這個冬天，孤星之州得州的電網(wǎng)在史無前例的寒潮沖擊之下，全線崩潰，老百姓在大停電中飽受寒凍的煎熬。美國得州的災(zāi)難是全球變暖帶來氣候劇變的代表，也凸顯了應(yīng)對全球變暖是一個復(fù)雜宏大的議題。即使有了清潔能源，如果不能改變老舊的基礎(chǔ)設(shè)施（得州電網(wǎng)是美國電網(wǎng)碎片化的典型，因?yàn)殚L期自給自足，沒有與全美其他電網(wǎng)互聯(lián)互通），將政客“自給自足”的思維轉(zhuǎn)變成“互聯(lián)互通”，快速擁抱新技術(shù)，與全球變暖做斗爭，幾乎是不可能的挑戰(zhàn)。
《How to avoid a climate disaster》（《如何避免氣候危機(jī)》）英文書封。
恰恰是不可能完成的任務(wù)，就更需要來自不同領(lǐng)域有識之士的關(guān)注。退休后致力于慈善事業(yè)的全球首富比爾·蓋茨剛剛推出的新書《How to avoid a climate disaster》（《如何避免氣候危機(jī)》），就是一份應(yīng)對全球變暖的宣言。蓋茨的這份宣言里沒有咄咄逼人的氣勢，或者舍我其誰的抱負(fù)，他更像是在寫一份諄諄教導(dǎo)中學(xué)生全球變暖這一課題的教科書，試圖把造成全球變暖的主要動因一網(wǎng)打盡，掰碎了講清楚，然后再提出2050全球碳排放歸零的雄偉目標(biāo)，并給出了一條頗具理想主義的路線圖。
蓋茨在新書中展示了要很好地分析一個復(fù)雜的問題——全球變暖即使只是分析因果，也是一項(xiàng)跨學(xué)科的大工程——需要把它剖析分拆成各個不同的組成部分，理解它們之間的聯(lián)系和相互影響（解決是什么和為什么的問題），然后再制定目標(biāo)，提出解決方案，并考慮清楚在解決過程中如何應(yīng)對不同利益集團(tuán)的訴求（怎么做的問題）。書中引用了大量的數(shù)據(jù)和案例，盡可能用普通老百姓能夠理解的語言和圖例，強(qiáng)調(diào)應(yīng)對全球變暖的急迫性，以及只有各方積極參與，制定具有野心的目標(biāo)，并且能夠切實(shí)執(zhí)行，人類才能真正避免在一兩代人之后陷入氣溫上升兩度甚至更多而帶來的一系列災(zāi)難之中。
書中可圈可點(diǎn)之處有三：
首先，蓋茨在書中用了五個章節(jié)近一半的篇幅不厭其煩地把每年全球510億噸的碳排放一一拆解開來么，從整體上把溫室氣體的排放源頭做了一番清晰的梳理，把它們之間的關(guān)系也勾稽清楚。
溫室氣體排放最大宗是工業(yè)生產(chǎn)，尤其是鋼鐵和水泥的生產(chǎn)，占全球碳排放的31%；其次是發(fā)電，占比27%；第三是農(nóng)業(yè)和畜牧業(yè)，占比19%；第四是出行，占比的16%；最后是建筑供暖和空調(diào)，占7%。僅僅是最宏觀層面的數(shù)字，也給所有力圖擁抱清潔能源的人一大警醒：實(shí)質(zhì)性減少溫室氣體排放，僅僅依靠增加太陽能和風(fēng)能發(fā)電，或者鼓勵更多人購買電動車，依然是杯水車薪。
對全球變暖的后果，蓋茨也試圖用數(shù)字來客觀描述：如果無法盡快將碳排放降到零，甚至進(jìn)一步減少大氣中二氧化碳含量，氣候變暖從漸變變質(zhì)變之后，所帶來的災(zāi)難性影響是難以估量的。全球平均氣溫升溫1.5度與2度之間的區(qū)別，不是增加33%的災(zāi)難，而是災(zāi)難數(shù)量翻番。換句話說，氣溫增加所帶來的影響不是線性的，而是乘數(shù)級的。上一個冰河紀(jì)，地球平均氣溫只比現(xiàn)在低了6度；而在恐龍繁榮的侏羅紀(jì)，氣溫只比現(xiàn)在高了4度，北極圈內(nèi)卻都有鱷魚生存。
