《趙祖康傳》出版，紀(jì)念“中國公路的泰斗”

近日，中共上海市委黨校教授陶柏康撰寫的《趙祖康傳》由上海交通大學(xué)出版社出版。此書依據(jù)詳實的史料，記錄了“中國公路建設(shè)先驅(qū)”趙祖康求學(xué)問道、建設(shè)祖國的一生事跡。1月12日上午，《趙祖康傳》出版座談會暨趙祖康文獻捐獻儀式在上海交通大學(xué)閔行校區(qū)文博樓舉行。

趙祖康之子，中國科學(xué)院院士趙國屏、上海市政府參事趙國通現(xiàn)場捐贈趙祖康1922年交通大學(xué)畢業(yè)證書，這是1921年交通大學(xué)定名成立后首批頒發(fā)的學(xué)生畢業(yè)證書，是見證交通大學(xué)在構(gòu)建現(xiàn)代大學(xué)制度歷史上一個重要的里程碑；捐贈物品中同時還有橋梁大師茅以升、建筑大師林同炎親筆書信等重要文獻實物。交通大學(xué)既是趙祖康一生踐行“工程報國”的初心之地，又是青年時代形塑人生觀與價值觀的重要“熔爐”。對于交大而言，趙祖康則是這所學(xué)校愛國主義、科學(xué)主義、思源校訓(xùn)的集大成者與杰出代表，更是現(xiàn)代工程知識分子引以為傲的一面精神旗幟。

趙祖康之子趙國通、趙國屏向交大捐贈趙祖康交大畢業(yè)證（原版）

“中國公路的泰斗”：開邊須筑路，救國仗書生

趙祖康深受孫中山先生“實業(yè)救國”思想影響，青年時代即立志從事中國交通事業(yè)，并以“致力工程，為民服務(wù)”為終生目標(biāo)。當(dāng)時的中國公路總長度不過2萬余公里,且各省各自為政,互不聯(lián)系；工程技術(shù)缺乏標(biāo)準(zhǔn);有路面者不多,以致晴通雨阻;橋梁多為木質(zhì)臨時式的,大江大河多用人工擺渡；經(jīng)費無固定來源,管理缺少規(guī)章制度；汽車無統(tǒng)一的牌照,不能過境行駛,技術(shù)水平較低,也無培訓(xùn)組織。目睹中國公路的落后情況和與世界先進水平的差距,趙祖康曾寫豪邁詩句“開邊須筑路,救國仗書生”，不遺余力地實踐著自己的救國夢。

在他主持公路建設(shè)期間，擘畫和整修了蘇、浙、皖三省兩市6條聯(lián)絡(luò)公路，繼而建成全國首條公路網(wǎng)做出重要貢獻。他致力于開拓中國的公路交通事業(yè)的制度化定型。先后主持和參與制訂《公路工程準(zhǔn)則》、《公路工程暫行標(biāo)準(zhǔn)草案》、《公路路面規(guī)范草案》和《公路交通管理條例》等一系列公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理制度，確立中國公路建設(shè)的基本體制，為全國公路聯(lián)網(wǎng)和規(guī)范化建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

1930年代，在環(huán)境極為惡劣條件下，他親自主持修筑了西(安)蘭(州)、西(安)漢(中)和樂(山)西(昌)三條打通西北、西南大后方的主干線, 為了督導(dǎo)施工,他不遺余力,在樂西公路建成后,他積勞成疾,一度病危,還留下了“久愿風(fēng)塵殉祖國,寧甘藥餌送余生”的詩句。為抗日戰(zhàn)爭做出了貢獻?？箲?zhàn)爆發(fā)后, 趙祖康主持修筑滇緬公路，他在協(xié)調(diào)地方關(guān)系、加快工程進度乃至赴美國采購交通器材等方面身體力行、格外重視。1938年11月，滇緬公路提前2個月全線筑成，為團結(jié)世界反法西斯聯(lián)盟力量、共同抗擊日軍發(fā)揮積極作用。因其在滇緬公路修筑過程中的卓越貢獻,1946年，趙祖康獲美國總統(tǒng)杜魯門授予的抗日戰(zhàn)爭自由勛章。

