沉船、港口與貿(mào)易品，是考古學家解讀古代海上絲綢之路的金鑰匙。二十世紀后半葉以來，沉船考古成果尤其令人矚目，出人意料的水下考古發(fā)現(xiàn)層出不窮。
11月21日，長江口二號古船的順利打撈，讓公眾把目光再度聚焦水下考古。
長江口二號古船考古與文物保護工作被看作中國水下考古邁入世界一流水平的重要標志之一，為建設中國特色中國風格中國氣派的考古學作出了積極探索。在長江口二號古船之前，中國水下考古又有哪些重要的案例與探索？
上世紀七八十年代以來，隨著我國水下考古研究的逐步發(fā)展，在一些古代航線下，陸續(xù)有古沉船重見天日。我國古沉船家族較為有名的有“泉州灣后渚港宋代海船”“南海一號”“華光礁一號”“南澳一號”“碗礁一號”等。其中，泉州灣后渚港宋代海船是我國出土的唯一一艘由海外返航的古代遠洋海船，其他均是從中國向外出發(fā)途中失事沉沒的。
泉州后渚沉船，上世紀中國首次大型海灣考古
泉州灣后渚港宋代海船發(fā)掘于1974年8月，被列為當年中國十大考古重大發(fā)現(xiàn)。1973年8月，長期在家鄉(xiāng)泉州進行泉州港考古研究的廈門大學歷史系莊為璣教授，與福建省博物館、泉州市文管會、泉州海外交通史博物館等單位的十幾名考古人員，到后渚港考察海外交通史跡時，聽說有漁民在海灘上撿到潮濕的木頭，點火而不燃。在現(xiàn)場調(diào)查時，莊為璣在一條水溝旁找到很多裸露的木板，結(jié)合附近石條砌成的古碼頭，以及周邊發(fā)掘出的宋代陶瓷器，他判斷此處有一艘規(guī)模不小的古代木船。后經(jīng)多次復查，并進行局部試掘，莊為璣的判斷得到進一步證實。經(jīng)報福建省文化局、國務院文物局批準，在做好前期相關籌備工作的基礎上，1974年6月9日，中國首次大型海灣考古發(fā)掘工程啟動，發(fā)掘工作持續(xù)到當年8月，歷時兩個半月。
1974年，泉州后渚沉船挖掘現(xiàn)場。
發(fā)掘出的沉船殘長24.2米、殘寬9.15米，有13個水密隔艙，載重量200多噸，除船體上部結(jié)構(gòu)損壞無存，船首殘存部分結(jié)構(gòu)，船身中部底板、舷側(cè)板和水密隔艙壁、桅座、船龍骨等保存較好。專家結(jié)合船型結(jié)構(gòu)特點、船艙出土遺物及沉積環(huán)境等，推斷這是南宋末年的遠洋商船。
有宋一代，我國的造船技術、航海技術，都具有世界先進水平，自唐以來，泉州便是我國古代海外交通重要港口之一，宋元時期海外貿(mào)易更是空前繁盛，以“刺桐港”之名享譽海內(nèi)外，與近百個國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，元代時被譽為“東方第一大港”。泉州悠久繁盛的海外貿(mào)易，造就了發(fā)達的造船業(yè)，泉州成為我國古代南方重要造船基地，所造船舶以結(jié)構(gòu)堅固、抗風力強、適航性好而著稱于世。專家從古船用材、造船工藝和“保壽孔”等方面來看，判定其為泉州建造的“福船”。古船龍骨和殼板的設計及其工藝、水密隔艙的設置，都顯示出其設計和建造技術的先進性。特別是水密隔艙，大大增強了海船的抗沉性和船體的堅固性，且便于貨物的裝卸，這種先進設計可上溯到唐代，比歐洲早了近千年。
宋船貨牌簽
南宋香料
泉州灣后渚港宋代海船出土物最多的是香料藥物，有4700多斤，有降真香、檀香、乳香、龍涎香、沉香、檳榔、胡椒……這些宋元時期我國重要的進口商品，是當時被廣泛應用于生活和醫(yī)藥上的熱門貨。此外，出土物還有木貨牌（簽）、銅鐵錢、陶瓷器、象棋子等13類，均為國家一級文物。專家根據(jù)出土物判斷，這是一艘從東南亞滿載著香料回泉州港的沉船。
