行萬里路的青年李山

    李山和我是同鄉(xiāng)，都是四川人。李山青年時代在清華讀書，就很注意視野的開拓，并曾計劃要騎單車“行萬里路”。當時的自行車是“時髦品”，李山就和三個同學寫信給自行車廠商稱打算騎車下江南，會有許多媒體關注，廠商如果提供自行車，等于免費打廣告。此舉果然得到了鞍山自行車廠的回應。校學生會為了給學生謀福利，曾從廠家直接購進筆記本、活頁夾等文具用品造成了積壓。于是，李山和同學全部盤下來，騎著自行車跑遍了北京幾十所高校推銷完畢，解決了路費問題。

    準備好一切后，李山一行四人先從北京騎車到上海，一路登泰山，拜孔廟，游蘇杭，再乘船到大連，最后從大連返回，行程共計42天。他們一路上遭遇了各種困難，路況不好、交通不便、旅途中沒有旅店、蚊蟲叮咬等等。由于成天在戶外騎行，身上還“脫”了幾層皮。

    但是，很多年后李山都為這次行動感到自豪，因為收獲很多，鍛煉了膽量，也開拓了視野。他們也還成為了新聞人物，《中國日報》、《北京晚報》等媒體都對這次活動進行了報道，學校還舉辦了一次關于他們騎車的展覽，展出了他們的衣服、照片、自行車等物件。

    李山這一經(jīng)歷對于年輕大學生來說，從利用假期時間、解決經(jīng)費和交通工具、到行萬里路的過程，都具有參考和借鑒的意義。

    一個人不可能在孤立中成長，就像一個國家不可能在孤立中發(fā)展。青蛙一直呆在井里，所以才會成為“井底之蛙”。一個人要永遠呆在一個地方，從來沒出過遠門，就會“孤陋寡聞”。一個學生只生活在校園和家庭之間，就可能習慣“閉門造車”，成為不適應社會的“溫室里的花朵”。一個人的一生只能習慣一種單極的人文背景，很可能就會形成一元化的思維，變成“樹挪死，人挪也死”。

    行路，打破的是人與人、人與環(huán)境、人與社會、人與文化價值體系之間的圍墻，有助于成就自己的開放式人生。對于學生來說，必須要學會充分利用暑假、寒假的時間，出外實習和打工，或者出外旅游，見識世面。尤其對小城市出生和小城市讀書的學生來說，出遠門更有必要——假如你不希望自己未來也在這個小城市。

    讀書和行路向來是不可分割的兩個部分，兩者結合在一起也就是游學。

    中國古代的知識分子一向追求“讀萬卷書，行萬里路”的游學。自有私學以來，就有孔子率領眾弟子周游列國，增進學識，開闊視野。古代意義的“游學”，其實相當于今天的留學。荀卿為趙人，先后就職于齊、楚兩國政府；韓非子為韓人，李斯為楚人，求學于荀卿，后來求仕于秦；這都算得上當時的出國學習和跨國工作。古人在“求學”和“行路”中所需要付出的犧牲、成本、毅力，是今人所無法比擬的，但尤其是在有百家爭鳴的春秋戰(zhàn)國，幾乎所有成就非凡者都是敢于“行路”甚至不惜“跨國”的英雄，從商鞅、吳起、孫臏到張儀、蘇秦等。

    與東方人多在成年后游學不同的是，因為古代西方特殊的自然地理和人文環(huán)境，他們的精英自古大都在少年時即開始游學。像亞里士多德11歲時即外出求學，他一邊學習，一邊周游，掌握很多書本外的本領；一代樂圣莫扎特6歲時就隨父親和姐姐周游歐洲，開始長達10年的旅行演出；還有法國啟蒙思想家盧梭生而喪母，從未進過學校，很小就走遍了全瑞士，到過法國很多地方，在流浪各地時閱讀了洛克、蒙旦、萊布尼茨、笛卡爾等學者的著作，并結識了狄德羅、伏爾泰、孔狄亞克等許多啟蒙思想家。到了近代，美國前總統(tǒng)富蘭克林•羅斯福3歲時就隨父親到歐洲旅行，5歲到白宮晉見克利夫蘭總統(tǒng)；華爾街金融霸主J.P.摩根從少年時代就開始游歷歐美，廣泛的閱歷練就他銳利而堅定的商業(yè)眼光；正是廣泛的交游幫助他們養(yǎng)成了精湛的學識和遠大的胸懷。

    隨著時代和科技的進步，人們獲取信息的方式呈現(xiàn)多樣化，足不出戶就可以盡知天下事。一個電話就可以馬上跟千里之外的人對話；輪船、汽車、火車、飛機等現(xiàn)代交通交通工具的先后出現(xiàn)，則讓天涯若比鄰。在新的現(xiàn)實社會中，人們頗多猜疑，“行萬里路”還有必要嗎？“行路”是否已經(jīng)退化為一種休閑或“旅游”的方式？

    “紙上得來終覺淺，絕知此事須躬行。”我認為“行萬里路”依然很有必要?？萍嫉陌l(fā)達，只是讓“行萬里路”的時間縮短，讓消息獲得的方式更迅捷，這并不意味著它的存在沒有意義。

    日本人在學習東方文化和西方文化上都舍得下工夫，而且經(jīng)常青出于藍而勝于藍。但少有人知的是，在亞洲金融危機以前，在日本經(jīng)濟沒有蕭條之時，日本每年出國的總人次超出人口的一半。我們不能不說日本戰(zhàn)后的經(jīng)濟奇跡，跟日本人喜歡外出接觸外界、不排斥外來文化、追求國際化和開放式人生有關。今天的韓國人更甚，500萬韓國人正在世界各地工作和學習，這竟占了人口的十分之一。

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