八年修復(fù)，“青銅之冠”秦代皇家銅車馬是如何“練成”的

從古至今，車的造型變化了很多，但是它象征身份的屬性卻一直沒有變。秦始皇帝陵出土的銅車馬，作為秦代皇家屬車，更是車中的極品。

銅馬車的大小約為真實(shí)馬車的1/2，車、馬、御手全用青銅鑄造，通體彩繪，車馬器和部分裝飾則用金銀制作。它是中國(guó)考古史上截至目前出土的體型最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、系駕關(guān)系最完整的古代車馬，被譽(yù)為“青銅之冠”。

在《如果國(guó)寶會(huì)說話》第二季開播之際，秦始皇帝陵博物院院長(zhǎng)侯寧彬就銅車馬究竟是怎樣被發(fā)現(xiàn)的，多年的修復(fù)工作是怎樣進(jìn)行的，為什么要建設(shè)銅車馬博物館等問題進(jìn)行了講解。

侯寧彬

歷經(jīng)兩千多年，成三千多碎片

1978年，考古隊(duì)員在對(duì)秦始皇帝陵周圍區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)考古勘探時(shí)，在封土西側(cè)發(fā)現(xiàn)了一個(gè)精致的馬頭上的零飾件，后來經(jīng)過詳細(xì)的勘探，確認(rèn)了這里存在一個(gè)陪葬坑，編號(hào)為3號(hào)陪葬坑，后來改為銅車馬陪葬坑。陪葬坑的面積很大，有三千多平方米。1980年11月到12月，對(duì)其中的一部分區(qū)域進(jìn)行了考古發(fā)掘，發(fā)現(xiàn)了兩乘銅車馬。

銅車馬距離地面約七八米。隨葬坑是一個(gè)長(zhǎng)方形的豎穴土坑，底部有一個(gè)木槨，木槨內(nèi)放置兩乘銅馬車。由于經(jīng)歷了2000多年的時(shí)代變遷，木槨全部腐爛，上層的填土全部塌壓下來，將兩乘銅車馬壓成碎片。

由于當(dāng)時(shí)是隆冬季節(jié)，土層已經(jīng)上凍，繼續(xù)進(jìn)行發(fā)掘會(huì)對(duì)遺址及銅車馬本身造成一些損傷?？脊抨?duì)決定將兩乘銅車馬整體搬移到室內(nèi)進(jìn)行發(fā)掘整理。兩輛馬車連同底部的土層，被用鋼板固定包裝后轉(zhuǎn)移到室內(nèi)。

整體搬移銅車馬

兩輛馬車碎成了大概3000多片，給修復(fù)工作帶來了巨大的困難?！昂迷谶@個(gè)坑沒有被盜擾。雖然被壓成碎片，但是原來的位置沒有發(fā)生變化，兩乘銅馬車的結(jié)構(gòu)都保存了下來，這就為我們后期的修復(fù)工作創(chuàng)造了非常好的條件?！焙顚幈蛘f道。經(jīng)過八年時(shí)間，到1988年，兩輛馬車終于被完整復(fù)原出來。

銅車馬從發(fā)現(xiàn)到修復(fù)完成，用了八年

首先清理的是2號(hào)銅車馬，秦陵博物院專門成立了修復(fù)組。銅車馬本身的鑄造是一個(gè)很復(fù)雜的過程，《考工記》說：“一器而工聚焉者，車為多”，說明制作木質(zhì)車馬的復(fù)雜程度，而用青銅制作的銅車馬在制作難度上較木車有過之而無不及。在銅車馬的制作過程中，當(dāng)時(shí)的工匠運(yùn)用了鑄造、焊接、鑲嵌、銷接、活鉸鏈接、子母扣鏈接、轉(zhuǎn)軸連接等各種工藝技術(shù)。“我們當(dāng)時(shí)在修復(fù)的過程中，不僅有考古學(xué)家參與，還有機(jī)械方面的專家、焊接方面的專家以及一些鉗工、模具工等?！焙顚幈蚪榻B道。

