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一個商業(yè)航天開創(chuàng)者的自白

一個商業(yè)航天開創(chuàng)者的自白

定 價:¥89.80

作 者: [美]洛麗·加弗(Lori Garver) 著;王祖寧 譯
出版社: 中國科學技術出版社
叢編項:
標 簽: 暫缺

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ISBN: 9787523608692 出版時間: 2024-09-01 包裝: 平裝-膠訂
開本: 16開 頁數(shù): 字數(shù):  

內容簡介

  馬斯克、布蘭森已發(fā)展壯大商業(yè)航天事業(yè)政府應如何激勵私人面對挑戰(zhàn)積極創(chuàng)新從政策層面如何對民營航天企業(yè)提高重視,實現(xiàn)成功的商業(yè)化?航天業(yè)如何通過技術創(chuàng)新和市場化運作吸引社會資本投資?SpaceX的成功,能否讓普通人期待商業(yè)航天成熟后能飛上太空? 洛麗?加弗在2009至2013年間擔任NASA副局長,在任間她積極推動創(chuàng)新,但身為女性,又非傳統(tǒng)航天科學出身,她的種種創(chuàng)新之舉備受批評,前輩不支持、下屬不信服,初來乍到的洛麗前路艱難。洛麗深信,航天探索攸關人類的存續(xù),其核心價值是開拓人類視野,帶來改變、自省和希望,為此,洛麗堅持改革。在她的領導下,NASA從過度安逸、拘泥傳統(tǒng)、缺乏突破的政府監(jiān)管團體蛻變成積極創(chuàng)新、敢于冒險的尖端科學機構,開啟了一個全新的紀元,馬斯克、貝佐斯、布蘭森等人得以投身太空研究亦是拜洛麗所賜。本書記述洛麗在NASA任職期間的挑戰(zhàn)與改革,大量經得起公眾審視的公務細節(jié)以及眾多風云人物的對話和史實,讓我們重新思考什么才是驅動創(chuàng)新的力量——答案絕不是個人或單一群體,“革新”才是全人類共同的使命和未來。

作者簡介

  洛麗·加弗(Lori Garver)NASA前副局長美國太空項目領軍人物“商業(yè)合作新時代設計師”洛麗·加弗為航空航天服務超過30年,獲得了三枚 NASA 杰出服務獎章以及2020年航空航天女性終身成就獎。喬治華盛頓大學國際科學與技術政策碩士畢業(yè),領導過美國航空航天業(yè)非營利組織、工會、私營企業(yè)和公共部門。2008年受奧巴馬賞識被聘為NASA副局長。洛麗致力于社會正義,為實現(xiàn)更有意義和可持續(xù)的航天研究而竭力推動商業(yè)航天發(fā)展,成為NASA成功轉型、現(xiàn)代化的關鍵人物。目前,洛麗已推動飛行員職業(yè)的發(fā)展、培育應對氣候變化的商業(yè)航天項目、設立獎學金為有志從事航空航天事業(yè)的大學女性提供實習和指導等。

圖書目錄

第一部分    需要沖破的,遠不止地心引力
第一章 做第一個打破陳規(guī)的人   2
非科班生進入航天領域,只為開創(chuàng)造福人類的航天未來 3
美國載人航天難以為繼,追加預算卻得寸進尺 5
提出新預算案,在反對聲中成了眾矢之的 7
被軍工復合體威脅,千夫所指,也義無反顧 10
航天事業(yè)走向太空并連接世界,不能被當權者因私利掌控 14
決然加入傳統(tǒng)航天界排擠的“太空海盜” 18
“挑戰(zhàn)者”號事故摧毀了我對 NASA 的崇敬 25
從政策和經濟學視角,去填補航天世界的空白 29
 
第二章 職業(yè)生涯起步之路(1987—2000)   32
廣辦活動,激發(fā)更多公眾興趣 33
被斥越權行事!讓總統(tǒng)與影帝湯姆·漢克斯同臺宣傳 36
對航天政策施加影響才能有積極轉變,游說民眾勢在必行 39
官僚聯(lián)合發(fā)起漫天攻擊,信念重創(chuàng)令我氣餒不已 44
丹·戈爾丁 :臨危受命 NASA 局長,解決僵化體制頑固舊疾 47
協(xié)助 NASA 戰(zhàn)略部署,發(fā)現(xiàn)內部自我供給惡性循環(huán) 50
局長竭力降低發(fā)射成本,我的信念因此淬火成鋼 55
 
