本文摘自《快遞中國(guó)》，朱曉軍 楊麗萍 著，重慶出版社，2017年3月
圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)
大佬的肉就那么好割？
會(huì)議開(kāi)了兩天，還沒(méi)達(dá)成共識(shí)，房間煙霧彌漫，做快遞的哪個(gè)不吸煙？二三十人就是二三十支“煙筒”，何況還有幾個(gè)像賴梅松似的煙不離手，這支掐了，那支點(diǎn)上了。有償派費(fèi)的提議難產(chǎn)了。
怎會(huì)不難產(chǎn)，割誰(shuí)的肉誰(shuí)不痛，誰(shuí)痛誰(shuí)不跳？逐利是人的本性，尤其是商人。做生意的往往是“我的你不能動(dòng)，你的咱倆商量商量”，現(xiàn)在要“商量”大佬腰包的鈔票了，這哪好商量？大佬實(shí)力雄厚，是既得利益者，是強(qiáng)勢(shì)的。有人說(shuō)，有償派費(fèi)是殺富濟(jì)貧。殺富濟(jì)貧那是綠林好漢干的，帶有暴力色彩，有償派費(fèi)是協(xié)商的，大佬同意才行。
兩年來(lái)，中通取得了令人矚目的成就，自從省際班車(chē)開(kāi)通后，業(yè)務(wù)量不斷刷新，節(jié)節(jié)拔高，先后榮獲“中國(guó)快遞行業(yè)十大影響力品牌”、“中國(guó)快遞行業(yè)客戶滿意安全放心十佳品牌”和“誠(chéng)信企業(yè)”等榮譽(yù)稱(chēng)號(hào)。2006年，他們告別了寒酸、簡(jiǎn)陋的舊址，以每年240萬(wàn)的租金租下嘉定區(qū)曹安公路3818號(hào)的場(chǎng)地。2005年，中通的年收入僅400萬(wàn)元，拿出年收入的60%租新場(chǎng)地，在中通內(nèi)部和快遞江湖引起了議論。有人說(shuō)，舊場(chǎng)地年租金才18萬(wàn)元，是新場(chǎng)地的7.5%，花這么多錢(qián)租新場(chǎng)地不劃算，這不等于中通給房東打工了，這不是大頭么？還有人說(shuō)，中通成立后，股東從來(lái)沒(méi)有分過(guò)紅，現(xiàn)在是不是該分紅了？花240萬(wàn)租那么大個(gè)場(chǎng)地有必要么？
賴梅松看到快遞的發(fā)展勢(shì)頭，對(duì)中通充滿信心。2004年，中通全網(wǎng)日業(yè)務(wù)量還不足一萬(wàn)票，2006年達(dá)1900萬(wàn)票，2007年有望突破3000萬(wàn)票，原來(lái)的100多平米場(chǎng)地哪里夠用？必須有超前意識(shí)。
結(jié)果，新場(chǎng)地帶來(lái)了新的氣象，員工多了希望，有了尊嚴(yán)，增強(qiáng)了信心。也就在這一年，賴梅松加大中通快件信息系統(tǒng)的優(yōu)化與改進(jìn)，在各轉(zhuǎn)運(yùn)中心配置了快件分揀流水線，分揀效率大大提高，分揀的差錯(cuò)明顯降低，客戶的滿意度上升了，中通的品牌得到了升值。
加盟制是十個(gè)人抬著一口鍋，鍋是什么？是品牌！哪個(gè)加盟商不希望加盟的公司品牌升值，不希望自己的品牌超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？品牌升值了，意味著這個(gè)品牌旗下的所有分公司及網(wǎng)點(diǎn)得到了升值。升值是啥？是財(cái)富增多，是鈔票變多了！只有中通強(qiáng)，加盟商和承包商才有競(jìng)爭(zhēng)力。有人說(shuō)，加盟制快遞是烏合之眾，是一群散兵游勇打著一桿旗，順風(fēng)順?biāo)梢杂旅椭鼻?，?shì)如破竹，撞入險(xiǎn)灘后就作鳥(niǎo)獸散，甚至相互算計(jì)，扣款扣件?？墒?，天底下有多少勁旅是從散兵游勇開(kāi)始的呢？誰(shuí)說(shuō)他們打造不出永不磨滅的番號(hào)？
2007年，中通召開(kāi)了五周年暨第七屆全國(guó)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)，成了中通快遞網(wǎng)絡(luò)第一屆理事會(huì)。在第一次理事會(huì)就要“割肉”，割大佬的肉。