南宋椰子殼：近似球形，椰子殼經(jīng)過加工殼頂挖一小孔個，孔徑4.8厘米，腰部也挖有一小孔，徑約0.8厘米。韓振華教授認為它是一種船上計算時間的“水時計”。
南宋檳郎
泉州灣后渚港宋代海船的出土，是我國宋代特別是泉州海外交通貿(mào)易的歷史見證，對于研究我國海外交通貿(mào)易和中外經(jīng)濟文化交流、中外人民友好往來的歷史，以及我國造船史，提供了重要的實物資料。
泉州灣古船陳列館 后渚沉船
2021年7月25日，“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”在第44屆世界遺產(chǎn)大會上正式獲得通過。作為“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”成功申遺的重要實物印證，這艘沉睡海底700年的古船及其所承載的出土物，如今靜靜地躺在開元寺里的泉州灣古船陳列館，帶著昔日的輝煌與滄桑，循著漫長而曲折的海上絲綢之路，穿越千百年時光，向人們再現(xiàn)700年前宋船航行的商貿(mào)歷史與生活圖景，講述宋元中國輝煌的海外貿(mào)易與交流史。
“南海I號”沉船，見證了我國水下考古學科領域從無到有
1987年初，交通部廣州海難救撈局與英國海洋探測公司合作在廣東省臺山縣川山島附近的海面進行探測作業(yè)，沒有發(fā)現(xiàn)荷蘭商船遺跡卻意外發(fā)現(xiàn)一條古代木船，即“南海Ⅰ號”沉船。
國家先后組織開展過多次水下搜尋、物理探測、水下考古調(diào)查與發(fā)掘等工作。2007年，在多次水下考古工作基礎上，工作人員以空前的整體打撈方式，完成鋼沉箱靜壓下沉和水下穿梁后，把5500噸的鋼沉箱包裹的“南海I號”古沉船及其船貨整體起吊出水，最后采用氣囊拉移的方法平穩(wěn)移入專門為之建造的廣東海上絲綢之路博物館內(nèi)。
2007年12月22日“華天龍”把套裝“南海I號”鋼沉井向“重任1601”移交
“南海I號”整體打撈的成功，開辟了水下文化遺產(chǎn)保護的新模式和新領域，對中國乃至世界水下文化遺產(chǎn)保護事業(yè)具有典型性和示范意義！為此，“南海l號”整體打撈及保護榮獲文化部創(chuàng)新獎、國家文物局頒發(fā)的“2009年度文物保護科學和技術創(chuàng)新”一等獎以及中國航海協(xié)會一等獎等。
2013年底“南海I號”保護發(fā)掘工作全面啟動，2015年完成沉船本體及船貨以上的堆積清理，基本暴露出船體隔艙板以及船艙內(nèi)未被擾亂的整齊擺放的船貨堆積。據(jù)統(tǒng)計，“南海I號”發(fā)掘文物逾18萬件套，其中瓷器約16萬件套，鐵器凝結(jié)物124噸。當中既有船貨，還有船上的生活用具及旅客所攜帶的貿(mào)易用具或隨身物品等。船貨構(gòu)成豐富多樣，其中陶瓷器幾乎囊括了當時南方主要窯口與瓷器種類，多產(chǎn)自浙江、江西、福建以及廣東本地窯口。
福建德化窯青白釉印花四系罐（內(nèi)套裝小瓷瓶）
宋青石硯
“南海Ⅰ號”沉沒地處古代 “海上絲綢之路”必經(jīng)之地?！澳虾＂裉枴贝罅康馁Q(mào)易瓷器是為適應不同市場需求的外銷品種，而不同文化的審美、器型、工藝等也對中國瓷器產(chǎn)生了巨大的影響；鐵器、銅器、絲綢等手工藝制品以及日常生活用品業(yè)已成為輸出的主要貨物；大量金、銀、銅幣的出現(xiàn)，顯示出宋代高度發(fā)達的商品經(jīng)濟已涉及到海外貿(mào)易體系當中，再現(xiàn)了南宋海洋活動的繁榮景象。
