儒雅風(fēng)度，追夢(mèng)汽車

尹明善最為人稱道的有兩點(diǎn)，一是其儒雅的風(fēng)格；二是其對(duì)事業(yè)不息的追求。有人評(píng)價(jià)說(shuō)，尹明善站起來(lái)的時(shí)候，高高瘦瘦的樣子，顯示出上世紀(jì)60年代知識(shí)分子的儒雅。有人認(rèn)為尹明善到了這個(gè)年齡可以回家養(yǎng)老了，可他不會(huì)，用他自己的話說(shuō)：“不忙些事情都不知道如何是好?！?/p>

正是應(yīng)了他的這句話，尹明善在68歲高齡時(shí)再次切入了一個(gè)全新的市場(chǎng)——汽車制造業(yè)。“只有夕陽(yáng)的技術(shù)，沒(méi)有夕陽(yáng)的產(chǎn)業(yè)，只要?jiǎng)?chuàng)新不斷，制造業(yè)永遠(yuǎn)是不落的太陽(yáng)。”尹明善這樣看待摩托車產(chǎn)業(yè)。但是他深知摩托車向汽車過(guò)渡是這個(gè)產(chǎn)業(yè)必然的發(fā)展趨勢(shì)。“一個(gè)國(guó)家的人均GDP是400美元到1200美元的時(shí)候，是摩托車的黃金時(shí)代，1200美元之后，那么摩托車的銷量就開(kāi)始下降，被家用轎車取代，中國(guó)現(xiàn)在大概是1000美元，那就是摩托車的黃金時(shí)代還沒(méi)有完全結(jié)束，但汽車時(shí)代快到了?！?/p>

2004年，尹明善宣布挺進(jìn)汽車制造業(yè)，尹明善的第一輛四輪轎車在2005年4月初亮相于重慶國(guó)際汽車展覽會(huì)上。2005年12月16日發(fā)改委批準(zhǔn)了力帆集團(tuán)的汽車生產(chǎn)資格，力帆轎車有了準(zhǔn)生證。

然而，在這一年時(shí)間里，業(yè)界對(duì)尹明善以及民企造車熱潮的質(zhì)疑聲開(kāi)始出現(xiàn)。奧克斯退市事件給國(guó)家發(fā)改委敲響了警鐘，汽車業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)也讓人為尹明善捏了一把汗。

直到2006年1月19日，尹明善的力帆520轎車全球同步上市了，為了這一天，尹明善等了近一年時(shí)間，此前近一年時(shí)間企業(yè)每天虧損近13萬(wàn)元。

“當(dāng)年力帆用20萬(wàn)元開(kāi)發(fā)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，不也是有人批評(píng)頭腦發(fā)熱嗎？可事實(shí)證明，力帆只用20萬(wàn)元就發(fā)展起來(lái)了，并做到了今天40多億元的資產(chǎn)。力帆是生產(chǎn)摩托車的，轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車并不艱難。因?yàn)槟ν熊嚺浼纳a(chǎn)與汽車配件的生產(chǎn)在工藝上差不多?！币魃谱约翰⒉挥X(jué)得力帆造車是一件異想天開(kāi)的事，“BMW、本田、鈴木、起亞等不都是摩托車起家的嗎？摩托車企業(yè)造汽車有先天的優(yōu)勢(shì)。當(dāng)年摩托車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比現(xiàn)在汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷多了，力帆就是在競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)大的。”

現(xiàn)在汽車界有“三尹”，按照入行順序的話，尹明善排在尹家緒和尹同躍之后位列第三。然而尹明善的名聲和對(duì)汽車的癡心絲毫不在二者之下，他在人們心中早已是個(gè)具有傳奇色彩的人物。

現(xiàn)在的尹明善已經(jīng)不僅僅是一個(gè)企業(yè)的老總，他還擔(dān)任著重慶市政協(xié)副主席的重任?！艾F(xiàn)在做事情不能只從力帆的角度出發(fā)了，更多的要從全局著眼?！?/p>

在一般人眼里，尹明善進(jìn)軍汽車業(yè)是其人生最大的挑戰(zhàn)。尹明善不會(huì)這樣認(rèn)為，他不息的事業(yè)心支撐著他。在他看來(lái)，再激烈的斗爭(zhēng)或是競(jìng)爭(zhēng)他都挺過(guò)來(lái)了，力帆的汽車事業(yè)也一定會(huì)發(fā)展壯大。