修復(fù)銅馬車

整個(gè)修復(fù)的過程也比較復(fù)雜。由于銅車馬在地下埋了兩千多年，很多地方都比較脆弱，一旦失誤就可能對(duì)本體造成毀滅性的破壞?！拔覀兊恼麄€(gè)復(fù)原方案都是在充分征求各方面專家意見的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。而且在修復(fù)過程中，還會(huì)對(duì)所用的材料或技術(shù)進(jìn)行一些實(shí)驗(yàn)，直到達(dá)到要求，才會(huì)在本體上使用?！?/p>

從1982年開始對(duì)2號(hào)車進(jìn)行修復(fù)，到1988年一號(hào)車修復(fù)完成，整個(gè)銅車馬的發(fā)掘、修復(fù)、整理共經(jīng)歷了八年時(shí)間。

修復(fù)銅馬車

談到修復(fù)中遇到的難題，侯寧彬提道，“最大的難題主要是兩個(gè)方面，一個(gè)是矯形，一個(gè)是焊接。”矯形是最復(fù)雜的。因?yàn)殂~車馬全部被夯土壓碎，很多零部件都變形了，修復(fù)過程中首要的工作，就是將這些零部件恢復(fù)原狀。而且2000多年前中國(guó)的青銅鑄造工藝不是非常發(fā)達(dá)，鑄成的青銅器本身含有一些雜質(zhì)，青銅器的柔韌性相對(duì)較差。如果在矯形的過程中方法不當(dāng)，或者是壓力過大，就會(huì)造成新的損傷?！氨热缯f一號(hào)車的傘蓋，直徑大概1.2米左右，碎成了一百多片，而且它的表面多數(shù)都是弧形的，薄厚也不均勻，從一毫米到四毫米不等，如果矯形的過程中用力不均勻，就會(huì)造成新的損傷。為此，我們專門研發(fā)了矯形機(jī)。通過持續(xù)的漸進(jìn)式地施加壓力，對(duì)一些碎片進(jìn)行矯形?！?/p>

另一個(gè)難題是焊接。車輪車軸或者是車廂等起支撐作用的部位，如果用粘接的方式修復(fù)，會(huì)導(dǎo)致強(qiáng)度不夠，必須用焊接的方式來解決。但是焊接又牽扯到另外一個(gè)問題：銅車馬的表面有很多的彩繪，如果用高溫熔煉式的焊接，高溫會(huì)對(duì)彩繪及周圍的區(qū)域造成新的損傷。修復(fù)組采用了鉛焊這種中低溫的焊接，不會(huì)對(duì)銅車馬本體造成傷害。此外還采用了新的合金材料來做焊接材料，增加青銅器的強(qiáng)度和柔韌性。

兩種不同的車，一套特殊的車輿制度

現(xiàn)在把兩乘銅馬車叫做一號(hào)車、二號(hào)車，這是根據(jù)當(dāng)時(shí)考古發(fā)掘現(xiàn)場(chǎng)的情況編制的。實(shí)際上一號(hào)車應(yīng)該叫立車或高車，二號(hào)車叫安車或辒辌車。《晉書·輿服志》中有相關(guān)的記載。

秦陵一號(hào)銅車馬

所謂立車（高車），是駕駛?cè)苏局{駛的一種車，是從過去的戎車，即作戰(zhàn)用的車發(fā)展來的。安車（辒辌車）則是坐著駕駛的，帶有兩個(gè)車廂的車。前面有一個(gè)車廂是半封閉的，人坐在前面駕車。后邊還有一個(gè)封閉的車廂，是車的主人坐的。之所以叫辒辌車，是因?yàn)楹竺娴能噹麕в写皯?，冬天天涼了可以把窗關(guān)上保溫。夏天窗戶打開，就可以通風(fēng)。按照歷史文獻(xiàn)記載，這種車通常是身份比較高的貴族乘坐的。秦始皇在出巡的過程當(dāng)中，實(shí)際上就是坐這種類型的車。