書封

原版中國工程學(xué)會三十周年紀(jì)念刊

交通大學(xué)：趙祖康“工程報國”的初心之地

交通大學(xué)與趙祖康，并非一般意義上的工程名人與工程名校之鏈，而是一種交會互融、彼此相契的共生關(guān)系。1919年五四運動前夕，青年趙祖康初入南洋校園，在這里他遇到了生命中重要的思想“引路人”，也是中共早期著名的革命活動家侯紹裘，成為志同道合的戰(zhàn)友。在侯紹裘的引領(lǐng)之下，趙祖康積極投身“五四”洪流，擔(dān)任學(xué)生會負責(zé)人，推銷進步書刊，組織學(xué)生運動，對團結(jié)與引導(dǎo)青年學(xué)生尋求革命真理做出了積極貢獻。

趙祖康和侯紹裘等人還在“五四”洗禮之后，中國共產(chǎn)黨未成立之前，逐漸摸索出一條深入工農(nóng)，開啟民智，改造社會之路，這就是南洋義務(wù)學(xué)校的創(chuàng)辦。作為主要負責(zé)人，趙祖康為義務(wù)學(xué)校建章立制，擴充教員，教書授課，編寫教材，付出了諸多心血，使之不斷朝著正規(guī)化、組織化、規(guī)模化方向發(fā)展。截至1924、1925年的不完全統(tǒng)計，南洋義校正式畢業(yè)生共60余人，為數(shù)雖不多，但卻是一支雄厚的力量，成為“勞動運動中的中堅人物?！?南洋義校由此真正成為南洋學(xué)生“愛國運動的基礎(chǔ)，社會運動的張本”。

交通大學(xué)是趙祖康“工程報國”的初心之地，施展才華抱負的早期舞臺。如果說侯紹裘是趙祖康的愛國精神“引路人”，那么淩鴻勛校長則是他步入工程學(xué)術(shù)奧堂的“引路人”。“五四”之后，鐵路工程建設(shè)先驅(qū)淩鴻勛繼任南洋大學(xué)校長，成為“實心實力求實學(xué)，實心實力務(wù)實業(yè)”教育理念的堅定繼承者與開拓者。在他掌校期間，交大的工程教育開始在國內(nèi)大學(xué)中脫穎而出。

趙祖康文采錦繡，妙筆生花，本來就是天賦異稟，在交大耳濡目染土木工程之后，使之更具備這種“工文并重”的氣質(zhì)，一直是淩鴻勛、茅以升等當(dāng)時國內(nèi)工程名宿看中賞識的青年才俊。1925年秋，應(yīng)校長淩鴻勛之邀，以助教兼校長室秘書的身份回到母校，除了輔助教學(xué)外，還協(xié)助淩鴻勛整理留學(xué)美國期間帶回來的中英文技術(shù)資料。在此之前，他先后擔(dān)任過東南大學(xué)工學(xué)院院長、河海大學(xué)校長茅以升的助教兼任秘書，主編過河海大學(xué)《河海周報》。茅以升是趙祖康轉(zhuǎn)讀交大唐校的主任，對他頗為賞識。因此，此次再入南洋大學(xué)服務(wù)，淩鴻勛還派他先后出任《南洋旬刊》主編、《南洋季刊》總編輯、出版股主任等職。

1926年6月，中國工程學(xué)會發(fā)起成立全國性的“工程教育研究會”，籌備委員會委員長為淩鴻勛，年紀(jì)輕輕的趙祖康以淩鴻勛學(xué)術(shù)秘書的身份，得以與吳承洛、茅以升等國內(nèi)知名工科教授進入籌委會，并以文筆之優(yōu)、文采之勝擔(dān)任書記員。同時，他還與淩鴻勛合作，首次完成全國34所專門以上工業(yè)學(xué)校工程教育之調(diào)查，共同發(fā)表《工程教育調(diào)查統(tǒng)計之研究》一文，展示出嚴謹科學(xué)、求真務(wù)實的工程學(xué)潛質(zhì)，在國內(nèi)工程教育界大放異彩。凡此種種機緣，都為趙祖康日后走上工程人生之路打下重要伏筆。