鎏金腰帶
2020年5月5日“南海Ⅰ號”保護發(fā)掘項目成功入選由中國文物報社、中國考古學會主辦的“2019年度全國十大考古新發(fā)現(xiàn)”。2021年10月18日，“廣東‘南海I號’沉船”入選“百年百大考古發(fā)現(xiàn)”，
“南海I號”的發(fā)現(xiàn)及打撈發(fā)掘工作前后歷經(jīng)三十余年，是廣東也是中國水下考古發(fā)展的一個縮影，見證了我國水下考古學科領域從無到有，再到成熟壯大的發(fā)展歷程。中國水下考古起步階段，國家圍繞“南海I號”培養(yǎng)了幾期水下考古隊員，其中就有后來整體打撈和保護發(fā)掘工作的歷任領隊們，基本奠定了中國水下考古事業(yè)起步的人才基礎。為此，廣東省自己也培養(yǎng)了一批水下考古隊員，他們基本都全程參與廣東“南海I號”、“南澳I號”等省內(nèi)多個大小水下考古項目，為廣東水下考古提供了人才保證。后來還經(jīng)常馳援全國各地包括近年致遠艦、經(jīng)遠艦、寧波小白礁、西沙等著名水下項目，甚至海外的韓國“馬島一號”沉船等國外項目等。因此，“南海I號”對中國水下考古的開創(chuàng)性確實可與殷墟對于中國陸地考古的開創(chuàng)性意義相媲美。
“華光礁一號”沉船，中國第一次開展的遠海水下考古發(fā)掘工作
“華光礁一號”沉船遺址位于西沙群島華光礁礁盤內(nèi)側(cè)，1996年由漁民發(fā)現(xiàn)，1997年曾遭到非法盜掘，沉船遺址破壞嚴重，1998—1999年做過一次初步調(diào)查和試掘。
2007年3—5月，中國國家博物館等對該沉船遺址進行了全面揭露的大規(guī)?？脊虐l(fā)掘，逐層、按探方清理船內(nèi)遺跡，對發(fā)掘過程、船體與遺物做了全面測繪，出水了一大批瓷器等遺物。2008年11—12月，再次對船體進行了發(fā)掘，對船體構(gòu)件進行編號測繪，分解提取運回博物館進行脫鹽、脫水保護處理，還采集各個部位船板、艌料、珊瑚砂等不同樣品進行鑒定和測試，以全面獲取船體及其保存環(huán)境等信息。
華光礁一號沉船瓷器堆積
“華光礁一號”沉船出水遺物近萬件，有瓷器、鐵器、銅鏡、銅錢等，瓷器有青白釉、青釉、白釉、醬釉等，多為日常生活用器，分別產(chǎn)自景德鎮(zhèn)窯、德化窯、磁灶窯、閩清窯、南安窯、松溪窯等，年代屬南宋時期。后考古發(fā)掘出一件刻有楷書“壬午載潘三郎造”字樣的青白釉碗，推斷該船應是南宋中期左右。
“華光礁一號”沉船遺址的試掘與發(fā)掘，是中國第一次開展的遠海水下考古發(fā)掘工作，同時也是在水下環(huán)境良好的條件下開展的一項較為全面系統(tǒng)、記錄詳盡的水下考古實踐。
中國海域發(fā)現(xiàn)的海上絲綢之路沉船以泉州后渚沉船、“南海一號”和“華光礁一號”最有代表性，三者所屬年代均為我國古代海洋貿(mào)易的高峰時期——宋元時期，發(fā)現(xiàn)地點恰在起航港、“放洋之地”（古人對出海通道的稱呼）和遠洋航線上。從航向來看，“南海一號”與“華光礁一號”是從中國港口滿載出海的商船，后渚沉船則是從東南亞歸航泉州的海舶，這些發(fā)現(xiàn)非常生動地展示了宋元時期海上絲綢之路的歷史風貌。
