。他始終堅(jiān)持寫作和拍攝賽車運(yùn)動，用筆和鏡頭記錄了六大洲的百余條賽道——從澳大利亞的菲利普島，到勒芒、印第安納波利斯、卡亞拉米、英特拉格斯、鈴鹿和庫拉索島。他參與多份出版物的編輯工作，包括Motor Sport、Motoring News和賽車年鑒Autocourse，擔(dān)任Motor Sport特約編輯。當(dāng)然，他仍會抽出時間回到他心愛的奧爾頓公園賽道進(jìn)行拍攝和報(bào)道。王宇軒、蔡瑞杰，“嗶哩嗶哩”（簡稱B站）賬號“我自己的工作間”成員，賬號粉絲數(shù)超29萬，視頻播放總量接近2000萬，視頻內(nèi)容主要為譯制英國BBC節(jié)目“TopGear”的節(jié)選片段和與“TopGear”三位前主持人相關(guān)的視頻節(jié)目和汽車領(lǐng)域原創(chuàng)節(jié)目。