目前世界上最早的獨(dú)木舟是在荷蘭格羅寧根（Graningen）的庇斯（Pesse）發(fā)現(xiàn)的，距今一萬(wàn)年左右。因?yàn)榈锰飒?dú)厚的保存條件，浙江已發(fā)現(xiàn)3條保存比較好的史前獨(dú)木舟，分別是蕭山跨湖橋獨(dú)木舟、余杭茅山獨(dú)木舟和余姚施岙獨(dú)木舟，是我國(guó)考古發(fā)現(xiàn)明確的史前獨(dú)木舟的唯一省份。史前獨(dú)木舟的發(fā)現(xiàn)，反映東部沿海地區(qū)史前先民是開(kāi)發(fā)、利用、探索海洋的先行者。
我國(guó)最早的獨(dú)木舟是跨湖橋獨(dú)木舟，屬于跨湖橋文化，距今約8000年，也是世界上最早的獨(dú)木舟之一?？绾颡?dú)木舟發(fā)現(xiàn)于遺址所處的湖相堆積中，因取土破壞，該獨(dú)木舟僅殘存一部分；殘長(zhǎng)5.6米、最寬0.52米、內(nèi)深約0.15米；船頭保存較好，呈上翹狀態(tài)，材質(zhì)為松木；其周圍散布一些平行的長(zhǎng)木和編織物，發(fā)掘者和一些研究者認(rèn)為此舟可能是一條邊架艇，能夠用于大湖和近海航行。
圖一 跨湖橋獨(dú)木舟
茅山獨(dú)木舟，發(fā)現(xiàn)于茅山遺址良渚文化中期古稻田里的一條河溝岸邊，整體保存較完好，距今約5000年；全長(zhǎng)7.35米、最寬0.45米、內(nèi)深約0.23米，材質(zhì)為馬尾松。
圖二 茅山獨(dú)木舟
施岙獨(dú)木舟，發(fā)現(xiàn)于施岙遺址古稻田良渚文化晚期田埂中，可能是殘損后被用作了田埂的墊木，因埋藏較淺，整體開(kāi)裂較嚴(yán)重，僅保存船身部分，船頭、船尾均不存，一端略上翹，可能已接近端部；殘長(zhǎng)5.6米、最寬0.8米、內(nèi)深約0.1米，材質(zhì)為枹櫟。
圖三 施岙獨(dú)木舟
另外，田螺山遺址還出土了一件河姆渡文化早期距今7000年左右的獨(dú)木舟模型器，尖頭方尾，中間是方形的船艙，已非常接近后世的木板船，長(zhǎng)35.5厘米、寬10厘米、高6厘米。
圖四 田螺山木舟模型器
除獨(dú)木舟外，各地史前遺址也出土過(guò)一些舟形陶器。浙江余姚井頭山、河姆渡、田螺山、蕭山跨湖橋、余杭卞家山、杭州水田畈、江蘇常州圩墩、吳江龍南等遺址發(fā)現(xiàn)了數(shù)量眾多的木槳。余杭南湖遺址還曾出土一條良渚文化時(shí)期的竹筏。獨(dú)木舟和竹木筏為代表的舟船構(gòu)成了史前時(shí)期主要的水上交通工具。
圖五 田螺山出土木漿
近代公路、鐵路交通發(fā)達(dá)以前，南方地區(qū)因水網(wǎng)密布，出行的主要方式是靠舟船，因此有“南船北馬”的說(shuō)法。《越絕書(shū)》記載越人“以船為車，以輯為馬，往若飄風(fēng)，去則難從”。史前時(shí)期，在馬、車出現(xiàn)以前，獨(dú)木舟、筏為代表的船，在水上捕撈、交通運(yùn)輸、文化交流方面發(fā)揮了更重要作用，尤其水上的交通運(yùn)輸、交流比陸上更便捷、作用更大。
東部沿海的許多遺址中出土有較多的淡水魚(yú)和海魚(yú)。河姆渡文化的河姆渡、田螺山遺址中均發(fā)現(xiàn)了大量魚(yú)類骨骼，包括烏鱧、鯉魚(yú)、鯰魚(yú)、鯽魚(yú)、鱸魚(yú)、鯔魚(yú)、真鯊等，以淡水魚(yú)類為主，也有少量海魚(yú)，這些漁撈活動(dòng)的進(jìn)行必然依靠舟楫，獨(dú)木舟在其中應(yīng)該發(fā)揮了重要作用。大汶口文化的三里河遺址282號(hào)墓葬隨葬有藍(lán)點(diǎn)馬鮫的頭骨，說(shuō)明當(dāng)時(shí)人已有一定的方式獲得外海魚(yú)類。