其次，蓋茨能非常務(wù)實(shí)地點(diǎn)出了全球持續(xù)變暖的動因：全球處于大多數(shù)的發(fā)展中國家人民對美好生活的需求與現(xiàn)實(shí)中和可預(yù)期的未來新技術(shù)的發(fā)展遠(yuǎn)沒有能夠達(dá)到替代傳統(tǒng)化石能源水平之間的矛盾。
蓋茨基金會此前在非洲所做的各項(xiàng)工作，無論是凈化飲用水、流行病防治、鋪設(shè)電網(wǎng)，還是其他一系列的減貧工作，都讓蓋茨深刻認(rèn)識到發(fā)展與溫室氣體排放之間的正相關(guān)，不能因?yàn)楦辉胰耸恳庾R到了溫室氣體排放帶來的生態(tài)危機(jī)，就需要貧窮的欠發(fā)達(dá)國家也同樣在尚未完成經(jīng)濟(jì)發(fā)展和生活水平提升之際就放棄使用便宜的化石能源，更不能剝奪他們使用廉價的化石能源的權(quán)力。
這一經(jīng)驗(yàn)讓蓋茨很清楚，減排乃至將每年的碳排放下降到零的工作，主要責(zé)任落在富裕國家和有能力的企業(yè)家身上，他們需要努力從自己做起，他們也需要將突破性的技術(shù)向發(fā)展中國家推廣。在這一過程中，一定會發(fā)生富裕國家減排，而發(fā)展中國家因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增長而增加排放同時存在的情況。在這種情況下，如果富裕國家板著臉一副教訓(xùn)發(fā)展中國家不顧大局的樣子，而發(fā)展中國家也因此變得找各種理由為自己辯護(hù)，雙方都有可能對全人類面臨的巨大危機(jī)失焦。
第三，如何解決問題，蓋茨總結(jié)出“綠色溢價”（Green Premium）的概念。所謂綠色溢價，就是使用綠色清潔能源要付出的更多成本。蓋茨提出，在主要產(chǎn)生碳排放的領(lǐng)域，首要工作應(yīng)是如何降低新技術(shù)的綠色溢價，并想辦法縮短新技術(shù)的應(yīng)用推廣周期，早日實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代。
他很清楚，改變?nèi)说男袨?，僅僅靠教化或者政府規(guī)定是不夠的，在政府的指引之下，技術(shù)和市場動能缺一不可。他所提出的“綠色溢價”，就是對市場動能最精簡的描述：只要當(dāng)新的綠色技術(shù)比傳統(tǒng)技術(shù)的成本高不了多少，或者因?yàn)檎难a(bǔ)貼而跟現(xiàn)有技術(shù)一樣便宜，才可能有大規(guī)模推廣的機(jī)會。無論是德國推廣太陽能的經(jīng)驗(yàn)還是中美推廣電動車的經(jīng)驗(yàn)，政府的政策指引與政府補(bǔ)貼兩手都要硬，才真正能改變整個產(chǎn)業(yè)，讓成本逐漸下降，同時也讓企業(yè)和消費(fèi)者的選擇產(chǎn)生劇變。
從綠色溢價出發(fā)，蓋茨也給政策制定者和企業(yè)家提出三點(diǎn)倡議，希望從供給側(cè)和需求側(cè)同時發(fā)力，讓技術(shù)和市場在有效的公共政策引領(lǐng)下，發(fā)揮作用：第一、致力于減少綠色溢價，讓綠色金融的成本更便宜，更普惠，讓更多綠色領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)業(yè)者能夠拿到融資。這是供給側(cè)發(fā)力，希望根本上大幅提升綠色環(huán)保項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。第二、在供給側(cè)增加政府和企業(yè)對綠色環(huán)保技術(shù)的研發(fā)投入。第三、在企業(yè)采購端增加環(huán)保產(chǎn)品的采購，鼓勵越來越多企業(yè)能夠創(chuàng)造出對綠色產(chǎn)品的需求，形成市場的合力。
