刺桐往事：一艘宋代泉州海船的印度洋之旅

【編者按】近日，“泉州：宋元中國(guó)的世界海洋商貿(mào)中心”項(xiàng)目在第44屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上順利通過(guò)審議，列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為中國(guó)第56處世界遺產(chǎn)。一時(shí)間，泉州作為宋元時(shí)期的“東方第一大港”的歷史面貌為人們津津樂(lè)道。

澳門(mén)大學(xué)歷史系楊斌教授的最新研究圍繞一艘泉州灣的宋代沉船展開(kāi)，通過(guò)分析船上發(fā)現(xiàn)的香料、海貝和船體附著物，結(jié)合考古及相關(guān)文獻(xiàn)，對(duì)這艘遠(yuǎn)洋木帆船的航線提出了與四十多年前前輩學(xué)者不同的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，這艘海船屬于宋代文獻(xiàn)中往返印度洋的“泉舶”，是宋代中國(guó)和印度洋世界交往的親歷者。 

泉州灣宋代沉船，目前展陳于泉州海外交通史博物館

海底700年：沉沒(méi)與發(fā)現(xiàn)

南宋景炎二年（1277）夏秋之際，一艘長(zhǎng)達(dá)34米、寬達(dá)11米的中國(guó)遠(yuǎn)洋帆船，經(jīng)過(guò)數(shù)個(gè)月的海上航行，在東南季風(fēng)的護(hù)送下，緩緩地駛回了泉州灣。船上將近200人發(fā)出了一陣陣歡呼，引得本來(lái)在艙房下象棋的同伴也拋棄了楚河漢界跑到甲板上。綱首（船長(zhǎng)或船主）、舟師（負(fù)責(zé)羅盤(pán)的航海員）、雜事（各類(lèi)管理人員）、巨商、客位（普通商人）以及水手個(gè)個(gè)喜笑顏開(kāi)。這次遠(yuǎn)航，他們帶回了兩三百?lài)嵉呢浳?，其中主要是最受市?chǎng)歡迎的各種香藥，尤其是官家千金難求的龍涎香，這必定讓他們大發(fā)其財(cái)。更何況，從去年冬天出發(fā)，離家至今已有大半年，近鄉(xiāng)情更怯，大家想見(jiàn)家人的心情，愈發(fā)按捺不住。

海船緩緩地駛進(jìn)了泉州灣，泉州城的輪廓逐漸顯現(xiàn)了，港口高聳入云的望云樓也迎面而來(lái)。但船上的歡呼聲很快轉(zhuǎn)成了嘰嘰喳喳的議論，只見(jiàn)碼頭上冷冷清清，停泊港灣的船只東倒西歪，一些士兵正忙于擄掠貨物；而遠(yuǎn)處的泉州城烽煙繚繞，大火正在燃燒?？耧L(fēng)吹來(lái)，一陣烏云頃刻籠罩了港灣。大家的心情頓時(shí)如墜冰窟。

海船尚未停穩(wěn)，一群執(zhí)槍掄劍的士兵亂哄哄地沖了上來(lái)，大聲呵斥大家即刻下船，隨身不許攜帶任何物品。在明晃晃的刀劍威逼下，大家被押送下船。尚未離開(kāi)，船上的士兵便開(kāi)始搶劫。幾天之內(nèi)，船上甲板上下的三四層艙房被打砸損壞，貨物幾被擄掠一空。隨后的歲月里，海濤拍打，風(fēng)雨侵蝕，無(wú)人照看的海船逐漸沉入海中，層層淤泥覆蓋其上，不見(jiàn)天日。

696年之后，1973年夏天，泉州籍的廈門(mén)大學(xué)歷史系教師莊為璣和另外兩位同事應(yīng)邀協(xié)助泉州海交館撰寫(xiě)陳列提綱。任務(wù)即將完成之際，莊為璣向晉江地區(qū)革委會(huì)副主任兼文管會(huì)主任張立提議去考察泉州后渚的五座元代小石塔。8月13日下午，在考察途中，他們得知，海水退潮時(shí)可以看到海灘下有一條沉船。莊為璣敏感地意識(shí)到這艘沉船可能有文物價(jià)值，張立遂問(wèn)當(dāng)?shù)氐拿癖?duì)長(zhǎng)，雇人挖出來(lái)這艘船要花多少錢(qián)，民兵隊(duì)長(zhǎng)表示，“200元就夠了”。

這200元就挖出了一條宋代沉船。1974年6月9日，相關(guān)單位開(kāi)始發(fā)掘，至8月下旬結(jié)束。8月20日，莊為璣親自登上了海船。他發(fā)現(xiàn)沉船的船舷側(cè)板是由三重木板疊合而成；他還伸手從淤泥中撈出好幾捆用細(xì)繩扎成的“樹(shù)枝”，長(zhǎng)約40厘米，頭尾都用刀切得很整齊，這些樹(shù)枝后來(lái)都被證明是珍貴的香藥。同行的林祖良又摸出三塊青瓷片，說(shuō)這些是宋代的瓷片，因此這可能是艘宋代海船。