此外，2007年，廣東省汕頭市南澳縣東南海域也發(fā)現(xiàn)了“南澳Ⅰ號”沉船。2010——2012年夏，水下考古隊連續(xù)開展了三次大規(guī)模的搶救性發(fā)掘工作。后經(jīng)廣東省文物考古研究所等調(diào)查確認為一處明代沉船遺址，并獲評2010年全國考古十大發(fā)現(xiàn)。
醬釉堆塑龍紋六龍系甕
青花纏枝菊花紋大罐
和“南海Ⅰ號”不同的是，“南澳Ⅰ號”沉船打撈只是把船上的器物打撈起來。根據(jù)聯(lián)合國教科文組織的原真性原則，水下文化遺產(chǎn)保護要盡量保持原真性，希望不要動船，因為船拆下來之后，就很難再裝回去。為了保證“南澳Ⅰ號”的船體不被破壞，水下考古工作者采取了另外一種措施，就是用一個大型框架把它罩在海底。
“小白礁Ⅰ號”沉船，中外造船技術相互融合的難得實證
浙江寧波的漁山列島小白礁海域，被喻為“亞洲第一釣場”。這里生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，海底資源豐富，是全亞洲貝類生長最好的地區(qū)之一。為了采集到最優(yōu)質(zhì)的海貝，當?shù)氐臐O民們曾經(jīng)深潛海底，卻意外發(fā)現(xiàn)了古代瓷器。
象山漁山島：“小白礁Ⅰ號”古沉船發(fā)現(xiàn)地
2008年，聞訊而至的水下考古隊在一望無際的海域中展開大規(guī)模搜索。盡管文獻中有關于沉沒的記載，但真實情況卻仍是個未知數(shù)。
歷經(jīng)一個多月的高強度水下作業(yè)后，考古隊終于有了突破性的進展。在一次浙江沿海水下文物普查中，首次發(fā)現(xiàn)了古沉船的線索。通過聲納探測、潛水探摸等一系列前期調(diào)查，基本確定它是一艘中等規(guī)模的遠洋商貿(mào)運輸船。
海床表面的船材
水中青花瓷
海底出現(xiàn)了規(guī)整的人工石板，層層疊疊地鋪開。經(jīng)鑒定，石板正是由產(chǎn)自寧波的特殊石料——小溪石制成。古時，人們把它當作高檔的建筑材料，直到今天，在寧波的許多道路、橋梁以及古建筑上依然能夠看到小溪石的身影?？脊抨犿樚倜?，在石板附近的海底，發(fā)現(xiàn)了沉覆已久的船體，并將它命名為“小白礁Ⅰ號”。
2011年4月，國家文物局批準“浙江象山小白礁1號沉船”遺址水下考古發(fā)掘項目立項。并于2012和2014年先后兩次進行了船載文物和船體發(fā)掘。發(fā)現(xiàn)“小白礁1號”為一艘沉沒于清代道光年間（1821-1850）的遠洋木質(zhì)商船。船體殘長約20.35米，寬約7.85米。為了準確掌握沉船保存的狀況，找到確定沉船年代的標志性文物，考古隊決定對它進行重點調(diào)查和試發(fā)掘。
出水 葉臘石印章
就在此時，一枚葉臘石材質(zhì)的印章映入眼簾。它的表面篆刻著“源合盛記”四個字，據(jù)推測，這應該是商船所在商號的名稱，由兩家商號聯(lián)合組成，可見規(guī)模不小。除此之外，沉船附近接連發(fā)現(xiàn)的稀有錢幣與船艙內(nèi)出現(xiàn)的古瓷器和紫砂壺，更是讓考古隊驚喜不已。古錢幣的種類眾多，不僅有 “康熙通寶” “乾隆通寶”等清代古錢幣，甚至還有日本的“寬永通寶”、越南的“景興通寶”，以及西班牙的銀幣等。而船艙內(nèi)數(shù)量眾多的青花瓷原生堆積，雖掩埋百年，但仍舊陳列整齊，質(zhì)地細密，毫無使用痕跡。東部船艙里刻有“孟臣”二字的紫砂壺，更是使得紫砂壺歷史上的一代宗師——孟臣的真跡重現(xiàn)于世。
出水 青花瓷器
出水 五彩蓋罐
出水 孟臣紫砂壺