施岙獨(dú)木舟，發(fā)現(xiàn)于良渚文化時(shí)期稻田墊土中，稻田附近最近的同時(shí)期聚落距稻田約300米，稻米成熟時(shí)，很可能利用獨(dú)木舟或筏來(lái)運(yùn)輸糧食。田螺山與河姆渡遺址，直線距離約7公里，現(xiàn)在中間有慈江相阻隔，在河姆渡文化時(shí)期也有廣闊的水域間隔，舟船航行促進(jìn)了這兩個(gè)古村落的往來(lái)，發(fā)展出統(tǒng)一的信仰，共享了同類的日用器具，也產(chǎn)生了同類的生計(jì)方式。河姆渡文化早期的田螺山遺址出土的部分石斧、錛的原料，來(lái)自50公里之外的地方，反映了較遠(yuǎn)距離的活動(dòng)；聚落內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)制作斧、錛的石料，卻有少量的毛坯，說(shuō)明運(yùn)來(lái)的是石器毛坯，精細(xì)化的磨制要在村落內(nèi)進(jìn)行。距今6000年左右的時(shí)候，嘉興馬家浜遺址與余姚田螺山遺址，有同類的外紅內(nèi)黑的陶豆、侈口扁腹釜，而與同時(shí)期杭州地區(qū)的馬家浜文化遺址略有不同，稍晚的崧澤文化南河浜遺址有很多與寧波地區(qū)河姆渡文化晚期遺址同類的器物，杭州灣兩岸的文化交流與人員往來(lái)頻繁。
目前考古發(fā)現(xiàn)，舟山群島從距今6000年左右就開(kāi)始有人類居住，出土的器物與寧波地區(qū)最為近似，那里的先民很可能就是從古代寧波地區(qū)跨海遷徙過(guò)去。臺(tái)灣的大坌坑文化與福建的殼丘頭文化有很多共同特征，這個(gè)時(shí)期的文化交流顯然是建立在跨海航行基礎(chǔ)上的。山東膠東半島的棲霞楊家圈遺址出土有典型的良渚文化“T”形鼎足、貫耳壺等，很可能有良渚文化時(shí)期先民從海上過(guò)去。
中國(guó)的史前玉器最早出現(xiàn)在東北地區(qū)，距今7000年左右的環(huán)太湖地區(qū)突然出現(xiàn)了同類的玉器，玉器制作觀念也可能沿海路傳播。稻作農(nóng)業(yè)東傳日本，目前學(xué)術(shù)界比較認(rèn)同從山東到遼東再到朝鮮半島，再傳到日本九州地區(qū)的路線，無(wú)論如何，必須要跨過(guò)海洋。南島語(yǔ)族起源于中國(guó)大陸東南沿海，首先擴(kuò)散到臺(tái)灣，再到東南亞，然后到西太平洋諸島，同時(shí)攜帶過(guò)去的有狗、豬、陶器制作技術(shù)、干欄式建筑技術(shù)和獨(dú)木舟制造技術(shù)，獨(dú)木舟直到近代仍是南島語(yǔ)族跨海航行的主要交通工具。近距離的內(nèi)河、內(nèi)湖交通，可以利用獨(dú)木舟或筏進(jìn)行，在大江大河和沿海航行中，帶邊架艇的獨(dú)木舟或帆筏應(yīng)是先民們的交通工具。
我國(guó)東南地區(qū)，水網(wǎng)密集，水域廣闊，水上捕撈活動(dòng)發(fā)達(dá)；海岸線長(zhǎng)，海域廣大，是一個(gè)海洋大國(guó)。東部沿海地區(qū)史前時(shí)期的海上捕撈、跨海的文化交流、遷徙，反映出這一區(qū)域的史前先民，是開(kāi)發(fā)、利用、探索海洋的先行者，有勇立潮頭、乘風(fēng)破浪、探索海洋的精神，先民們所憑借的工具就是獨(dú)木舟為代表的舟船。新的時(shí)代要求我們要發(fā)展成為一個(gè)海洋強(qiáng)國(guó)，也需要我們深入挖掘先民們構(gòu)筑舟船、勇于探索海洋的文化基因。
（本文轉(zhuǎn)刊自文博中國(guó) 作者單位：浙江省文物考古研究所 標(biāo)題為編者所擬）
鄂公網(wǎng)安備 42010302001612號(hào) 