以上便是泉州灣宋代海船發(fā)現(xiàn)的經(jīng)過(guò)，而本文開(kāi)頭的描述，是筆者根據(jù)諸多學(xué)者的研究重構(gòu)的場(chǎng)景。這艘南宋末年中國(guó)制造的海船，由于發(fā)現(xiàn)太早，一直沒(méi)有命名，筆者藉此不妨稱(chēng)之為“泉州一號(hào)”?！叭菀惶?hào)”的發(fā)現(xiàn)，對(duì)于中國(guó)海洋史、經(jīng)濟(jì)史、科技史等領(lǐng)域的研究意義極其重大。正是在對(duì)“泉州一號(hào)”研究的基礎(chǔ)上，中國(guó)學(xué)者們組織成立了“中國(guó)海外交通史研究會(huì)”，出版了《海交史研究》這個(gè)研究古代海外交通歷史的權(quán)威刊物。

“泉州一號(hào)”挖掘現(xiàn)場(chǎng)

“泉州一號(hào)”大致完工于南宋末咸淳七年（1271）之前，是一艘遠(yuǎn)洋帆船，曾經(jīng)幾次遠(yuǎn)航。1276年底或1277年初，也就是景炎元年的冬天，“泉州一號(hào)”滿載中國(guó)的貨物，如瓷器和鐵器等，離開(kāi)了泉州，駛向南海。就在此時(shí)，南宋鎮(zhèn)守泉州的阿拉伯裔后裔、大商人蒲壽庚見(jiàn)南宋天命已微，投降了元朝。泉州是東南大港，對(duì)于南宋的生存至關(guān)重要。1277年7月，南宋將領(lǐng)張世杰率兵進(jìn)攻，包圍泉州長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月之久，此時(shí)正是“泉州一號(hào)”返航的季節(jié)。這個(gè)翻天覆地的變革，豈能是“泉州一號(hào)”的商人和水手所能逆料？戰(zhàn)火就這樣改變了他們和“泉州一號(hào)”的命運(yùn)。

“泉州一號(hào)”動(dòng)畫(huà)復(fù)原圖，來(lái)自泉州海外交通史博物館官方網(wǎng)站

香藥之船

雖然曾被洗劫，“泉州一號(hào)”出土的遺物依然豐富多彩，令人驚嘆。除了海船必備的工具之外，船上發(fā)現(xiàn)了香料、藥物、木牌/木簽、鋼/鐵器、陶瓷、銅/鐵錢(qián)、竹木藤棕麻編織物、文化用品、裝飾品、皮革制品、果核、貝殼、動(dòng)物骨骼等，總計(jì)14類(lèi)69項(xiàng)。其中香料藥物數(shù)量巨大，占出土遺物的第一位。因此，“泉州一號(hào)”可以說(shuō)是一條“香料之船”。

香料包括降真香、沉香、檀香、胡椒、檳榔、乳香以及龍涎香，以降真香最多，檀香次之。其中的香料木占出土遺物總數(shù)的絕對(duì)多數(shù)，未經(jīng)脫水時(shí)其重量達(dá)4700多斤。它們散亂于船艙的堆積層中，有的還有繩索綁扎，剛出土?xí)r顏色清鮮，有紫紅和黃色。香料木多為枝櫟狀，長(zhǎng)短粗細(xì)不同，出土?xí)r多系斷段，一般長(zhǎng)度3-10厘米，個(gè)別的長(zhǎng)168厘米，直徑1-4厘米。

“泉州一號(hào)”上發(fā)現(xiàn)的香藥

降真香在各艙普遍發(fā)現(xiàn)，出土?xí)r表里呈降色，或附有外皮，或皮已脫落。洗凈陰干后，仍呈降色。試用火燒，冒出的煙尚有降真特有的香味。 降真香之所以這樣命名，是因?yàn)榈朗肯嘈?，此香一旦燃起?便會(huì)吸引真人（仙人）下凡，因而是道教儀式必用之物。檀香各艙亦均有發(fā)現(xiàn)，出土?xí)r色澤鮮明，有紫、黃二種，而黃色較多。沉船第二艙中發(fā)現(xiàn)了沉香，塊頭不大，外觀紋理保持沉香的特點(diǎn)。乳香形態(tài)不變，滴乳分明，雖然泡浸海中數(shù)百年，多數(shù)成分尚未發(fā)生明顯變化。此外還有胡椒，混雜在各艙近底部厚約30-40厘米的黃色沉渣中。發(fā)掘人員淘?xún)羰占暮芳s5升，一般呈白色，顆粒大致尚完好，但也有部分變成棕黑色，一部分肉腐殼存，爛成一團(tuán)。降真香、檀香、沉香和乳香以及胡椒，皆是唐宋時(shí)代中國(guó)進(jìn)口的最普遍常見(jiàn)的香藥，在宋代以香藥為主體的海外貿(mào)易商船中發(fā)現(xiàn)這些物品，不足為奇。“泉州一號(hào)”發(fā)現(xiàn)的香藥中，最引人矚目的是當(dāng)時(shí)最為名貴的龍涎香（ambergris）。