結(jié)合諸多強有力的佐證，考古人員終于揭開了“小白礁Ⅰ號”的身份之謎！他們推斷，滿載貨物的“小白礁Ⅰ號” 是清代時一艘從中國港口出發(fā)的商船，目的地極有可能是東南亞的某個國家或地區(qū)。雖經(jīng)百年滄桑變幻，沉船仍保留龍骨、肋骨、船殼板、隔艙板、鋪艙板、桅座等，造船用材主要產(chǎn)自東南亞一帶。研究情況表明，“小白礁Ⅰ號”沉船既具有典型的中國古代造船工藝特征，也保留了一些國外的造船傳統(tǒng)，可以說是中外造船技術相互融合的難得實證。
“丹東一號”沉船，推進了我國近代鋼鐵沉艦的文物保護工作
“丹東一號”沉船位于丹東市西南50多公里海域處。2013-2015年，國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護中心會同遼寧省文物考古研究所承擔調(diào)查工作，通過檔案梳理、物探掃測、潛水探摸、抽沙清理等工作，最終在24米的海底找到并確認清北洋水師的致遠艦。
沉艦整體受損較重，艙內(nèi)淤滿泥沙，因工作季時間有限，艙內(nèi)未做過多清理。從殘存的鍋爐高度與舯部穹甲看，沙中艦體殘存高度已位于水線以下，按艙室結(jié)構(gòu)已是底艙，即動力機艙的位置，高度已不到完整底艙室的頂部。艦體周邊散落著鋼板、鍋爐配件、炮彈等物品，原位于水線上的物品，如舷窗、加特林機槍也是如此，應為爆炸時向四周拋撒所致。
水下發(fā)現(xiàn)的魚雷引信
歷次調(diào)查提取水下文物計180余件，另有65枚清代銅錢。按質(zhì)地分有銀、銅、鐵、木、瓷、玻璃、皮革等類，用途涉及船體構(gòu)件、艦載武器、搭載的官兵生活物品等。
致遠艦的多種艦載武器在“丹東一號”沉船遺址中均有發(fā)現(xiàn)，包括8英寸主炮管殘片、魚雷引信、152毫米炮彈、57毫米炮彈、47毫米炮彈、37毫米炮彈、加特林機槍及子彈、毛瑟槍子彈等。此外還發(fā)現(xiàn)數(shù)枚馬蒂尼·享利步槍子彈、左輪手槍子彈等等。其中，加特林機槍全長116厘米，保存較完好，并附帶可旋轉(zhuǎn)托架，前端見呈圓形排列的十根槍管。機槍銘牌尚存，鑄有武器名稱、公司名稱等信息。
搭載人員的生活物品包括茶杯、瓷盤、鞋底、皮帶、木梳、鼻煙壺、印章及一些錢幣等。其中，白瓷餐盤為寬平沿淺盤型制，盤心飾篆書“致遠”二字，外圈為字母，上半圈為“CHIH YüAN”（致遠威妥瑪拼音），下半圈為英文“the imperial chinese navy”，組合成一個圓形徽標。另發(fā)現(xiàn)一件盤心下凹的白瓷小托盤及一把與瓷盤配套使用的銀勺，盤心與勺柄上均帶同樣的“致遠”圓形徽標。
帶“致遠”篆書的瓷盤
1894年9月17日，中日爆發(fā)甲午海戰(zhàn)，在交戰(zhàn)的黃海北部先后沉滅揚威、超勇、致遠、經(jīng)遠四艘軍艦。通過比對沉船遺址殘存的1600噸鐵質(zhì)體量、水下發(fā)現(xiàn)的穹甲鋼板、獨特的方形舷窗、主要武器配備，以及帶“致遠艦”文字款識的餐具等考古實物資料，并結(jié)合甲午海戰(zhàn)檔案、北洋海軍檔案和海域當?shù)氐目谑鍪妨暇C合判定，“丹東一號”沉船為致遠艦。
在恒溫箱保護的加特林機關炮（除銹處理后）
遼寧“丹東一號”清代沉船（致遠艦）水下考古調(diào)查為中國近代史、甲午海戰(zhàn)史和世界艦船技術史的研究提供了十分珍貴的實物資料，也為多種物探設備、三維攝影拼接技術在水下考古中的綜合運用積累豐富經(jīng)驗，并有助于推進我國領海范圍內(nèi)近代鋼鐵沉艦的文物保護工作。