贈書儀式

捐贈交通大學(xué)定名成立后首批頒發(fā)的學(xué)生畢業(yè)證書

值得一提的是，此次捐贈的1922年趙祖康畢業(yè)證書，是1921年交通大學(xué)定名成立后首批頒發(fā)的學(xué)生畢業(yè)證書，是見證交通大學(xué)在構(gòu)建現(xiàn)代大學(xué)制度歷史上一個重要的里程碑。1920年12月，北洋政府交通總長、“交通救國論”的代表性人物葉恭綽，鑒于交通部下轄的三地四校（上海工業(yè)專門學(xué)校、唐山工業(yè)專門學(xué)校、北京鐵路管理學(xué)校和北京郵電學(xué)校）散設(shè)各處，各自為政，組織不相聯(lián)屬，專業(yè)設(shè)置重復(fù)，學(xué)科程度參差不齊，決定將三地四校首次合組，于1921年8月1日正式定名“交通大學(xué)”。英文名稱為Chiao Tung University，“交通大學(xué)”校名由此啟用。學(xué)校實行董事會制度，為最高校務(wù)決策機構(gòu)，經(jīng)董事會推舉，葉恭綽擔(dān)任交通大學(xué)校長，駐北京辦公，下設(shè)北京、唐山、上海三個學(xué)校，簡稱“交大滬?！薄敖淮筇菩！薄敖淮缶┬！薄＿@是交通大學(xué)歷史上首次構(gòu)建現(xiàn)代大學(xué)制度的重要里程碑。

為了優(yōu)化學(xué)科資源，提升辦學(xué)層次，交大三校還展開了歷史上的第一次“院系調(diào)整”。按照規(guī)劃，滬校專辦電氣科、機械科；唐校專土木科；京校專辦管理科。據(jù)此，滬校的土木科調(diào)歸唐校，鐵路管理科遷至京校。在此背景下，1921年7月，趙祖康隨滬校土木科整體移并于唐校。這就是這張畢業(yè)證書由交大唐校簽發(fā)的由來。

趙祖康交大畢業(yè)證書中英文版本并行，是交大自晚清南洋公學(xué)創(chuàng)辦以來“中西并重”、“海納百川”辦學(xué)傳統(tǒng)的鮮明體現(xiàn)。趙祖康中文畢業(yè)證書四邊以麥穗花紋進行裝飾，證書左方鈐有“交通大學(xué)校之關(guān)防”的印章字樣。底部刻有小篆體的“交通大學(xué)畢業(yè)文憑”，正文載有畢業(yè)生的籍貫、年齡、學(xué)科、學(xué)位等信息，落款赫然寫著茅以升、羅忠忱等民國工程教育巨擘的親筆簽名和印章。與晚清時期的畢業(yè)文憑相比，已經(jīng)褪去了科舉的味道，比較接近于現(xiàn)代大學(xué)教育體系的畢業(yè)證書。中文畢業(yè)證書之外，還同時匹配一張英文畢業(yè)證書。證書抬頭寫著“Chiao Tung University ”, 英文校名之下還附有“BACHELOR OF SCIENCE IN CIVIL ENGINEERING”的字樣,譯為“土木工程科學(xué)士學(xué)位”。其中的BACHELOR一詞，表示已達四年本科的學(xué)歷程度，是交大在國內(nèi)較早實行現(xiàn)代大學(xué)學(xué)位制度的明證。

晚清民國時期的交大可謂“留學(xué)生的搖籃”。1916年，清華庚款生在全國各地僅招10名（清華學(xué)堂本校除外），交通大學(xué)學(xué)生占50%。為了方便學(xué)生出洋留學(xué)，以及到上海這個國際化程度很高的城市就業(yè)（主要是洋行、銀行、學(xué)校、工商實業(yè)公司），那時的畢業(yè)證書都包含三個部分：中文版、英文版及成績大表。這個傳統(tǒng)一直延續(xù)到1949年。上海交通大學(xué)檔案館目前館藏最早的畢業(yè)證書，是1907屆交大校友、著名銀行家徐新陸的畢業(yè)證書，也是中英文兩份；包括1934屆交大校友錢學(xué)森的畢業(yè)證書。

此次捐贈中，還有反映趙祖康為國筑路所作貢獻的實物：漢渝公路趙祖康題詞碑刻工藝品—“蜀道何難”，“秦川鎖鑰”。也有趙祖康與近代工程名人茅以升、薛次莘、林同炎之間的親筆通信若干通。