龍涎香出于第二、三、五、六、九、十、十三等艙近底部的黃色沉渣中。出土?xí)r與乳香、胡椒等雜物混凝在一起，成小塊狀與碎散狀，其色灰白，嗅之尚有一些帶腥的香氣。研究人員經(jīng)檢選，對(duì)其中的1.1克進(jìn)行鑒定，發(fā)現(xiàn)是較純凈的龍涎香。

龍涎香是海洋中抹香鯨腸道的分泌物，歷史上主要產(chǎn)于印度洋。 這種阿拉伯人最早記載的香料早在唐代就為我國(guó)所知，但直到宋代隨著海上絲綢之路的發(fā)展龍涎香才從一種傳說(shuō)變?yōu)樯蠈尤耸渴褂玫南懔稀Ｌ迫硕纬墒剑?03-863）在其《酉陽(yáng)雜俎》中記載，西南海中撥拔力國(guó)，在 “土地唯有象牙及阿末香。”所謂“阿末香”，即后來(lái)所稱(chēng)之龍涎香?！鞍⒛睘榘⒗摹癮nbar”的音譯， 也被譯為“俺八兒”。阿拉伯人最早認(rèn)識(shí)開(kāi)發(fā)龍涎香，故全世界龍涎香之命名幾乎都來(lái)源于阿拉伯語(yǔ)的“anbar” 或“amber”，也就是琥珀。在中古文獻(xiàn)中，幾乎所有的龍涎香都以琥珀的名稱(chēng)出現(xiàn)，不時(shí)造成后人的誤會(huì)。后來(lái)法國(guó)人稱(chēng)之為“ambergris”，意思就是灰色的琥珀 （grey amber）。

唐宋時(shí)期中國(guó)的龍涎香或由海外諸國(guó)進(jìn)貢而來(lái)，或由市舶司專(zhuān)買(mǎi)而來(lái)。如熙寧四年（1071），層檀國(guó)“貢真珠、龍腦、乳香、琉璃器、白龍黑龍涎香、猛火油、藥物”；次年（1072），大食勿巡國(guó)遣使貢龍涎香等。市舶司專(zhuān)賣(mài)可能是宋代官方的主要來(lái)源。與“泉州一號(hào)”同時(shí)代的陳敬說(shuō)，“龍涎如膠，毎兩與金等，舟人得之則巨富矣”，則龍涎香當(dāng)時(shí)與黃金同價(jià)。這聽(tīng)起來(lái)似乎夸張，但實(shí)際上龍涎香的價(jià)格可能更貴。早于“泉州一號(hào)”數(shù)十年的張世南說(shuō)：“諸香中，龍涎最貴重，廣州市直, 每?jī)刹幌掳偾В蔚纫辔?、六十千，系蕃中禁榷之物，出大食?guó)?！?則每?jī)升埾严銉r(jià)值在五十貫到一百貫銅錢(qián)之間，也就是五十到一百兩白銀。以宋代一兩黃金等于十兩白銀算，一百兩白銀約合十兩黃金，折合龍涎香每?jī)芍迭S金五到十兩。經(jīng)歷了靖康之變的張知甫記載的價(jià)格更為離譜。他說(shuō)：“仆見(jiàn)一海賈鬻真龍涎香二錢(qián)，云三十萬(wàn)緡可售鬻。時(shí)明節(jié)皇后閤酬以二十萬(wàn)緡，不售?！泵鞴?jié)皇后（1088－1121）劉氏，為宋徽宗愛(ài)妃，死后追贈(zèng)皇后。海商二錢(qián)“真龍涎香”要價(jià)“三十萬(wàn)緡”，核算成一兩龍涎香要價(jià)十五萬(wàn)兩白銀（一萬(wàn)五千兩黃金），那是令人瞠目結(jié)舌了。不過(guò)，筆者以為此處“萬(wàn)”為衍字，如此，則一兩龍涎香要價(jià)十五兩白銀，這和“毎兩與金等”的論斷大致相符。明節(jié)皇后還價(jià)二十緡，也即二十兩白銀，確實(shí)有根有據(jù)。

以上是宋代文獻(xiàn)所記載的龍涎香價(jià)格，而“泉州一號(hào)”發(fā)現(xiàn)的龍涎香成為這種香藥傳入中國(guó)唯一的考古和實(shí)物證據(jù)，意義不可謂不重大。事實(shí)上，在鄭和之后，中國(guó)就很少見(jiàn)到真正的龍涎香了。

