需求預(yù)測 需求預(yù)測方法 定量預(yù)測方法之利用經(jīng)濟計量模型的預(yù)測Levin（1978年）曾經(jīng)利用經(jīng)濟計量模型分析托運人對各陸運方式的需求量，包括卡車運輸、鐵路運輸和駝背運輸。研究者認(rèn)為托運人的貨運需求由以下因素決定：

該運輸方式的特征，如費率、運輸時間、服務(wù)的可靠性和靈活性，以及以往運輸服務(wù)導(dǎo)致的貨物破損率等。

貨物的特征，如貨物的體積、易腐性、搬運中的特殊要求等。

托運人的特征，如托運人所處位置、各種服務(wù)的可得性、服務(wù)要求等。

由于各種運輸方式之間存在較強的替代性，該模型以回歸方程組表示為：

VTruck= 1（TruckRate） 2(Value)(TrackTransportTime) 3(Value)(TruckReliability)

VRail= 2 1（RailRate) 2(Value)(RailTransportTime) 3(Value)(RailReliability)(續(xù))

需求預(yù)測 需求預(yù)測方法 定量預(yù)測方法之利用經(jīng)濟計量模型的預(yù)測VPiggyback= 3 1（PiggybackRate) 2(Value)(PiggybackTransportTime) 3(Value)(PiggybackReliability)

其中，Truck（卡車運輸）、Rail（鐵路運輸）、Piggyback（駝背運輸）代表三種運輸方式，V表示貨運量，Rate表示費率，Value表示貨物的價值，TransportTime表示平均貨物運送時間，Reliability表示貨運服務(wù)的可靠性。

模型建立后，帶入歷史數(shù)據(jù)，通過回歸分析得到各參數(shù)，檢驗通過后，可根據(jù)模型進行預(yù)測。

例如，Levin在研究中根據(jù)模型的分析結(jié)果，得到貨運需求價格彈性的范圍在（-0.35，-0.25），由此可以預(yù)測如果運輸費率提高10%，那么托運人對該運輸方式的需求量將下降2.5%～3.5%。