從有桐廬農(nóng)民快遞的那天起就實(shí)行無(wú)償派送，或者說(shuō)互免派送費(fèi)用，上海寄往杭州的件，或南京寄往寧波的件，上海和南京網(wǎng)點(diǎn)是不需要支付杭州網(wǎng)點(diǎn)和寧波網(wǎng)點(diǎn)派送費(fèi)的，杭州和寧波網(wǎng)點(diǎn)必須按時(shí)送達(dá)，違者罰款。圓通和韻達(dá)拷貝的也是申通的模式，中通為什么要改呢？
賴梅松說(shuō)：“中通要走得遠(yuǎn)就必須創(chuàng)新，就要有跟人家不一樣的打法。”
有人說(shuō)，無(wú)償派送是鼓勵(lì)先進(jìn)，有償派費(fèi)是保護(hù)后進(jìn)。無(wú)償派送可以激勵(lì)加盟商、網(wǎng)點(diǎn)或快遞員的斗志，你想想，你攬不到件就沒(méi)錢(qián)賺，外邊要是發(fā)來(lái)10票件，你還要免費(fèi)去送，你就等于做“義工”。這樣，你就會(huì)想，我干嗎要白給別人送10票件呢，為什么不攬20票，讓其他網(wǎng)點(diǎn)白給我派送10票呢？有了有償派費(fèi)，加盟商、承包商、網(wǎng)點(diǎn)和快遞員就沒(méi)了攬件的壓力，我不攬件也可以有錢(qián)賺，為什么要費(fèi)勁巴力地?cái)埣?？這樣一來(lái)落后的得到保護(hù)，全網(wǎng)的業(yè)務(wù)量就下降了。
激烈反對(duì)的是大佬。誰(shuí)是大佬？就是那些收件量大的加盟商，即經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)——珠三角、長(zhǎng)三角和北京。加盟制快遞企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)是靠大佬支撐的，有的加盟制快遞企業(yè)的樹(shù)枝比樹(shù)干還粗還壯，下邊的加盟商比總部的老板還有實(shí)力，可以呼風(fēng)喚雨，跺跺腳就可能地震，甩甩袖子就能推翻總部的決定，誰(shuí)還敢動(dòng)他們盤(pán)子里的奶酪？
北京中通，日收件大約10000票，相當(dāng)于50個(gè)湖北省。每票收他1元錢(qián)的派送費(fèi)，一天就是10000元，一個(gè)月即30萬(wàn)元，一年是360萬(wàn)元！他們?cè)鯐?huì)接受？
可是，提出有償派費(fèi)的不是別人，而是賴梅松。若是別人，沒(méi)準(zhǔn)大佬早就跳起來(lái)罵娘了。北京中通的負(fù)責(zé)人是陳加海，他是安徽人，年紀(jì)比賴梅松小四五歲，做快遞比賴梅松還早好幾年，在拎著蛇皮袋子坐火車(chē)送件的時(shí)代就做了。2002年前，他做EMS的代理商，中通成立后，加盟了中通，很快就把浦東下邊的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)打理得風(fēng)生水起。
那時(shí)，上海的網(wǎng)點(diǎn)每天都要到總部送件取件，晚上送完件了，他們就聚在一起打牌。賴梅松也喜歡打牌，沒(méi)事就打幾圈兒。
“賴總，北京做得那么不好，還不如讓我去做呢?！币惶齑蚺茣r(shí)，陳加海說(shuō)。
北京中通是桐廬人做的，一直沒(méi)做上去，業(yè)績(jī)較差，偌大個(gè)北京市每天僅100多票，還不如上海下邊的一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)。
“好啊?！?/P>
賴梅松喜出望外，覺(jué)得陳加海不僅精明強(qiáng)干，而且業(yè)務(wù)精湛，是一個(gè)難得的人才，他若去的話肯定能做起來(lái)。
“不過(guò)，我沒(méi)錢(qián)……”陳加海說(shuō)道。
“需要多少錢(qián)？”
“60萬(wàn)就可以了?！?/P>
60萬(wàn)，在2004年不是小數(shù)目，有些快遞公司的總投資還不到這個(gè)數(shù)。