從哪里返航？

關(guān)于“泉州一號(hào)”的航行路線，自其發(fā)掘之后便是中國(guó)學(xué)者們首先考慮解決的重大問(wèn)題。從1970年代中期開(kāi)始，前輩學(xué)者經(jīng)過(guò)多學(xué)科的全面研究，得出了大家一致接受的結(jié)論：“泉州一號(hào)”從泉州出發(fā)，航行于南海等海域，很可能是從位于現(xiàn)在印度尼西亞蘇門(mén)答臘島的三佛齊返航的。

這個(gè)結(jié)論，完成于上個(gè)世紀(jì)七十年代末和八十年代初，在當(dāng)時(shí)海洋史研究尚未興起、國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)交流極其有限、海洋考古發(fā)現(xiàn)和研究異常稀罕的情況下，首開(kāi)風(fēng)氣之先，經(jīng)得起時(shí)間的考驗(yàn)。四十年后，筆者重新學(xué)習(xí)，一方面受益匪淺，另一方面覺(jué)得前輩學(xué)者采用了謹(jǐn)慎穩(wěn)妥同時(shí)也是相對(duì)保守的立場(chǎng)。 他們的解讀，立足于充實(shí)的證據(jù)，也就是說(shuō)，“泉州一號(hào)”必然曾經(jīng)航行東南亞海域，但排除了它到過(guò)印度洋乃至是從印度洋返航的可能性，在某種程度上低估了這艘宋代海船承載的歷史信息，不能體現(xiàn)宋元時(shí)期我國(guó)海行技術(shù)和海洋貿(mào)易的實(shí)際情況。筆者結(jié)合目前的考古和國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)，重新解讀考古報(bào)告，認(rèn)為“泉州一號(hào)”從印度洋返航的可能性頗高。以下從“泉州一號(hào)”發(fā)現(xiàn)的香料、海貝、船體附著物的地理分布、宋代文獻(xiàn)中的往返印度洋的泉州海舶以及印度八丹的中國(guó)塔加以論述。

關(guān)于香料，前輩學(xué)者指出，出土的香料藥物多為南洋諸國(guó)所產(chǎn)，或?yàn)闁|南亞一帶集散的貨物。它表明“泉州一號(hào)”航行于以上國(guó)家的海域。 這個(gè)判斷大體不錯(cuò)， 如沉香和降真香，主要產(chǎn)地和最好的品質(zhì)都在東南亞諸地；但仔細(xì)分析，也有幾處值得斟酌。

首先，“泉州一號(hào)”出土的降真香的顯微鑒定和化學(xué)分析似乎都指向了印度是其原產(chǎn)地。全部六個(gè)降香樣品，顯微判定其來(lái)源系豆科之物印度黃檀。印度黃檀原產(chǎn)地為印度、巴基斯坦、尼泊爾等南亞地區(qū)，東南亞不是原產(chǎn)區(qū)。假如以上科學(xué)分析是正確的話，那么，“泉州一號(hào)”香料中最多的降香最終源頭是印度。

關(guān)于檀香，雖然印度和東南亞都是原產(chǎn)地，不過(guò)，檀香介紹到中國(guó)，最早是隨佛教?hào)|傳而來(lái)，所以檀香的使用源自印度，而后傳播到東南亞和中國(guó)；檀香最早的出口地應(yīng)當(dāng)是印度，而后東南亞開(kāi)始參與。

關(guān)于胡椒，前輩學(xué)者認(rèn)為胡椒出于爪哇中部，這就完全忽視了印度作為胡椒最早和最主要的產(chǎn)地的歷史事實(shí)。印度半島西南部的喀拉拉邦（Kerala ），位于馬拉巴爾海岸（Malabar Coast），瀕臨阿拉伯海，從古埃及時(shí)代就以出產(chǎn)胡椒聞名，在葡萄牙人到來(lái)之前的兩三千年時(shí)間里向地中海世界輸出這種著名的香料。因此，宋元明時(shí)代的印度，其胡椒生產(chǎn)和出口不亞于東南亞?！叭菀惶?hào)”的胡椒，不見(jiàn)得只產(chǎn)自爪哇，而可能直接購(gòu)買(mǎi)自印度，或者在爪哇購(gòu)買(mǎi)到本地生產(chǎn)和印度販賣(mài)過(guò)來(lái)的胡椒。

此外，香料中的乳香和龍涎香并不產(chǎn)于東南亞，完全是印度洋的產(chǎn)物。乳香出于大食（阿拉伯半島南部）；而龍涎香，前已述及，產(chǎn)于印度洋。宋元時(shí)代的東南亞不產(chǎn)龍涎香，三佛齊等地的龍涎香其實(shí)是從印度和阿拉伯而來(lái)。