秦陵二號(hào)銅車馬

作為我國(guó)考古史上發(fā)現(xiàn)最早、體形最大、保存最完整的青銅馬車，它的發(fā)現(xiàn)對(duì)研究我國(guó)秦代冶煉與青銅制造技術(shù)、車輿制度、車輛結(jié)構(gòu)等具有重要的價(jià)值。銅車馬以其完整的結(jié)構(gòu)、準(zhǔn)確的造型、細(xì)致的摹寫和精心的制作，將秦代馬車的形制、鞁具的構(gòu)造、駕引方式等，形象具體地呈現(xiàn)在人們面前。“過去我們只有歷史文獻(xiàn)資料，通過這些文字去解讀了解整個(gè)馬車的駕馭方式是比較艱難的，因?yàn)椴粔蛑庇^。秦始皇陵的銅車馬出土之后，我們發(fā)現(xiàn)了實(shí)物資料，就能夠清晰的了解這一時(shí)期的馬車，車和馬之間是怎么連接的，馬是通過什么樣的方式形成合力來拉車往前走的，馭手和馬之間又是通過什么樣的方式來指揮馬前行的?！?/p>

銅車馬的新家

2017年，銅車馬博物館在銅車馬的出土地附近開工建設(shè)，建筑面積8000平方米，預(yù)計(jì)到2020年左右建成開放，到那時(shí)，兩輛銅車馬將“喬遷新居”，進(jìn)入新建成的博物館中展覽。

談到銅車馬博物館建設(shè)的初衷，侯寧彬介紹道：“兩乘銅車馬目前是在兵馬俑博物館的陳列廳展示，空間非常有限，總面積六百多平方米，在這么狹小的空間內(nèi)，要把兩乘銅車馬本身的科學(xué)價(jià)值、藝術(shù)價(jià)值全面展示給公眾是非常難的。同時(shí)還有一個(gè)問題，從2013年以來，整個(gè)兵馬俑博物館游客量呈井噴式增加。去年我們大概接待的游客有700萬人，這700萬人基本上都要進(jìn)銅車馬的展廳，在游客最高峰的時(shí)候，如清明、五一、國(guó)慶期間，整個(gè)銅車馬展廳的人流是非常擁擠的，幾乎一平方米大概有3到4人。在這種情況下，大家根本就沒有心情去觀賞，也無法去觀賞，更別說有一個(gè)舒適的體驗(yàn)。所以說我們必須要選擇另外一個(gè)空間來對(duì)這兩乘銅車馬進(jìn)行全面的展示?！?/p>

旅游旺季游客參觀銅車馬

銅車馬博物館選址在秦始皇陵封土西側(cè)的一個(gè)自然沖溝中。談到未來博物館的陳列規(guī)劃，侯寧彬提到，將來的銅車馬博物館，不僅要展示兩乘銅車馬本體，還要將組成銅車馬的七千多個(gè)部件進(jìn)行展示，使公眾能夠了解這些部件是怎樣的組合方式。此外，博物館還將展示中國(guó)古代車馬文化序列，使大家了解從商、西周到秦，中國(guó)古代的馬車發(fā)生了怎樣的變化，了解銅車馬制度的變遷。此外還有一個(gè)目的，現(xiàn)在秦始皇帝陵博物院整個(gè)參觀區(qū)分了兩塊，一塊是兵馬俑博物館，一塊是秦始皇帝陵國(guó)家考古遺址公園，也就是秦始皇帝陵的陵園。實(shí)際上按照王墓的突出普遍價(jià)值來講，秦始皇帝陵的核心在秦始皇帝陵的陵園。希望通過在秦始皇帝陵陵園內(nèi)建設(shè)銅車馬博物館，把更多的游客吸引到陵園內(nèi)參觀，讓更多的游客不僅僅是了解兵馬俑，更能了解整個(gè)秦始皇陵園的格局，了解秦始皇帝陵，了解秦的歷史，了解秦的那個(gè)時(shí)代，秦統(tǒng)一對(duì)中國(guó)歷史發(fā)展的貢獻(xiàn)和影響。

（本文轉(zhuǎn)刊自中國(guó)文物報(bào)“在線文博”，標(biāo)題為編者所加）