“我?guī)湍惆丫W(wǎng)點(diǎn)賣(mài)掉，差不多有30萬(wàn)元吧？我再出30萬(wàn)元，我們一起做，你去經(jīng)營(yíng)怎么樣？”
陳加海這還能不答應(yīng)？北京是個(gè)廣闊的天地，北京中通的發(fā)展空間比上海一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)不知要大多倍。
于是，賴梅松勸一位開(kāi)印刷廠的親戚買(mǎi)下了陳加海的上海網(wǎng)點(diǎn)，然后他們買(mǎi)下了北京中通，賴梅松給陳加海20%的管理股，利潤(rùn)的20%作為他的工資收入。
陳加海接手北京公司后，甩開(kāi)了膀子干，缺少人手，他就親自騎自行車(chē)下去收件，然后將當(dāng)?shù)氐募薪o同城快遞，外地件通過(guò)中通網(wǎng)絡(luò)，業(yè)務(wù)量不斷上揚(yáng)。
賴梅松是疑人不用，用人不疑，對(duì)自己投資的網(wǎng)點(diǎn)從不查賬，也不過(guò)問(wèn)。他對(duì)陳加海說(shuō)，你只管把北京中通做起來(lái)，沒(méi)錢(qián)我想辦法。這樣一樣，陳加海放心大膽地把賺的錢(qián)投出去，擴(kuò)大再生產(chǎn)。陳加海不僅有經(jīng)商頭腦，還很有魄力，敢于投資，也善于投資，北京中通的網(wǎng)點(diǎn)像雨后樹(shù)林里的蘑菇一片接一片地涌現(xiàn)，業(yè)務(wù)量像牛市股票的K線一個(gè)勁兒往上躥。
北京中通沒(méi)車(chē)，陳加海就將賺來(lái)的錢(qián)買(mǎi)車(chē)，先開(kāi)通北京市內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)班車(chē)，然后又開(kāi)通河北的、東三省的和西北西南的網(wǎng)絡(luò)班車(chē)。網(wǎng)絡(luò)班車(chē)四通八達(dá)，北京中通如虎添翼，不到幾年的功夫，北京公司就成為中通全網(wǎng)的第一大戶。
作品簡(jiǎn)介
《快遞中國(guó)》，朱曉軍 楊麗萍 著，重慶出版社，2017年3月
《快遞中國(guó)》一書(shū)以中國(guó)民營(yíng)快遞公司“三通一達(dá)”（即申通、圓通、中通、韻達(dá)）的發(fā)展為脈絡(luò)，揭示了這幾家快遞公司如何以超速度沖入“中國(guó)快遞第一集團(tuán)軍”，并創(chuàng)造傳奇的內(nèi)幕。
浙江桐廬縣歌舞鄉(xiāng)（現(xiàn)并入鐘山鄉(xiāng)）聶騰飛、陳德軍、聶騰云、賴梅松，橫村鎮(zhèn)的喻渭蛟等農(nóng)民，放棄幾畝薄田，毅然走出深山，以農(nóng)民特有的質(zhì)樸、辛勤、執(zhí)著和智慧，創(chuàng)建了名震四方的“三通一達(dá)”，譜寫(xiě)了21世紀(jì)的一個(gè)商業(yè)傳奇。作品展現(xiàn)了中國(guó)民營(yíng)快遞這個(gè)特殊群體迅猛發(fā)展的縮影，詮釋了中國(guó)新一代農(nóng)民的夢(mèng)想和輝煌。他們創(chuàng)造了一種全新的互聯(lián)網(wǎng)+快遞運(yùn)營(yíng)模式，改變了現(xiàn)代人的生活。
兩位作者創(chuàng)作本書(shū)的過(guò)程中，采訪了中通董事長(zhǎng)賴梅松，申通董事長(zhǎng)陳德軍，圓通董事長(zhǎng)喻渭蛟，韻達(dá)的副董事長(zhǎng)陳立英，以及各公司部門(mén)主管、分公司總經(jīng)理、網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理和普通員工近百人。本書(shū)用時(shí)兩年精心寫(xiě)就，創(chuàng)作嚴(yán)謹(jǐn)，事跡感人，極具閱讀價(jià)值。
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