綜合上述，雖然三佛齊可能是這些印度洋商品的集散地，但“泉州一號(hào)”自印度洋返航的可能性大大提高了。因此，前輩學(xué)者排除了這艘宋代海船自印度洋返航的可能性，實(shí)在是謹(jǐn)慎有余。

除了乳香和龍涎香（以及降真香），“泉州一號(hào)”的遺物還有兩樣也只產(chǎn)于印度洋，那就是貨貝和環(huán)紋貨貝。它們同樣指向并大大增加了這艘中國(guó)海船自印度洋返航的可能性。

不能不說(shuō)的海貝

“泉州一號(hào)”出土的海貝有貨貝和環(huán)紋貨貝兩種，共2000多個(gè)，色澤呈黃色或淡黃褐色，有的背面具一枯黃色環(huán)紋，為環(huán)紋貨貝；有的表皮脫落，呈暗灰色。過(guò)去中國(guó)學(xué)者認(rèn)為貨貝和環(huán)紋貨貝產(chǎn)自南海，這是誤解。

“泉州一號(hào)”上發(fā)現(xiàn)的海貝

關(guān)于貨貝和環(huán)紋貨貝的產(chǎn)地，過(guò)去中文研究大致稱(chēng)其廣泛分布于太平洋和印度樣的熱帶和亞熱帶海域，包括我國(guó)的東南沿海。雖然南海如菲律賓附近是海貝的產(chǎn)區(qū)，可是，從歷史記錄和考古發(fā)現(xiàn)來(lái)看，這些地區(qū)并沒(méi)有成為前現(xiàn)代時(shí)期海貝的主要出口區(qū)域。只有印度洋的馬爾代夫群島，由于其天然的地理位置和氣候條件，成為亞歐大陸唯一大量出口的產(chǎn)地。以豐富的中文文獻(xiàn)來(lái)看，關(guān)于古代東南亞各個(gè)地區(qū)的風(fēng)俗和物產(chǎn)，記錄詳盡繁雜，但是，這些中國(guó)文獻(xiàn)從來(lái)沒(méi)有提到過(guò)東南亞出產(chǎn)和出口海貝。因此，海貝來(lái)自東南亞的說(shuō)法沒(méi)有任何文獻(xiàn)和考古材料可以直接或者間接加以證明。相反，東南亞大陸如暹羅和清邁，乃至中國(guó)西南的南詔和大理王國(guó)使用的海貝，其來(lái)源相當(dāng)明確，就是印度（印度洋）。此點(diǎn)馬可波羅早就明確指出。

泉州灣宋代海船上的海貝，筆者認(rèn)為來(lái)源于印度洋馬爾代夫群島，而不是東南亞。首先，馬爾代夫以盛產(chǎn)貨貝聞名，歷史上一千多年是亞非大陸貝幣的最主要提供者。其次，馬爾代夫貨貝的一個(gè)特殊性在于其體積特別小?！叭菀惶?hào)”發(fā)掘的貨貝可分為中、小三種，一般殼長(zhǎng)1.8厘米，寬1.4厘米，高0.8厘米。因此，符合“泉州一號(hào)”貨貝體積的海域只有馬爾代夫、菲律賓、琉球和關(guān)島，后兩者又可直接排除。關(guān)于菲律賓，雖然歐洲殖民者到達(dá)東南亞后注意到了那里出產(chǎn)的海貝，可是在傳統(tǒng)的亞洲海洋文獻(xiàn)中，并沒(méi)有提到菲律賓的海貝；菲律賓成為一個(gè)重要的貿(mào)易參與者時(shí)代也相對(duì)較晚，宋元時(shí)代中文文獻(xiàn)幾乎沒(méi)有提及。因此，泉州灣宋代海船的貨貝不太可能來(lái)自于菲律賓。

雖然某個(gè)產(chǎn)品在許多地方都有出產(chǎn)，但是，一般而言，這個(gè)產(chǎn)品不見(jiàn)得就成為商品，這個(gè)產(chǎn)地不見(jiàn)得就成為出口地。某個(gè)地方的產(chǎn)品成為暢銷(xiāo)的商品，不僅和這個(gè)地方這種產(chǎn)品的特點(diǎn)有關(guān)（如質(zhì)量），而且和相關(guān)地區(qū)（也就是市場(chǎng)）以及交通運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)方面有關(guān)。海洋產(chǎn)品尤其如此。以海貝為例，雖然理論上從太平洋到印度洋的熱帶和亞熱帶海域都有棲息，實(shí)際上盛產(chǎn)并能出口的地區(qū)寥寥無(wú)幾。有許多缺一不可的因素制約著海貝成為商品。首先是有無(wú)市場(chǎng)需求，也就是鄰近社會(huì)是否有對(duì)海貝的需要；如果是作為貨幣使用，則鄰近社會(huì)是否有龐大的人口和繁榮的經(jīng)濟(jì)，同時(shí)是否缺乏小額貨幣；與市場(chǎng)同樣重要的便是運(yùn)輸，是否有港口，船舶和航運(yùn)是否發(fā)達(dá)？以此論之，在海貝的諸多產(chǎn)區(qū)中，只有馬爾代夫符合這些條件。而正是馬爾代夫首先為印度（孟加拉地區(qū)）而后為東南亞大陸的勃固、暹羅以及我國(guó)的云南提供了數(shù)以?xún)|計(jì)的海貝。元典章就提到了1275年滯留江南的大量海貝，元政府曾經(jīng)討論將其運(yùn)到使用貝幣的西南邊疆云南行省換取當(dāng)?shù)氐狞S金和馬匹。