2050年全球碳排放為零的宏偉目標(biāo)，是蓋茨基于未來三十年經(jīng)濟(jì)發(fā)展和技術(shù)變革提出的理想目標(biāo)。如果無法實(shí)現(xiàn)的話，人類就必須做好準(zhǔn)備，應(yīng)對極端天氣頻發(fā)、干旱洪澇災(zāi)害翻倍、山火肆虐、海平面上升、洋流停滯、海洋生物大滅絕、漁業(yè)蕭條等等一系類問題。
但要達(dá)到蓋茨所提出的宏偉目標(biāo)，即使在路徑選擇上仍然會面臨短期和長期的取舍，背后涉及到經(jīng)濟(jì)和金融、政策制定者和消費(fèi)者的選擇，窮人與富人，發(fā)展中國家與發(fā)達(dá)國家之間的矛盾，當(dāng)然還充滿了風(fēng)險：技術(shù)無法取得突破的風(fēng)險，技術(shù)在從實(shí)驗(yàn)室到規(guī)?；^程中差強(qiáng)人意的風(fēng)險等等。
比爾·蓋茨
蓋茨清晰地點(diǎn)出，漸進(jìn)減排與零排放是完全不同的策略，漸進(jìn)減排的方式可能帶來2030年減排的階段性成果，但卻無法保證2050零排放，而要真正實(shí)現(xiàn)邁向2050零排放的目標(biāo)，需要做好2030年并不會帶來多少減排的實(shí)質(zhì)性結(jié)果。
比如為了減排而推廣天然氣火電站取代煤電火電站，的確可以在2030年取得一系列階段性的減排成果。但是熱電站通常會服役幾十年，2030年投產(chǎn)的天然氣火電站一定會服役到2050年之后，這意味著2050年零排放的目標(biāo)無法實(shí)現(xiàn)。同樣，如果一輛家用汽車的平均使用壽命在15年，那么要達(dá)到2050年零排放，需要全球車廠在2035年就不再生產(chǎn)和銷售汽油車。這一目標(biāo)現(xiàn)在看起來也根本不現(xiàn)實(shí)。
問題是，即使?jié)u進(jìn)的減排改革都很難推進(jìn)，想要推動劇變，難上加難！
恰恰因?yàn)榛茉此鶐淼呢?fù)外部性在相當(dāng)長的一段時間內(nèi)并沒有被計算入價格之中，而化石能源已經(jīng)是五萬億美元的龐然大物，化石能源推動的工業(yè)革命所帶來的各種產(chǎn)品：電力、汽油、塑料、鋼鐵和水泥等工業(yè)品、汽車和飛機(jī)等交通工具、化肥等規(guī)模化農(nóng)業(yè)化學(xué)品，凡此種種都成為任何一個身處現(xiàn)代文明的人視為理所當(dāng)然，而須臾無法離開的東西，也是發(fā)展中國家向往的美好生活的物質(zhì)基礎(chǔ)，沒有誰只是站在道德的高地上登高一呼，就能帶來切實(shí)改變。
人人都希望在短期內(nèi)盡可能不給自己帶來的不便的前提下，擁抱清潔能源，誰也不愿放棄已經(jīng)擁有的生活方式。蓋茨也坦言，自己2015年應(yīng)邀參加巴黎氣候協(xié)定是乘坐私人飛機(jī)去的。之后，為了讓蓋茨全家人的碳足跡（因出行而釋放的二氧化碳）降至為零，他乘坐的私人飛機(jī)都是加比傳統(tǒng)航油貴一倍以上的生態(tài)航油。大多數(shù)人都會和蓋茨一樣，不愿放棄已經(jīng)擁有的生活方式，無論是全球首富的奢侈還是發(fā)展中國家在衣食住行上享受到經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的富足。但在享受奢侈的同時，大多數(shù)人是不會愿意為環(huán)保買單的，這才是應(yīng)對全球變暖最大的障礙。
應(yīng)對全球變暖，是全球人類共同行動的挑戰(zhàn)，是短期利益與長期福祉之間的巨大沖突。蓋茨的這份宣言本身也因此成為一對矛盾體，恰恰由于他對全球變暖問題剖析地細(xì)致入微，就更凸顯他所提倡的宏偉目標(biāo)有多么堂吉訶德式。
全球變暖難道真是未來地球人的宿命么？
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