第三章 造神:NASA 的誕生   62
總統(tǒng) :“設定一個目標,讓我一定能獲勝” 63
馮·布勞恩 :強調航天事關國家安全,更易騙取資金 65
相信控制太空就能贏得冷戰(zhàn),NASA 就有成立的理由 67
為“阿波羅計劃”而成立,為過去的輝煌而犧牲 70
 
第四章 太空旅游事件(2001—2003)   73
離開 NASA,意外獲得在俄航局乘坐航天飛機的機會 74
當“太空媽媽”,收獲籌集商業(yè)贊助的第一手經驗 77
接受宇航員標準的身體素質測試,還被開黃色玩笑 79
項目取消!一同升空的騙局 81
俄航的太空游客座席,“哥倫比亞”號事故的遮羞布 85
我永不知登空的感覺,但這就是對我航天政策觀的打磨 87
 
 
第二部分    荊棘載途,亦不能撲滅心中夢想
第五章 新官上任三把火(2008—2010)  92
奧巴馬邀我入 NASA 過渡團隊,在任局長發(fā)出檄文 93
代理局長力保星座計劃,避免激怒國會不敢公開交鋒 99
高管洗牌,局長回避,人事周旋異常艱難 103
正式上任副局長 107
政府落力欲推新案,局長裝傻一意孤行 109
離譜操作致 NASA 退出預算制訂進程 113
總統(tǒng)勇選新案,局長推脫職責 116
破例 :直接公布取消星座計劃! 118
NASA 甩鍋表里不一, 二把手我難言是非 120
反對新案另起爐灶,局長終認立場不同 121
 
第六章 忍氣吞聲(2010—2011)  124
持久反對逼總統(tǒng)讓步,業(yè)界陰暗如蛇毒噬身 125
拉攏宇航員入伙,希望挽回些許議員支持 129
前功盡棄,星座計劃恢復,我潸然淚下 132
收到傳票! NASA 被誣陷 135
不敢相信,業(yè)界沆瀣一氣,白宮坐視不管 138
我相信奧巴馬 142
 
第七章 隕落:NASA 的暗面   147
插手超支項目,真的會收到實打實的威脅 148
NASA 雇員未經許可調撥政府資金,拉我當替罪羊 154
令人發(fā)指,瞞著政府向國家偵察局要錢 159
局長和總統(tǒng)有分歧,夾在中間的我里外不是人 162
以公謀私早已習慣成自然 165
東山再起,究竟要付出多少艱辛努力? 168
 
第八章 商業(yè)航天正式起步(2012)   170
早期的商業(yè)航天項目開展猶如飛蛾撲火 171
藍色起源:火箭技術測試 176
SpaceX:降低航天運輸成本 182
NASA 轉型預算案成敗就看“獵鷹 1 號”最后一發(fā) 184
“龍飛船”成功對接,商業(yè)航天的價值終于被承認 186
我與馬斯克 190
顛覆:自“阿波羅計劃”以來最大型火箭的首航 193
NASA 動輒幾百億的大火箭,   196
不如無須納稅人出資的“重型獵鷹
 
第三部分    奔赴星辰大海,雖千萬人吾往矣
第九章 堅冰融化   200
能促使 NASA 達成統(tǒng)一的愿景,我深感自豪 201
只是為商業(yè)載人項目爭取預算,就與國會斗了 5 年 205
不到 5% 的預算,也說“把載人航天交給了馬斯克” 209
陰差陽錯,國會無意間助力了商業(yè)載人項目發(fā)展 212
第一次見到 NASA 對 SpaceX 充滿信心和耐心 214
尋找小行星 :我終于有一個項目被批準了! 218
 
第十章 去變革!   223
性別和種族平等也是實質性問題,別拿“政治”當借口 224
為更多年輕人、女性和性少數(shù)群體敞開航空航天界大門 235
從未挺身匡亂反正,不過是戰(zhàn)場上一介懦夫! 238
 
第十一章 巨龍升空   242
8 年后,SpaceX 的火箭上遍布 NASA 的標志 244
為這個四分五裂的國家彌合了一點點分歧, 246
我已不知眼淚為誰而流
新生力量大獲全勝,航天界的派系界限終于模糊 251
“我勇敢無畏,我來勢洶洶” 257
 
第十二章 沖破地心引力  260
時至今日,NASA 的成本問題依然嚴峻 261
黨派之爭,只會讓業(yè)界同室操戈 264
開啟新時代,總需要非既得利益者發(fā)起挑戰(zhàn) 268
終有一日,我們會重返太空 273
團結的力量必將讓我們克服分歧,邁向更光明的未來 274
 
致 謝 277
附 錄 人類航天大事年表 283

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