因此，“泉州一號(hào)”發(fā)現(xiàn)的海貝，又是馬爾代夫海貝從海路抵達(dá)我國(guó)東南沿海的唯一考古證據(jù)，意義絕對(duì)不可以忽視。

船體附著生物：印度洋和南海并存

前輩學(xué)者在論證“泉州一號(hào)”航行路線的另一個(gè)重要證據(jù)是，船體的附著生物 （貝類(lèi)）多數(shù)來(lái)自東海和南海。他們指出，“泉州一號(hào)”船體發(fā)現(xiàn)的15種海洋生物中，除了馬特海筍、船蛆和巨鎧船在世界各海洋中分布較廣外，其余都是西太平洋或印度洋的暖海種；水晶鳳螺和籬鳳螺分布于我國(guó)南海至越南、菲律賓、馬來(lái)西亞、印度尼西亞和日本本州中部以南等海域；銀口凹螺，龍骨節(jié)鎧船船蛆，暹羅船蛆和裂鎧船蛆分布于南海、菲律賓、越南、斯里蘭卡、馬來(lái)西亞和印度尼西亞等海區(qū)；中華牡蠣和色帶乳玉螺分布于南海和日本中部以南海區(qū)。這個(gè)分析強(qiáng)調(diào)了南海和東南亞海域，忽視了多數(shù)附著物也生長(zhǎng)于印度洋的事實(shí)。

筆者將其15類(lèi)海洋生物及其地理分區(qū)略加合并和修正，并入下表，使其地理分布更加清晰。

表一、“泉州一號(hào)”附著海洋生物的地理分布

表一可以看出，“泉州一號(hào)”上15種貝類(lèi)均在南海或東海棲息（假如排除貨貝和環(huán)紋貨貝，則是13種），9種在印度洋棲息。前輩學(xué)者采取了保守穩(wěn)妥的解釋?zhuān)赋鏊未４哪康牡厥菛|南亞。其實(shí)，樂(lè)觀地看，這艘宋代海船的返航地是印度洋，這個(gè)論斷也完全符合船上貝類(lèi)的地理分布情況。特別是當(dāng)排除南海是貨貝和環(huán)紋貨貝的產(chǎn)地時(shí)，那么，印度洋是這艘宋代海船返航地的可能性相當(dāng)高。

當(dāng)然，任何一種情況都不能排除這艘船只是到了東南亞港口如三佛齊，從那里獲得了印度洋的貨物和海貝之后便返航的可能性?？墒?，如果我們綜合考慮南宋至元初的中國(guó)的海洋貿(mào)易，那時(shí)中國(guó)的海船和商人已經(jīng)頻繁馳騁于印度洋，抵達(dá)南印度諸國(guó)和阿拉伯世界，那么，我們可以合理推測(cè)，泉州灣的這艘宋代海船也是從泉州出發(fā)，駛往印度洋乃至波斯灣，而后從那里返航，卻在家門(mén)口因?yàn)閼?zhàn)亂而遭遇不測(cè)。

“泉舶”：宋代文獻(xiàn)中的“泉州一號(hào)”

關(guān)于宋元明時(shí)期中國(guó)的海舶、海洋貿(mào)易和海商，歷代文獻(xiàn)不勝枚舉，筆者在此簡(jiǎn)要引述宋代文獻(xiàn)中關(guān)于我國(guó)制造的海船：泉舶（泉州制造和出發(fā)的海船）和廣舶（廣州制造和出發(fā)的海船）及其航行印度洋和阿拉伯世界的航線與日程，這對(duì)于理解筆者提出“泉州一號(hào)”應(yīng)當(dāng)自印度洋返航的結(jié)論不無(wú)裨益。