據(jù)悉，2022年8月27日，山東威?！熬高h”艦遺址第一期水下考古調(diào)查工作也正式啟動?！熬高h”艦為“致遠”艦的姊妹艦，1887年建成，同年12月加入北洋海軍，在甲午戰(zhàn)爭威海衛(wèi)之戰(zhàn)中被日軍占領的鹿角嘴炮臺發(fā)射的兩發(fā)炮彈擊中后擱淺，為免資敵，實施自沉。此次水下考古調(diào)查項目歷時70天，由山東省水下考古研究中心聯(lián)合國家文物局考古研究中心、中國甲午戰(zhàn)爭博物院和威海市博物館并調(diào)集來自山東省內(nèi)、海南、廣東及湖北的水下考古隊員聯(lián)合組隊。
“經(jīng)遠艦”遺址，為世界海軍艦艇史的研究提供了珍貴資料
“經(jīng)遠艦”遺址位于遼寧省大連市莊河黑島老人石海域。2014年夏，水下考古隊依據(jù)資料線索與磁力儀物探數(shù)據(jù)在該處發(fā)現(xiàn)一艘鐵質(zhì)沉船殘骸，并推測很可能為中日甲午海戰(zhàn)時沉滅的“經(jīng)遠艦”。經(jīng)國家文物局批準， 2018年7-9月，國家文物局水下文化遺產(chǎn)保護中心、遼寧省文物考古研究所、大連市文物考古研究所聯(lián)合組隊，開展莊河鐵質(zhì)沉船遺址專項調(diào)查工作，最終證實為甲午海戰(zhàn)北洋海軍沉艦——“經(jīng)遠艦”。
殘存的鐵甲堡艦體外殼
經(jīng)考古確認，艦體殘骸呈上下顛倒翻扣在海底，艦艏東北向，由艏至艉微傾2-3°，總體殘長80米，寬12米，泥下最大埋深達6.4米?！敖?jīng)遠艦”沉滅后遭受長期破拆，底艙已被抓損殆盡，由于艦體翻扣，底艙上面的生活艙室及甲板上的武器裝備反而保存下來。由于艦體前后傾斜，艦體最前端已破壞到生活艙，艦體后半部的生活艙未遭到破壞，艙室甲板還有保留。
此次“經(jīng)遠艦”的發(fā)現(xiàn)，首先是平息了“經(jīng)遠艦”沉滅地的爭議。在此之前，沉滅地有大鹿島、莊河、海洋島等多地的分歧，而此次隨著“經(jīng)遠”銘牌的發(fā)現(xiàn)，最終確證“經(jīng)遠艦”沉滅于莊河老人石（舊稱蝦老石）的南面，與民國《莊河縣志》的記載“艦在蝦老石東八里許”基本吻合。
玻璃保存完好的艙室舷窗
“經(jīng)遠艦”調(diào)查是繼“致遠艦”之后，我國水下考古工作獲得的又一重大成果，也是目前唯一發(fā)現(xiàn)的北洋海軍艦銘牌，其材質(zhì)、工藝及安裝方法首次得以明確。同時，“經(jīng)遠艦”是德國設計制造裝甲巡洋艦的最早案例之一，它的發(fā)現(xiàn)為世界海軍艦艇史的研究提供了彌足珍貴的實物資料。此次水下考古調(diào)查摸清了整個沉艦的殘存情況、埋藏狀態(tài)、遺物分布等諸多信息，可以借些還原激烈海戰(zhàn)的一些細節(jié)。
小鍋爐
帶火燒痕的天幕桿
甲午海戰(zhàn)是木質(zhì)風帆戰(zhàn)艦被蒸汽機裝甲戰(zhàn)艦取代以后的第一次大規(guī)模海戰(zhàn)，是世界各國海軍教科書上的經(jīng)典案例，其交戰(zhàn)模式、艦體結(jié)構(gòu)、火力配備等等一直是后世關注與研究的重點。同時，甲午海戰(zhàn)也是中日近代發(fā)展史上的分水嶺，改變了中國、東亞的政治格局。此次水下考古調(diào)查成果有助于推進中國近代史、海軍發(fā)展史、世界海戰(zhàn)史等領域的研究工作。
漳州元代沉船遺址，填補龍泉窯瓷器外銷鏈條中的重要環(huán)節(jié)
700多年前一艘滿載龍泉窯瓷器的船只在漳州古雷圣杯嶼海域沉沒，從此深埋海底。
