斯坦利·胡克：我是怎么設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是大飛機(jī)的心臟，被稱為“工業(yè)皇冠上的明珠”。中國(guó)第一次引進(jìn)西方航空發(fā)動(dòng)機(jī)的背后，有著怎樣有趣的故事？作為世界上最優(yōu)秀的航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司之一，羅羅公司是怎么設(shè)計(jì)、生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的？羅羅公司的工程師們是如何在戰(zhàn)爭(zhēng)中，研制優(yōu)秀發(fā)動(dòng)機(jī)助力英國(guó)空軍勝利的？一位年輕人是如何成長(zhǎng)為總工程師的？

斯坦利·胡克

這一切都能在《斯坦利·胡克傳：我是怎么設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的》一書中尋找到答案。該書作者斯坦利·胡克爵士，是世界頂尖發(fā)動(dòng)機(jī)公司羅羅公司的總工程師。8月19日，上海交大出版社在上?？茖W(xué)會(huì)堂舉行了《我是怎么設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的》首發(fā)儀式。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的提升，必須依托于國(guó)內(nèi)幾十年來積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)和成果總結(jié)，同時(shí)也有必要盡可能地借鑒國(guó)外的歷史經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。斯坦利·胡克的自傳《我是怎么設(shè)計(jì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的》，就為我們提供了這樣的一個(gè)途徑。作為羅羅公司的原總工程師，他不是一個(gè)通常意義上的社會(huì)名人，他把自己的一生都投入到了鐘愛的事業(yè)當(dāng)中。那個(gè)時(shí)代所有與航空發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的重要時(shí)刻，幾乎都有他的身影。

他是一個(gè)極具天賦的數(shù)學(xué)家，由于在流體力學(xué)方面的研究經(jīng)驗(yàn)和成果，進(jìn)入了羅羅公司工作；在1930年代開始的半個(gè)世紀(jì)里，他從一個(gè)茫然無(wú)措的公司新人，因?yàn)槟芰ν怀龅玫娇焖偬嵘?，又因?yàn)榉N種原因中途出走，幾經(jīng)起伏，回歸后最終成為了羅羅公司的總工程師。

因?yàn)樗慕艹龉ぷ?，使得英?guó)空軍在二戰(zhàn)中廣泛使用的Merlin發(fā)動(dòng)機(jī)性能顯著提升，奠定了在戰(zhàn)爭(zhēng)中取得勝利的優(yōu)勢(shì)；以亨利·羅伊斯創(chuàng)建的羅羅公司的工程體系為基礎(chǔ)，親手設(shè)計(jì)的Nene發(fā)動(dòng)機(jī)，直接推動(dòng)了航空業(yè)界渦輪噴氣時(shí)代的到來；在羅羅公司歷史性的破產(chǎn)事件后，他成功領(lǐng)導(dǎo)了RB211發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)改進(jìn)，使得羅羅公司獲得了重生。

斯坦利·胡克早在1935年就受聘成為北洋大學(xué)的航空學(xué)教授，卻因?yàn)榭谷諔?zhàn)爭(zhēng)的影響沒有到任。后來在1972年，他作為英國(guó)方面的主要負(fù)責(zé)人，參與了我國(guó)第一個(gè)西方航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)引進(jìn)項(xiàng)目（斯貝發(fā)動(dòng)機(jī)），這型發(fā)動(dòng)機(jī)后來成為我國(guó)多個(gè)型號(hào)航空發(fā)動(dòng)機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。

1973年胡克在中國(guó)，受聘為北京航空學(xué)院的名譽(yù)教授

眾所周知，我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)起步較晚、技術(shù)水平與國(guó)外尚存在較大差距，目前我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展面臨著諸多挑戰(zhàn)，如研發(fā)時(shí)間能否趕上飛機(jī)入市、噪聲的控制、材料和制造工藝的挑戰(zhàn)等。預(yù)計(jì)到2040年左右，我國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)才可達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

“航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的提升，必須依托于國(guó)內(nèi)幾十年來積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)和成果總結(jié)，同時(shí)也有必要盡可能地借鑒國(guó)外的歷史經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。斯坦利·胡克先生的這本自傳，就為我們提供了這樣的一個(gè)途徑，”該書的譯者王嶺在發(fā)布會(huì)上說道，“航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平的提升，還必須有一大批把服務(wù)國(guó)家、服務(wù)社會(huì)、服務(wù)人類放在人生追求首位的工程師。航空發(fā)動(dòng)機(jī)這樣的行業(yè)，無(wú)論中外，都是國(guó)家安全和強(qiáng)大的戰(zhàn)略保證。作者斯坦利·胡克的經(jīng)歷，也為所有志存高遠(yuǎn)的年輕學(xué)子們提供了一個(gè)很好的參考。”

這本自傳的第二位譯者陳嬌介紹：“自傳記錄了胡克在幾十年的發(fā)動(dòng)機(jī)研制中遇到的各種具體、實(shí)際的工程問題，并如何一一解決。大量翔實(shí)的案例，以及給出的解決思路，對(duì)于我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)的研制也具有教科書般的指導(dǎo)意義?！?/p>

書封

“這本書把讀者帶回到了20世紀(jì)30到80年代的歷史場(chǎng)景中，講述了航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的演進(jìn)歷程，十幾種航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制細(xì)節(jié)和過程，主要航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)生存發(fā)展的起伏機(jī)遇，以及英國(guó)和整個(gè)西方航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)的格局演變。所有這些，在書中都以親歷者的視角，清晰地呈現(xiàn)在讀者面前。而胡克先生對(duì)中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)使用的幫助和貢獻(xiàn)，也值得我們遙致敬意?！鄙虾＝淮笮ｉL(zhǎng)林忠欽說道。