12世紀(jì)下半期的周去非曾任職廣州，他編撰《嶺外代答》對(duì)于廣舶航海至印度洋有相當(dāng)詳細(xì)的記載。冬季出海的中國(guó)海船，經(jīng)闍婆（爪哇）或藍(lán)里（南浡里，位于蘇門(mén)答臘島的西北部），幾個(gè)月內(nèi)可以抵達(dá)印度洋的故臨國(guó)（印度西南沿岸的奎?。┡c大食國(guó)。他說(shuō): “故臨國(guó)與大食國(guó)相邇，廣舶四十日到藍(lán)里住冬，次年再發(fā)舶，約一月始達(dá)”；“中國(guó)舶商欲往大食，必自故臨易小舟而往，雖以一月南風(fēng)至之，然往返經(jīng)二年矣?！?/p>

南宋宗室趙汝適（1170－1231）在1225年以朝散大夫提舉福建路市舶兼權(quán)泉州市舶，直接管轄泉州的海洋貿(mào)易，對(duì)于泉州海外交通非常熟悉。他編撰的《諸蕃志》中補(bǔ)充了泉州和阿拉伯世界的航路細(xì)節(jié)。位于印度西南海岸的南毗國(guó)， 即鄭和去世的古里，“在西南之極；自三佛齊便風(fēng)，月余可到”；“故臨國(guó)，自南毗舟行，順風(fēng)五日可到。泉舶四十余日到藍(lán)里住冬；至次年再發(fā)，一月始達(dá)。” 趙汝適這里所說(shuō)的是“泉舶”，介紹的就是泉州的宋代商船到達(dá)南印度的航程。提到大食國(guó)的時(shí)候，趙汝適直接記錄了泉州到阿拉伯世界的航程?！按笫?，在泉之西北；去泉州最遠(yuǎn)，番舶艱于直達(dá)。自泉發(fā)船四十余日，至藍(lán)里博易，住冬；次年再發(fā)，順風(fēng)六十余日，方至其國(guó)。本國(guó)所產(chǎn)，多運(yùn)載與三佛齊貿(mào)易賈轉(zhuǎn)販以至中國(guó)?！贝送?，他還直接提到了泉州和南印度的里程數(shù)和航行路線?！白⑤倗?guó)，西天南印度也。東距海五里，西至西天竺千五百里，南至羅蘭二千五百里，北至頓田三千里。自古不通商，水行至泉州約四十一萬(wàn)一千四百余里；欲往其國(guó)，當(dāng)自故臨易舟而行?；蛟破迅蕠?guó)亦可往?！壁w汝適記載的其實(shí)就是以“泉州一號(hào)”為代表的中國(guó)商船往返印度洋的航行路線。

與周去非和趙汝括的記錄相映證，考古和文獻(xiàn)研究表明，泉州港崛起于唐末五代的十世紀(jì)，而后逐漸和唐代的第一大港廣州并駕齊驅(qū)，并在十二、十三世紀(jì)取代了廣州，成為宋元時(shí)期世界的第一大港，其繁榮持續(xù)了幾個(gè)世紀(jì)。在“泉州一號(hào)”沉沒(méi)的二十多年后，1291年初，馬可波羅從泉州出發(fā)，護(hù)送元朝的闊闊真公主漂洋過(guò)海嫁到波斯（伊朗）和親。馬可波羅驚嘆，泉州商人之眾，貨物之多，令人不可思議；而泉州港之興盛，讓地中海的大港亞歷山大相形見(jiàn)絀。這位見(jiàn)多識(shí)廣的意大利旅行家估計(jì)，后者不超過(guò)前者的百分之一。

馬可波羅后又三十年多年，約在1322-1328之間，方濟(jì)各教會(huì)托缽僧鄂多立克長(zhǎng)途跋涉，從歐洲經(jīng)印度坐船到達(dá)廣州，而后到了泉州， 他贊美“此地系世上最好的地方之一”。又兩三年后，約1330年初，南昌人汪大淵從泉州出發(fā)，游歷東南亞和印度洋世界，可能還到了埃及。又十六年后，與汪大淵交錯(cuò)而行的摩洛哥旅行家伊本白圖泰從海路直接在泉州登陸，對(duì)這個(gè)世界上最大的港口亦贊不絕口。

然而，造化弄人，隨著晉江和洛陽(yáng)江沖刷的泥沙堆積，泉州灣逐漸向外推移，港口吃水越來(lái)越淺，不再適合海船停泊。到了明代，泉州國(guó)際大港的地位逐漸喪失，其鄰居漳州（月港）取而代之，其航向輻射日本和東南亞，成為東南第一大港。

印度八丹的中國(guó)塔

趙汝適擔(dān)任泉州市舶使，時(shí)間早于“泉州一號(hào)”不過(guò)五十年。那時(shí)，中國(guó)海船早已到達(dá)印度洋，中國(guó)的商人和水手也在印度和西亞留下了足跡，有的甚至流寓海外數(shù)十年。元代溫州人周達(dá)觀于1296-97年出使真臘（柬埔寨），曾遇及鄉(xiāng)人薛氏，“居番三十五年矣”，則薛氏在南宋末年（1260年代）流寓真臘可知，大約在“泉州一號(hào)”沉沒(méi)前十余年。