圣杯嶼沉船是繼平潭大練島沉船之后，福建沿海發(fā)掘的第二艘元代沉船遺址。該沉船遺址位于圣杯嶼海域水下28米至31米間，發(fā)現(xiàn)于2014年，2016年和2021年先后進行了兩次重點調(diào)查。
水下考古隊工作人員正在作業(yè)
經(jīng)國家文物局批復同意，國家文物局考古研究中心、福建省考古研究院、漳州市文物保護中心聯(lián)合組隊，調(diào)集北京、福建、廣東等地方的水下考古專業(yè)人員，并與交通運輸部天津水運工程勘察設計研究院、北京科技大學等科研單位、高校合作，組建了一支多學科水下考古隊，于2022年8月底至12月初對該沉船遺址開展水下考古發(fā)掘工作?！敖衲甑闹饕蝿帐前l(fā)掘和保護船載文物?！眹椅奈锞挚脊叛芯恐行母毖芯筐^員、圣杯嶼發(fā)掘項目領隊梁國慶介紹。
“海貿(mào)明珠——漳州圣杯嶼元代海船遺址水下考古成果展”展出瓷器
目前這艘元代沉船水下考古工作正在進行。據(jù)目前考古發(fā)掘得知，沉船的船貨主要為龍泉窯青瓷，器型以碗、盤、洗、碟為主，少量盞、高足杯等。目前已經(jīng)有 300多件出水瓷器在漳州博物館展出，比較精美的有：小巧精致的雙魚洗、穩(wěn)重大氣的龍紋大盤、活潑靈動的五線譜紋高足杯、內(nèi)底百花綻放的青釉印花瓷盤等。經(jīng)專家鑒定，這些都是元代中晚期的外銷瓷，可見當時我國海上貿(mào)易的繁盛。
“圣杯嶼沉船遺址是我國目前已發(fā)現(xiàn)保存較好的元代沉船，其沉沒位置正處于古代海上絲綢之路上重要的節(jié)點——菜嶼航道旁邊，它的發(fā)掘?qū)ρ芯吭型砥邶埲G瓷器的生產(chǎn)和銷售、福建古代海洋交通線路，以及我國海上絲綢之路的貿(mào)易方式等研究提供了不可或缺的考古資料。”國家文物局考古研究中心水下考古研究所所長孫鍵此前表示。
然而，圣杯嶼元代沉船的考古發(fā)現(xiàn)過程并非一帆風順。早在2010年，圣杯嶼沉船的瓷器就已零星面世，但彼時受到文物販子盜撈和破壞，部分瓷器流通到市場。圣杯嶼水下考古發(fā)掘副領隊、漳州市文物保護中心副主任阮永好是該事件的親歷者。他作為當?shù)貫閿?shù)不多的水下考古工作者，一直追蹤此事，向當?shù)乩蠞O民打聽線索。終于在2011年7月，漳州文物部門聯(lián)合市邊防支隊、市文化綜合執(zhí)法支隊破獲了這起重大水下文物盜撈案件，查沒文物共722件。
“海貿(mào)明珠——漳州圣杯嶼元代海船遺址水下考古成果展”展覽現(xiàn)場
“海貿(mào)明珠——漳州圣杯嶼元代海船遺址水下考古成果展”展覽現(xiàn)場
據(jù)悉，為了滿足大家對圣杯嶼元代海船遺址的好奇與期待，“海貿(mào)明珠——漳州圣杯嶼元代海船遺址水下考古成果展”正在漳州市博物館對外展出，展覽分為“海船迷蹤初浮現(xiàn)”“濾沙去泥探桅檣”“古港揚帆勇踏浪”三大部分，共展出漳州海域出水文物共422件（其中漳州市博物館館藏及國考中心移交文物365件，東山縣博物館館藏45件，龍海區(qū)博物館館藏12件），凸顯出漳州海域水下文化遺產(chǎn)數(shù)量眾多、類型多樣、價值巨大，是我國歷史文化遺產(chǎn)的重要組成部分和海上絲綢之路交流互鑒的實物見證。
（本文整理自廣東文物考古、文博中國、漳州市博物館、泉州海外交通史博物館、山東省水下考古研究中心等相關資料。）
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