元人汪大淵則1331年登臨了南印度，他記載了在印度東南沿海的八丹有中國(guó)人參與建造的“土塔”。土塔“居八丹之平原，木石圍繞，有土磚甃塔，高數(shù)丈。漢字書(shū)云：‘咸淳三年八月畢工’。傳聞中國(guó)之人其年敀彼，為書(shū)于石以刻之，至今不磨滅焉?！毕檀救隇?267年，八丹即現(xiàn)在印度東南沿海的Nagapattinam。十一、十二世紀(jì)的八丹，是印度半島東南的重要港口，為當(dāng)時(shí)強(qiáng)盛一時(shí)的注輦王國(guó)跨孟加拉灣南撫三佛齊的據(jù)點(diǎn)。泉舶和泉商曾訪問(wèn)此地，甚至捐造佛教建筑，這是非?？赡艿氖?。實(shí)際上，汪大淵所說(shuō)的中國(guó)塔，直到19世紀(jì)還為英國(guó)人親見(jiàn)。 

1846年，沃爾特?埃利奧特爵士(Sir Walter Elliot)親自查看了這座有“中國(guó)塔”之稱(chēng)的建筑殘留，并對(duì)其歷史和現(xiàn)狀加以介紹。此塔名為“the Jeyna (Jaina) pagoda”，位于印度半島東南岸的訥加帕塔姆（Negapatam）北部一二英里處；這是一個(gè)四面三層的磚塔，每面都有一個(gè)門(mén)或窗戶；二層有樓板的痕跡，塔中建筑樓層已經(jīng)毀壞；塔內(nèi)外并未發(fā)現(xiàn)雕刻或文字；1867年拆毀時(shí)，基座發(fā)現(xiàn)了泰米爾文的文字，時(shí)代約為12世紀(jì)或13世紀(jì)初。玉爾（Henry Yule）指出：“坦焦?fàn)?Tanjore)諸港，曾常有中國(guó)人前來(lái)貿(mào)易，已由訥加帕塔姆西北一英里處所發(fā)現(xiàn)一座俗名中國(guó)塔之穗塔而獲證實(shí)。此塔有中國(guó)之名，大概由來(lái)已久。余意此名，並非謂塔之建筑為中國(guó)式。然此一奇異舊跡既有此名，得視其與中國(guó)人來(lái)此區(qū)域之傳說(shuō)有關(guān)，自不待言。” 因此，汪大淵的話應(yīng)該是真實(shí)可信的。當(dāng)然，這座位于印度的中國(guó)塔也不是完全由中國(guó)商人出資建造的，而是各國(guó)商人和八丹本地居民一起合作建成。

1846年的八丹“土塔”（Sir Walter Elliot 提供的素描）

八丹土塔建造于1267年的印度，薛氏流寓于1260年代的真臘，元典章記錄了1275年江南的海貝，這些都與“泉州一號(hào)”建造和航行年份正好相符，不能不令人浮想聯(lián)翩。

綜合以上根據(jù)泉州灣宋代海船發(fā)掘報(bào)告所作的一些分析，我們看到，“泉州一號(hào)”海船發(fā)掘的貨貝和環(huán)紋貨貝，產(chǎn)自印度洋的馬爾代夫群島；龍涎香和乳香只產(chǎn)于印度洋；降香根據(jù)科學(xué)分析非常可能就是印度原產(chǎn)；胡椒既盛產(chǎn)于爪哇，也盛產(chǎn)于印度西海岸；船體附著物的絕大多數(shù)棲息于印度洋一帶。因此，這艘海船從印度洋返航的可能性非常高。而同時(shí)代或稍早于泉州灣宋代海船的熟悉廣州貿(mào)易的周去非和熟悉泉州貿(mào)易的趙汝適，已經(jīng)明確記載了宋代中國(guó)的海船通航印度洋和阿拉伯世界的路線、日程和季節(jié)，給我們提供了理解與研究“泉州一號(hào)”極其可靠的文獻(xiàn)旁證。此外，稍晚于“泉州一號(hào)”的元代材料則記錄了中國(guó)商人在印度東南部海岸的活動(dòng)遺跡，這也被相關(guān)的考古所佐證。這樣看來(lái)，雖然沒(méi)有直接的證據(jù)，但相關(guān)的證據(jù)鏈比較充分完備，“泉州一號(hào)”自印度洋返航的結(jié)論是經(jīng)得起推敲的。當(dāng)然，這艘船也必然到過(guò)三佛齊等東南亞的諸多港口。所以，“泉州一號(hào)”屬于宋代文獻(xiàn)提到的往返印度洋的“泉舶”，是宋代中國(guó)和印度洋世界交往的親歷者，是中國(guó)人貢獻(xiàn)于海上絲綢之路的實(shí)證。